Reprise du message précédent :
Après, si il y a beaucoup de problèmes remontés sur la leaf, c'est peut être parce qu'on a un indicateur de l'état de santé de la batterie sur le tableau de bord.
 
Un collègue a acheté une e-up, il n'a aucune indication de l'état d'usure donc ne s'inquiète pas. Pourtant il fait 70km avec une charge pendant que moi j'en fais 140  

Donc le gars avec la leaf ment en disant qu'il a perdu 30% de capacité ?

Edit : ah OK, j'ai pas compris son post comme une généralité.
Mais plus comme un signalement du problème d'autonomie qui baisse en électrique... Et qui est déroutant quand on n'est pas habitué à un moyen de transport avec ce type de problème

Ça veut surtout dire qu'il y a plus de méga es qui roulent avec un gros différentiel de vitesse par rapport à toi

J’aime bien hfr, on y apprend à comparer des voitures électriques neuves à des caisses de 8 ans rincées. A ce jeu, même une nouvelle thermique n’est pas rentable, et encore, c’est oublier les pannes et les pièces coûteuses à changer face à un truc sous garantie.

 
Faut dire que c'était une erreur et quelque chose de bien trop anxiogène pour avoir une quelconque utilité. Voir n'importe quel objet avec une "barre de vie" qui se détériore de manière visible c'est du grand n'importe quoi
 
Ca ne se met en place que quand tu peux faire quelque chose si la barre descend (exemple : ya plus de carburant, tu remplis, ya plus de batterie, tu recharges etc etc...)
 
Mais là, ya strictement rien à faire tu ne peux qu'angoisser en espérant qu'une barre de plus ne disparaisse pas un beau matin sans raison valable. Je le sais, j'ai acheté une Leaf pour faire les livraisons de la pharma et à l'achat elle avait toutes ses barres (d'occcasion) mais là elle en a perdu une ou 2 sans raison   (je dis une ou 2 car ils ont aussi eu la brillante idée de faire une "jauge" catastrophique ondulée où tu vois rien )

Ça s’appelle un débat de fanboys
 
Qu’un noname arrive à pêcher la moitié du topic avec un poste à la con sur les batteries, ça en dit long sur le manque de recul de certains

on va juste dire que "certains" ont pas spécialement envie de lire des conneries et qu'il y a beaucoup de lurkeur qui pourraient croire que c'est une réalité

 
 
+1000.

T'as essayé d'imaginer le prix de l'essence dans quelques années ? Il va baisser de combien ?

 
Ben de beaucoup vu que tout le monde va passer à l’électrique et que plus personne ne roulera en thermique  

il faut bien en garder un peu pour faire grossir le contient plastique

C'est plutôt l'inverse donc

 
Je n'ai pas de boule de cristal mais les deux graphiques ci-dessous devraient t'aider à comprendre mes propos:
 

Oui, t'oublie juste de préciser qu'encore aujourd'hui et malgré ta hausse de l'électricité, on roule 3fois moins cher en électrique avec des voitures 2 voire 3 fois plus puissantes la plupart du temps, donc ça sert pas à grand chose de dire que "un jour, vous verrez, ça sera plus cher, donc je préfère payer encore plus cher tout de suite"  
 
edit : et le graphe qui s'arrête en 2020 alors qu'on est à 2euros le litre maintenant
 
edit2 : et par contre celui de l'elec mentionne la hausse de 2022  

J’ai rechargé hier chez bmw Carcassonne pour 1,50€ de connexion et 0,08€/min en 50kWh.
Au final un prix très proche d’une charge à domicile en tempo.

Pendant ce temps le total en face affiche le prix du E85 à plus d’un euro et le diesel à 1.79€.

 
Vu que les VE sont achetés par une clientèle bien plus jeune, n'est-ce pas plutôt une conséquence de l'approche de surconsommation qui définit notre époque et s'accélère...

 
 
Edit3 : on parlait du prix sur l'autoroute...

Sur autoroute ? Vraiment ?

La recharge sur autoroute n’est pas systématique si ce n’est exceptionnelle.  
Toute façon toutes les énergies vont augmenter et à part changement de paradigme important dans les prochaines années on passera en majorité à l’électrique qu’on le veuille ou non et qu’elle que soit les inconvénients c’est comme ça

Tiens, je le suis permis une petite mise à jour sur ton deuxième graphique.

N'hésite pas à détailler tes propos maintenant, merci d'avance.

 
Il ne parle pas d'autoroute, il parle du prix du tarif réglementé d'EDF dans ses graphiques  

Sauf que le débat est venu d'un post parlant du prix d'une recharge dans les stations d'autoroute

Ca ne sert à rien ces graphiques là. Beaucoup d'entreprises proposent des bornes de recharge gratuites, et ça va ne faire qu'augmenter.
 
