C'est probablement une excellente voiture au quotidien. Et objectivement si elle avait été plus petite j'aurais bien proposé cette voiture à ma compagne en occasion car elle y est abondante sur LBC.
 
Mais tout comme la spring ou la twingo ze ou les premières zoé, même si ce n'est pas impossible, il peut s'avérer sous certaines conditions, très compliqué de faire des longs trajets autoroutiers à cause des choix techniques du constructeur.

Test assez marrant sur l'ergonomie des Audi Etron GT, Ioniq 6, Eniaq, TM3 & Megane E-Tech : https://www.youtube.com/watch?v=YqIxffjFYpE
 
Quelques biais (qui écoute encore la radio ou utilise 1/4 de son écran à cette fonction ) mais c'est intéressant.

Test assez marrant sur l'ergonomie des Audi Etron GT, Ioniq 6, Eniaq, TM3 & Megane E-Tech : https://www.youtube.com/watch?v=YqIxffjFYpE

Quelques biais (qui écoute encore la radio ou utilise 1/4 de son écran à cette fonction ) mais c'est intéressant.

 
https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 561.md.jpg
 
Les Fastned globalement sont bien adaptés aux voitures avec remorques/caravane.
 
Sur certains SuC Tesla tu as parfois quelques bornes qui le permettent (c'est rare).

Test assez marrant sur l'ergonomie des Audi Etron GT, Ioniq 6, Eniaq, TM3 & Megane E-Tech : https://www.youtube.com/watch?v=YqIxffjFYpE
 
Quelques biais (qui écoute encore la radio ou utilise 1/4 de son écran à cette fonction ) mais c'est intéressant.

Le même test avec comme consigne de ne rien toucher et de tout faire à la voix, ça serait pas mal

Mégane number ouane    

Mégane number ouane  

Donc si on se réfère aux résultats, la Tesla a une ergonomie à chier et se classe dernière loin derrière les autres  

Test assez marrant sur l'ergonomie des Audi Etron GT, Ioniq 6, Eniaq, TM3 & Megane E-Tech : https://www.youtube.com/watch?v=YqIxffjFYpE
 
Quelques biais (qui écoute encore la radio ou utilise 1/4 de son écran à cette fonction ) mais c'est intéressant.

Pourquoi ? Le tarif est à la minute ?

Franchement niveau software Renault n'est pas à la ramasse, il fait déjà parti des meilleurs.
 
Par contre, côté efficience, il y a encore du progrès à faire, également au niveau de la charge. Dommage que de ce côté la, le retour d'expérience de la Zoé n'est pas été suffisamment exploité.
 
Niveau finitions, franchement, il y a eu un net progrès, c'est très soigné (même si ça et là on retrouve nos chers plastiques durs )
 
Ils leur restent enfin à travailler sur leur coûts de production s'ils veulent vendre en masse... C'est une stratégie, parce que l'autre à l'instar des Peugeot est ne pas chercher les volumes et de marger un max sur des produits qui tendent vers le "Premium".

 
Location: charge impossible.
 

Tu as la même chez Polestar et n’importe quel concurrent peu passer dessus.

A part être dans les premiers à l’adopter, ils n’ont aucune avance technologique.

Toute la roadmap est développé par Google puis pré intégré par Qualcomm et ils font juste 2-3 apps de surcouche graphiques.

Dans l’univers android ce n’est pas vraiment pas leur soft que tu te différencies. Sauf si ton business c’est de vendre des apps sur Play store.

C'est probablement une excellente voiture au quotidien. Et objectivement si elle avait été plus petite j'aurais bien proposé cette voiture à ma compagne en occasion car elle y est abondante sur LBC.

Mais tout comme la spring ou la twingo ze ou les premières zoé, même si ce n'est pas impossible, il peut s'avérer sous certaines conditions, très compliqué de faire des longs trajets autoroutiers à cause des choix techniques du constructeur.

Apparemment ce que tu décris là n'est pas si simple.
 
