Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.  
 
Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.
 
En résumé:  
 
Location: charge impossible.
 
Grotte de Lascaux II et Lascaux IV y’a rien sur place.  
 
Jardin de Marqueyssac et château de Castelnaud La Chapelle: rien sur place. Deux bornes 22 kw entre les deux au milieu de nulle part pas accessible à pied.
 
Gouffre de Padirac c’est impressionnant tellement y’a rien, pour le site le plus visité du Lot, narmol    
 
La roque saint Christophe rien à des kilomètres.
 
Sarlat la Caneda y’a deux bornes 22kw.
 
Domme y’a une borne 22 kw pétée.
 
Cenac 2 bornes hs.
 
Cahors y’a une borne défectueuse en centre ville pas loin de pont Valentré et une autre fonctionnelle mais plus vraiment en centre ville.  
 
Rocamadour: rien sur place.
 
La Roque Gageac: 2 bornes 22 kw.
 
En bornes rapide en chemin avec donc rien d’accessible à pied on trouve:
 
Rocamadour: 4 50kw  
 
« Pas très loin » de Lascaux y’a un Intermarché avec 5 bornes 80kw qui a l’air d’être l’oasis de la région  
 
Sur l’arrivée à Cahors y’a 2 bornes 150 kw avec actuellement en direct live un mec désespéré en MG ZS qui vient de s’y connecter à 4h du matin    
 
A 10 km de padirac y’ un chargeur 50kw HS
 
Tout à fait hors chemin à La Bugue y’a un chargeur 150kw LiDL qui ne marche pas.
 
Bref si vous comptez faire les classiques de la région en électrique, bon courage  
 
Édit: ça va faire 30 minutes que le mec en MG ZS charge sur le combo ccs 150 kw quel est ce fuck? Il tasse les kwh dans sa batterie? Le mec va s’en sortir pour 50 balles les 200 km a ce régime  
 
Édit 2: 45 minutes de charge, on doit arriver à 40€ le plein, y’a pas a dire c’est économique  
 
Edit3 : on va arriver à une heure de recharge, 42€ le plein, personne du côté de Cahors pour aller réveiller ce pauvre homme avant que son livret A y passe?

Par contre je vais devoir lire le manuel du planificateur Tesla, je ne trouve pas comment virer un SUC de ceux proposés pour un parcours donné.  
Dans mon exemple il me proposait un arrêt au SUC du Mans et un à celui de Rennes. Moi je ne voulais pas m'arrêter à celui de Rennes, mais je ne savais pas comment le virer de l'itinéraire proposé.  
Je voulais ne m'arrêter qu'une seule fois, quitte à rester un peu plus longtemps à celui du Mans.  

Petit bilan rapide au milieu d’une semaine de vacances sur les principaux sites de Dordogne et du Lot.  
 
Ben franchement en electrique ça aurait été la grosse merde.

Avoir un VE en voiture principale traversant la France, ce n'est pas si fréquent. On pourrait énumérer les problèmes freinant l'accessibilité des VE, mais on les connait tous ce sur topic. Aussi cela n'est pas étonnant que les infra de rechargent sur zone de villégiatures (de qualité) soient encore peu nombreuses en dehors des axes routiers. L'espoir ce sont des initiatives privés comme IEcharge qui commence à intégrer des bornes rapides dans des zones blanches, c'est bien mais ce n'est pas suffisant ®. Ce dernier ne couvre que la facade nord ouest et quelques zones éparses. Autre espoir qui me parait encore plus pertinent c'est l'implantation de bornes sur les zones commerciales : Lidl, carrefour pour ne citer qu'eux.

Enfin dernier espoir, le législateur qui impose par la force aux communes, aux distributeurs de carburants, aux supermarchés... Un nombre de bornes rapides (<> pas le truc @ 22kw en AC). Mais nul doute que ca va prendre du temps même si il y a une explosion du nombre de bornes en 3 ans (triplement).

 
En fait le maillage local est souvent tres bon en AC. Ca ne coute pas grand chose aux communes, c'est revendu quasi coutant et c'est universel pour tous les vehicules. C'est l'idee qu'il faudrait pouvoir recharger en 20' hors axes rapides qui est je pense une erreur. Rien ne le legitime si tu consideres penetration/offre actuelle.

Oui c'est sur, mais on ne sait pas si c'est adapté ou non.
Là je parlais de truc aux normes, type green up
 
Après y'a aussi des proprios cool, j'ai deja chargé la nuit sur la prise du lave linge avec la rallonge qui passait au milieu de la salle de bain, voiture garée en vrac dans l'allee d'une résidence, j'avais eu le feu vert du propriétaire (bon ça m'a valu ma seule et unique griffe sur le pare-choc avec un gars qui n'a pas réussi à manoeuvrer correctement pour sortir alors qu'il avait largement la place )

 
Pour moi c'est plus de la recharge d'opportunité. Si tu t'arrêtes deux heures le temps de visiter/dej, enfin si la borne est dispo et opérationnelle, et tu pourras espérer reprendre 100 à 170km.
 
A tout hasard je viens de regarder pour St malo (j'y passe cet été), 1 € la connexion + 0.45 à  0.53 € le kwh.  

tu limites l'ampérage et ça pose aucun problème
c'est juste plus long
 
après c'est comme les VE, les propriétaires vont devoir s'adapter, ça va prendre du temps

 
Ca ne coute pas grand chose aux communes, c'est revendu quasi coutant et c'est universel pour tous les vehicules.

 
C’est pas du tout le cas. Le 22kw concerne que quelques véhicules la plupart est bridée à 11kw (voir 6kw) et par ailleurs le tarif est très loin de celui d’edf donc disuasif. Perso, j’y vais jamais.
 