Par contre aucune boite ne m'a proposé le plein d'essence gratuit après une journée de travail. Ca compte pas mal dans l'équation.

 
Je ne lis pas tout le topic non plus mais si ça vous plait, je vais concéder que pour les 1% de trajet de l'année, l'électrique sera au pire au même prix que l'essence et que pour tout le reste, c'est 3 fois moins cher
 
Mais bon ya bien quelqu'un qui va sortir une comparaison foireuse entre le prix du plein au leclerc le moins cher du coin vs le prix de la pire recharge possible via chargemap, sans compter la charge de départ à domicile et celle à l'arrivée qui coûte presque rien

 
Ça ne va pas durer. Chez nous c'est déjà payant via des bornes total énergie

Cela dépend énormément de l'utilisation de la voiture. Mon père a une simple e208, il en est ravit.

Tout à fait. A l'heure actuelle, l'électrique est vraiment adaptée pour un usage quotidien à proximité du domicile.  
 
Pour une personne qui fait des grands trajets sur autoroute, pour le moment le thermique reste plus intéressant. Cela va sûrement changer dans les années à venir et tant mieux !

Je dois récupérer une DS3 e-tense pour 12 jours en Alsace, donc pour une fois sans avoir à la chercher à Paris, j'étais contente, c'est rare d'y couper.  
Voilà que je vais peut-être devoir aller en IDF pour faire garde-malade... donc finalement devoir faire l'Aller-retour avec l'Alsace en DS3 .... je ne sais pas si le Karma me fait une mauvaise blague  

Tout dépend du type de trajet sur autoroute et de la fréquence.

Mon père fait une ou deux fois par ans un grand trajet sur autoroute. Si il doit s'arrêter 4 fois au lieu de 2 pour les recharges ce n'est pas gênant.

Par contre le mec qui fait 800km tout les jours c'est plus compliqué.

C'est la même base que la e208 ?
Cela ne devrait pas être trop contraignant si tu t'arrêtes a des bornes de recharge rapide.

 
L'hybride rechargeable des chevrolet volt / opel ampera était un excellent compromis, mais sorti trop tôt

 
La DS3 est passé au nouvel ensemble moteur batterie (54/51kWh) ... mais bon ça reste plus chiant à faire comme trajet qu'avec celles avec lequel je le fais habituellement (la dernière c'était l'i4)
 
après c'est surtout de la flemme .... je voulais rester tranquille autour de chez moi, faire un tour dans les vosges, mais pas me taper mini 1000 km A/R  

Tu va devoir faire 2/3 arrêts ?

Perso, je n'aime pas conduire longtemps sans m'arrêter. Donc même avec une thermique je m'arrête 15 minutes toutes les 2h.

 
je dirais même plutôt 3 voire 4 arrêts, mais pour le moment, il va falloir que je me penche sur la question...

2x moins oui.

16kWh (TM3) x 0,46€ suc tesla

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=18

   
 
c'est le tarif spécifique aux Tesla ? ou c'est également ouvert aux autres véhicules ?

Un autre exemple random : un VE qui fait du 20kwh/100km sur autoroute et qui recharge sur Ionity a 0,69€ du kWh : 13,8€/100km.
 
On est légèrement moins cher que du thermique qui fait du 7l au 100 à 130kmh.

Et franchement qui paye 0,69€ du kWh chez IONITY entre les abos liés à la voiture et autres formules façon Juicepass? Faut le faire exprès pour payer plus cher qu’en VT même avec une utilisation 100% autoroute… après bien malin qui saura prédire le prix des énergies… si d’aucuns se sentent une vocation il y a des ronds à se faire paraît il  

 
On est d'accord. Perso j'ai un abonnement Ionity Power avec ma Kia, le kwh me revient aujourd'hui à 55cts (amortissement de l'abonnement inclus) et baisse encore à chaque fois que je charge sur Ionity (avec l'abonnement je paie 0,29€ du kwh...).
 
La recharge très chère sur Autoroute c'est une LU.
 
En prenant en compte ce qu'on paie à la maison, un VE c'est entre 3 et 5 fois moins cher qu'un VT au 100km... (voire plus si tu paie pas la recharge quotidienne, ce qui est mon cas avec les bornes gratos du taf).

Pas compris tu paye 0.55 ou 0.29e / kWh ?

 
Je paie 13€/mois d'abonnement (Ionity power) et 0,29€/kWh.
 
Avec le coût de l'abonnement sur un an (156€ donc) et avec le nombre de kWh que j'ai mis dans la voiture depuis le début de mon abonnement mon tableur m'indique que j'ai un coût de reviens du kwh de 55cts.
 
Il me reste encore 4 mois avant la fin de mon abonnement, donc ce coût va encore baisser au fur et à mesure de mes futures recharges sur Ionity d'ici à la fin de l'abonnement.