Finalement, après la lecture d'un commentaire Youtube de quelqu'un qui a l'air de s'y connaître, sous la vidéo du challenge sur les systèmes d'infotainment, les constructeurs font une grosse partie du boulot associé à l'IHM.
Google Automotive ne propose pas vraiment d'interface toute faite prête à l'emploi...  
On peut quand même saluer Renault pour son travail.
 

Ça s’appelle une app dans l’univers Android.
Créer une UI c’est du boulot mais C’est ça reste très raisonnable. Et tant mieux si Renault a réussi à faire une belle surcouche !

Ps : Je connais aussi relativement bien le sujet. J’ai commencé à discuter avec des gars de chez Google sur des utilisation d’android sur autre chose que des téléphone il y a 10ans

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.

Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.

 
3 ans que je roule Leaf40, jamais eu les problèmes de chauffe cités sur des trajets > 300km en roulant à 110-120 compteur (130 quand le Mistral souffle dans le dos   ).  
 
La Leaf62 est plus affectée car du fait de l'autonomie supplémentaire les conducteurs roulent à 130 avec, sa batterie (plus grosse) est moins bien refroidie que la 40 et le problème apparaît l'été. Bref, un VE s'pas fait pour rouler à 130, quand les revues automobiles arrêteront de tester sur autoroute à cette vitesse on aura fait un grand pas.
 
En occasion la Leaf est très chère, Nissan m'a proposé de me la reprendre à son prix d'achat   en raison de la demande. Ça va sans doute se calmer.
 

 
Bah c'est exactement de ça qu'on parle l'interface utilisateur    
 
Celle de Renault est la meilleure visiblement.

Et quand on ecoute surtout le DAB (en Suisse ) c'est quoi la meilleure ? Ici pas de radio comme en France avec 50% de pub 40 de blabla de cassos et 10% de musique...

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.  
 
Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.
 
?

 
Ça doit être stressant de chercher des bornes partout alors qu’il suffit juste de charger une fois de temps en temps voire juste de louer une maison avec une prise…  

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.

Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.

Merci,
La voiture sera collée au mur (y compris la thermique actuellement), personne ne passera sur le câble.
Je pense bien mettre un passe câble en effet.

Je vois souvent comparer les tailles de batteries ici bas mais je comprends pas bien l'interet. C'est le combo taille batterie/efficience qui est interessant.Imo  

Concrètement, ces personnes habitent en maison mais on les contraintes d'un appartement (voir pire). Je me demande comment, d'une part elles vont faire pour recharger et d'autre part si cela engendrera une baisse sur le prix du bien immobilier dans les 10 années à venir.

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.

Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.

 
Sauf sur les petits trajets de 150km par exemple ou les VE à coût élevé

Le stress pour réserver tes vacances :
"qui accepte :
- les chiens
- les gamins
- la charge du VE
- piscine"
 
"0 résultats, essayez d'élargir sur un rayon de 400 km"

 
3 ans que je roule Leaf40, jamais eu les problèmes de chauffe cités sur des trajets > 300km en roulant à 110-120 compteur (130 quand le Mistral souffle dans le dos   ).  
 
La Leaf62 est plus affectée car du fait de l'autonomie supplémentaire les conducteurs roulent à 130 avec, sa batterie (plus grosse) est moins bien refroidie que la 40 et le problème apparaît l'été. Bref, mon un VE s'pas fait pour rouler à 130, quand les revues automobiles arrêteront de tester sur autoroute à cette vitesse on aura fait un grand pas.
 
En occasion la Leaf est très chère, Nissan m'a proposé de me la reprendre à son prix d'achat   en raison de la demande. Ça va sans doute se calmer.
 

enlève les chiens et t'as déjà un paquet de trucs

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.  
 
Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.
 
En résumé:  
 
Location: charge impossible.
 
Grotte de Lascaux II et Lascaux IV y’a rien sur place.  
 
Jardin de Marqueyssac et château de Castelnaud La Chapelle: rien sur place. Deux bornes 22 kw entre les deux au milieu de nulle part pas accessible à pied.
 
Gouffre de Padirac c’est impressionnant tellement y’a rien, pour le site le plus visité du Lot, narmol    
 
La roque saint Christophe rien à des kilomètres.
 