Si c’était au tarif edf ça pourrait être intéressant parfois mais pas vraiment pour un petit arrêt. Il faudrait dormir dans le coin.

 
Tu demandais pas un jerrican d'essence quand tu louais, pourquoi voudrais tu qu'ils prennent en charge tes transports    Ca me parait logique que ca soit refusé et de s'appuyer sur les reseaux de charge locaux, que je mentionnais à Kida.

Bref, un VE s'pas fait pour rouler à 130, quand les revues automobiles arrêteront de tester sur autoroute à cette vitesse on aura fait un grand pas.

 
en même temps tu as des pompes essence à chaque parking de site touristique ?

Et tu dis ça seulement maintenant ?
Ça fait plus de deux ans que je roule à 130 sur autoroute et fait des grands trajets sans aucun stress. Si on m'avait dit que je ne pourrais pas plus tôt ....

 
C’est pas du tout le cas. Le 22kw concerne que quelques véhicules la plupart est bridée à 11kw (voir 6kw) et par ailleurs le tarif est très loin de celui d’edf donc disuasif. Perso, j’y vais jamais.
 
Si c’était au tarif edf ça pourrait être intéressant parfois mais pas vraiment pour un petit arrêt. Il faudrait dormir dans le coin.

Apparemment ce que tu décris là n'est pas si simple.
 
Finalement, après la lecture d'un commentaire Youtube de quelqu'un qui a l'air de s'y connaître, sous la vidéo du challenge sur les systèmes d'infotainment, les constructeurs font une grosse partie du boulot associé à l'IHM.
Google Automotive ne propose pas vraiment d'interface toute faite prête à l'emploi...  
On peut quand même saluer Renault pour son travail.
 

Et tu dis ça seulement maintenant ?
Ça fait plus de deux ans que je roule à 130 sur autoroute et fait des grands trajets sans aucun stress. Si on m'avait dit que je ne pourrais pas plus tôt ....

 
Renault a une belle équipe d'ergonomes.  
D'une manière générale, tout tombe très bien dans leurs voitures : ils ont été les premiers à inventer la commande au volant par exemple

Non mais c’était un peu l’idée de mon post . Avec une électrique soit tu charges relativement lentement sur place avec genre une 22 kw, et j’avais quasiment aucun site avec une borne dispo, soit tu fais comme avec une thermique et tu charges « rapidement » en chemin et y’a en gros queudalle.

On peut rouler à 130 du moment qu’on va pas aux bornes sinon c’est trop cher (ça consomme plus et le kw est pas donné) et ça prend plus de temps à recharger. (Faut s’arrêter plus souvent)

En revanche quand on recharge la nuit c’est invisible.

On peut rouler à 130 du moment qu’on va pas aux bornes sinon c’est trop cher (ça consomme plus et le kw est pas donné) et ça prend plus de temps à recharger. (Faut s’arrêter plus souvent)

En revanche quand on recharge la nuit c’est invisible.

Si c’est cette borne c’est 0,044€ par minute puis une majoration de 0,044€ par minute à partir de 30 minutes. Soit 4€ l’heure.
https://fr.chargemap.com/cahors-regourd.html
 
Tant que les tarifs seront aussi bas, on n’est pas prêt d’endiguer le phénomène de voiture ventouse.
 
Moi je mettrais 1€ de pénalité par minute une fois que la batterie atteint 90%, sur l’ensemble des bornes rapides >100 kW.

 
Tips pour la prochaine fois : trouver une location avec recharge possible ou à proximité.
 
Le reste de tes potentiels problèmes disparaîtra.
 
En tout cas j’ai passé en 2021 quasi une semaine dans le coin en VE sans jamais avoir eu besoin de charger en dehors de la prise extérieur de la location.

J'ai tellement tout faux depuis tout ce temps..
Alors je note :
- ne pas rouler à 130
- ne pas faire de grands trajets, surtout l'été
- ne pas charger sur les bornes.
 
Yen a d'autres qu'il faut que je note ou ça suffit pour vous rendre compte à quel point c'est stupide ?

Attention sur airbnb et booking les mecs mettent la case borne VE quand il y en a une dans le village. Faut bien demander avant ....

 
Les fumiers...
 
Genre la borne qui est à 2km de la location.

Toi t’as un gros budget donc tu peux tout te permettre

Voiture chere
Suc chers
Chasé croisé en haute saison quand tout est à vil prix

Et tu dis ça seulement maintenant ?
Ça fait plus de deux ans que je roule à 130 sur autoroute et fait des grands trajets sans aucun stress. Si on m'avait dit que je ne pourrais pas plus tôt ....

encore un bon ramassis de conneries ouais

Lascaux IV ce foutage de gueule. Le site est neuf, ultra moderne, y’a même un parking vélo, un parking moto, toute l’infrastructure est neuve:
 
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Y’a ZÉRO borne. Même pas une prise 220v.  

   
 
Ma clio 4 société n’est pas d’accord avec toi !

après ça dépend quand même les caisses, vu que je consomme vachement plus à 110 avec la e208 qu'à 130 avec la tesla, ben si j'ai du trajet un peu long à faire, j'évite le 130 avec la e208
par contre, dans la tesla, tranquille

les reportages photos de la vie quotidienne d'Helmut ça nous manquait

Lascaux IV ce foutage de gueule. Le site est neuf, ultra moderne, y’a même un parking vélo, un parking moto, toute l’infrastructure est neuve:
 
Y’a ZÉRO borne. Même pas une prise 220v.