Reprise du message précédent :

En même temps, tout les constructeurs « historique » ont un train de retard face à Tesla

Faut déjà que leur dirigeant croit aux VE

Apres tout depend du train un ter ou tgv cest pas pareil a rattraper.
Je suis plus confiant sur renault s il s alligne sur tesla niveau prix leur nouveau modele sont sympa

Ils croient en oseille qu il gagne chaque année donc vision a 2/ 3 ans apres ils sont plus la et ont pris le blé

Ou mieux encore une BYD, comme ça tu coupes le middleman qu'est Tesla dans cette histoire vu que de toute manière pour les batteries pas cher Tesla est hors jeu, ce sera forcément du BYD ou CATL....

Non mais Renault, ça va être au moins aussi bien que Tesla hein
 
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 09147.html

2 trains je dirais, ce sont surtout les coûts de prod qui restent très élevés chez le losange...

tesla a pris des positions sur tous les gisement de ressources pour batterie possible en 2021 et 2022, je pense qu'ils ont de la marge pour la suite

Il y a une tentative de VW de rattraper son retard.
 
Mais j'ai du mal à comprendre leur stratégie avec des véhicules 2x plus chers que Tesla à gamme équivalente.

Faut ne jamais avoir eu un renault recente pour croire ca  

mais qui a un usage 100% air d'autoroute ?  
 
personne... c'est n'imp de prendre ça comme base
évidemment que les gens chargent chez eux ou sur borne publique qui est largement plus abordable que le thermique

c'est Furorento... il va prendre toutes les hypothèses les plus tordues pour que la conclusion aille dans son sens

qu'ils vendent pas assez et que le carnet de commande est loin d'être plein

Franchement niveau software Renault n'est pas à la ramasse, il fait déjà parti des meilleurs.

Par contre, côté efficience, il y a encore du progrès à faire, également au niveau de la charge. Dommage que de ce côté la, le retour d'expérience de la Zoé n'est pas été suffisamment exploité.

Niveau finitions, franchement, il y a eu un net progrès, c'est très soigné (même si ça et là on retrouve nos chers plastiques durs )

Ils leur restent enfin à travailler sur leur coûts de production s'ils veulent vendre en masse... C'est une stratégie, parce que l'autre à l'instar des Peugeot est ne pas chercher les volumes et de marger un max sur des produits qui tendent vers le "Premium".

Ha mais c'est clair, ils font du bon boulot Renault. J'aime vraiment le look de le Mégane et son intérieur aussi. Dommage qu'elle ait un autonomie un poil faiblarde et qu'elle soit si chère pour en faire la voiture principale d'une petite famille...

 
Ils sont passé sur android avec chip Qualcomm.
Pour moi c’est du même niveau que de dire que huawei est bon en soft sur ses mobiles.

j'aime bien la Megane aussi
même si j'ai un poil du mal avec son format mini SUV

 
En tout cas l'os est fluide et fourni avec pas mal d'appli, rien que ca suffit pour enterrer la concurrence.  C'est même mieux que tesla puisque qu'il y a carplay et android auto.

Tu as la même chez Polestar et n’importe quel concurrent peu passer dessus.
 
A part être dans les premiers à l’adopter, ils n’ont aucune avance technologique.
 
Toute la roadmap est développé par Google puis pré intégré par Qualcomm et ils font juste 2-3 apps de surcouche graphiques.
 
Dans l’univers android ce n’est pas vraiment pas leur soft que tu te différencies. Sauf si ton business c’est de vendre des apps sur Play store.

Et c'est mal?

Non du tout    
Juste que ce n’est pas un différentiateur qui tient bien longtemps.  
 
Je pense surtout que cela ne permet pas de dire que Renault fait du bon soft.
 
Mais j’approuve la stratégie. Plutôt que de perdre XX Md à essayer de développer un OS comme VW. Autant passer directement à la solution qui va se généraliser dans 4-5 ans quand les constructeurs auront compris qu’ils n’ont pas de plus value à faire du soft vs un Google.

surtout que c'est pas du tout leur cœur de métier

La renaulution est en marche (que c’est moche comme mot)

Quand la moitié des options seront à acheter après livraison du véhicule et que Google va taper 10-15% à chaque fois, ça va voir flou.

 
Ce qui est dommage c’est que tous les véhicules qui ont cet OS ont le même intérieur.
Ca va vite devenir lassant ces copier coller.
 
J’aurais aimé voir d’autres intérieur avec le meme OS.
Je me demande comment ca sera chez Alpine.

 
C’est plus ou moins une MG4 sauf que la consommation du véhicule déçoit.

Quand tu parles d’intérieur, tu parles de la  couche logicielle ou de l’agencement matériel des écrans ?

 
L’agencement materiel  
C’est le meme sur megane/austral/espace 6

Ça a toujours été le cas chez Renault avec les intérieurs Carminat TomTom, puis R-Link, R-Link 2, Easy-Link et maintenant OpenR-Link)

https://www.autoevolution.com/news/ [...] 13987.html
 
 

Elon en pls

 
L’intérieur d’un espace 5 est différent de celui d’une megane 4 et d’un kadjar par exemple.

je suis dans ce cas
la green-up est dans le cadre de la fenêtre et donne sur une impasse sans trottoir.
j'ai demandé et obtenu l'accord des voisins de l'impasse pendant la nuit.
pour l'instant je n'ai pas eu de problème.

 
Byd fera un bide.    

 
https://electrek.co/2023/03/17/baid [...] -china-ev/

Tesla oui

 
Justement, y'a des segments manquants pour du grand public.
 
Je suis pas sûr que sur des compacts, une MG4 revienne moins cher qu'une Sandero par exemple (en prenant en compte tous les coûts, mais il doit bien exister un point de bascule avec un kilométrage élevé où ça s'inverse)

 
N'empêche il en aura scam des gens en leur vendant des options "self drive" hors de prix et tellement pourries pour au final n'être que des bêta testeurs....    

Vous êtes en train de rouler avec votre véhicule électrique quand subitement c’est la panne sèche    
 
Que faire? Les « alcooliques anonymes » ont une solution élégante pour vous: un gros F150 avec un v8 de 600 ch au sans plomb qui tache vous ramène un générateur qui va vous recharger 20 miles d’autonomie:
 
https://www.reddit.com/r/electricve [...] utm_term=1
 
C’est, je cite, « a reliable solution ».  

pourquoi subitement ? ça n'arrive pas sauf défaillance technique
contrairement à une VT on sait au km près combien il reste d'autonomie y compris quand on est à 1% de batterie, la où une VT va arreter d'annoncer l'autonomie restante dès que le voyant de réserve s'allume (alors que c'est là qu'on a le plus besoin)

Dans ma vie je serai plus tombé en panne d'essence que d'électricité quand même