Sarlat la Caneda y’a deux bornes 22kw.
 
Domme y’a une borne 22 kw pétée.
 
Cenac 2 bornes hs.
 
Cahors y’a une borne défectueuse en centre ville pas loin de pont Valentré et une autre fonctionnelle mais plus vraiment en centre ville.  
 
Rocamadour: rien sur place.
 
La Roque Gageac: 2 bornes 22 kw.
 
En bornes rapide en chemin avec donc rien d’accessible à pied on trouve:
 
Rocamadour: 4 50kw  
 
« Pas très loin » de Lascaux y’a un Intermarché avec 5 bornes 80kw qui a l’air d’être l’oasis de la région  
 
Sur l’arrivée à Cahors y’a 2 bornes 150 kw avec actuellement en direct live un mec désespéré en MG ZS qui vient de s’y connecter à 4h du matin    
 
A 10 km de padirac y’ un chargeur 50kw HS
 
Tout à fait hors chemin à La Bugue y’a un chargeur 150kw LiDL qui ne marche pas.
 
Bref si vous comptez faire les classiques de la région en électrique, bon courage  
 
Édit: ça va faire 30 minutes que le mec en MG ZS charge sur le combo ccs 150 kw quel est ce fuck? Il tasse les kwh dans sa batterie? Le mec va s’en sortir pour 50 balles les 200 km a ce régime  
 
Édit 2: 45 minutes de charge, on doit arriver à 40€ le plein, y’a pas a dire c’est économique  
 
Edit3 : on va arriver à une heure de recharge, 42€ le plein, personne du côté de Cahors pour aller réveiller ce pauvre homme avant que son livret A y passe?

non  
tu charges à domicile avant de partir, même pas besoin de remettre du courant avant d'arriver à destination  
tu peux même faire l'A/R sur certains VE

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.  
 
Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.
 
En résumé:  
 
Location: charge impossible.
 
Grotte de Lascaux II et Lascaux IV y’a rien sur place.  
 
Jardin de Marqueyssac et château de Castelnaud La Chapelle: rien sur place. Deux bornes 22 kw entre les deux au milieu de nulle part pas accessible à pied.
 
Gouffre de Padirac c’est impressionnant tellement y’a rien, pour le site le plus visité du Lot, narmol    
 
La roque saint Christophe rien à des kilomètres.
 
Sarlat la Caneda y’a deux bornes 22kw.
 
Domme y’a une borne 22 kw pétée.
 
Cenac 2 bornes hs.
 
Cahors y’a une borne défectueuse en centre ville pas loin de pont Valentré et une autre fonctionnelle mais plus vraiment en centre ville.  
 
Rocamadour: rien sur place.
 
La Roque Gageac: 2 bornes 22 kw.
 
En bornes rapide en chemin avec donc rien d’accessible à pied on trouve:
 
Rocamadour: 4 50kw  
 
« Pas très loin » de Lascaux y’a un Intermarché avec 5 bornes 80kw qui a l’air d’être l’oasis de la région  
 
Sur l’arrivée à Cahors y’a 2 bornes 150 kw avec actuellement en direct live un mec désespéré en MG ZS qui vient de s’y connecter à 4h du matin    
 
A 10 km de padirac y’ un chargeur 50kw HS
 
Tout à fait hors chemin à La Bugue y’a un chargeur 150kw LiDL qui ne marche pas.
 
Bref si vous comptez faire les classiques de la région en électrique, bon courage  
 
Édit: ça va faire 30 minutes que le mec en MG ZS charge sur le combo ccs 150 kw quel est ce fuck? Il tasse les kwh dans sa batterie? Le mec va s’en sortir pour 50 balles les 200 km a ce régime  
 
Édit 2: 45 minutes de charge, on doit arriver à 40€ le plein, y’a pas a dire c’est économique  
 
Edit3 : on va arriver à une heure de recharge, 42€ le plein, personne du côté de Cahors pour aller réveiller ce pauvre homme avant que son livret A y passe?