Reprise du message précédent :

C'est pas un disjoncteur de 32A qu'il faut mettre ? Ca risque de les depasser legerement ?
Edit : chui con, faut dimensionner à 80% ...

https://fr.electrical-installation. [...] rotections
 
Protection : 40A
Calibre câble : 10mm²
 

J’ai bien parlé de la NF-C15100 ! (Qui doit prendre en compte tous les cas de figure pour que l’électricien n’ai pas à réfléchir)

Perso, j’ai foutu un 32A et du 6mm2 (mais il y a moins de 50cm entre mon tableau et ma borne donc 1m de fil à tout casser et pas en goulotte donc pas d’échauffement du câble)

Le 32A suffit largement (la borne étant limité à 32A), l’électronique de puissance ne consommant quasi rien (négligeable devant la puissance de charge)

Everybodie : pour les VE, la norme est un poil stupide : 40A et 10mm2 pour un chargeur tri 32A alors que ça consomme 10A par phase (à moins que ce soit prévu au cas où le mec changer sa borne tri par une borne mono un jour, mais c’est stupide car un électricien adapterai dans ce cas là)
Du 5G2,5 avec un disjoncteur tétra 20A est largement suffisant pour une borne tri 11kw (c’est jamais que 3 fois la puissance d’une greenUP et y a 3 phases)
Ou alors, c’est mal expliqué et c’est 32A/phase (pour une borne 22kw)

Hello,
Je serais intéressé par votre avis : Je cherche à remplacer ma Twingo (thermique) par une citadine électrique. Mon souhait est de gagner un peu en confort + profiter de l'apport de l'électrique.
Je fais quasi-exclusivement de l'urbain péri-urbain, petits trajets et je vais peu me soucier de la conso (bornes gratuites sur mon lieu de travail).
Sur un budget de 17-18k€ (hors revente de la Twingo) j'hésitais entre une Zoe R110 récente d'occasion ou une Spring neuve. Que me conseilleriez-vous ?  (voire un autre véhicule ?)
Merci d'avance,

 
Si spring, tu peux oublier les voies rapides et les longs trajets

 
Tu peux aussi repartir sur une twingo elec, c'est trouvable dans ton budget : https://www.leboncoin.fr/voitures/2263750744.htm
 
Maintenant si tu veux gagner en confort, la Zoé sera peut être plus adaptée que la Spring même si cette dernière à petit gabarit parfait pour la ville.  
 
Peut être que le mieux c'est d'aller en concession Renault et de regarder les 3 modèles ?  

Si tu cherches polyvalence et confort, alors la Zoe. Si ton choix est plus defini par le budget et/ou avoir du neuf, alors la Spring.
Mais niveau agrément la Zoe est bien au dessus  

Mes utilisations du T2/T2:

Devant chez moi j'ai des bornes reveo a 12cts le kWh a partir de 23h    donc généralement elle me sert en retour de voyage. Je vise une arrivée à la maison avec le soc le plus bas possible. Je branche dans le garage en arrivant et a 23h je vais sur la borne devant la maison pour sucer de l'électron en promo.

Utilisé également au ski, en rando, à la mer. Sur une journée et  en loc de vacances cet été sur la borne du village

 
Thanks, c'est aussi la perception que j'avais.
 
@Kida : Quant à la Twingo elec, les feedbacks et tests que j'ai pu lire étaient assez mauvais, donc je l'avais blacklisté.

Faut arrêter de faire croire aux gens qu'ils vont mourrir si ils font 3 km de voix rapide avec une Spring

Ca coute moins chere en hc tempo a la maison

 
par contre la zoé n'est clairement pas le même gabarit que la twingo, y a quand même qqchose de l'ordre de 40 cm de plus.  
la spring est plus compacte par exemple.  
 
la twingo elec n'est pas vraiment top en effet  (enfin très chere pour ce que c'est)  
 

Non. Sauf en cas de galère, ça fait tellement rapiat    

 
Ah zut, il me semble que c'est ce que j'ai à la maison  
 
Peux tu en dire un peu plus?

Mieux je propose aux invites qui viennent chez moi de se brancher s’ils sont juste pour rentrer

Ben oui. Je prends même ma douche chez eux... je mange leur nourriture, je bois leur vin, on recharge nos 5 iphones, les ipads des enfants, etc.. etc... Autant dire que le coût de recharge de la Tesla, c'est peu dans l'histoire quand on débarque à 5  

En plus, on ne vient pas les mains vides et surtout on propose de payer. Ce dernier point permet d'ailleurs aux non-initiés de se rendre compte que touler en électrique ne coute pas cher... et ça peut faire germer une idée dans leur tête.

Mais bon, en gros, ça te parait normal d'utiliser leurs toilettes mais recharger chez eux te hérisse le poil ? Etonnant  

C’est fou le nombre de gens qui ont un ami dans le social avec la même histoire

 
Vous avez le même ami ?  
Sinon, le matelas, c'est peut-être leur banque !

presque autant que le nombre de gens qui font des longs trajets avec la même histoire de bornes qui ne posent pas de souci

Si tu veux 32A effectifs faut mettre un 40A en disjoncteur

 
Je pense qu'il a pas beaucoup d'amis du coup il fait très attention de pas froisser le peu qu'il lui reste  
 

Ah Ben tiens là je viens de faire Lyon Paris, que des bornes qui fonctionnaient un truc de ouf

 
Je vous raconterai le St Malo -> Chamonix dans la même journée à 5 en Model Y "bas de gamme"   . Et au global le St Malo -> Rome -> St Malo.
J'ai peur    
 
...
 
 

 
+ de 2 ans en électrique "voyage", jamais eu un soucis de station de recharge. Il m'est arrivé quelques fois d'avoir des soucis de borne arrivé à une station, mais comme je choisis correctement mes stations ça ne m'a jamais impacté plus que ça    
 
C'est dingue ce cherry picking, tu ne relève que ce qui va dans ton sens  

Qu'est-ce qui est reproché à la Twingo ? Je la trouvais sympa à première vue.

 
C'est ptetre que c'est pas si rare que ça, et que ça marque les gens.

 
Par exemple IONITY Jeudi 06/04 https://www.instagram.com/p/Cqs-jizNq97/
 
D’ailleurs mon frère a croisé des suisses bloqués avec une Polestar a 16% de SoC ce jour là au Ionity Mayenne/Laval que tu évoquais juste avant.

 
Je ne dis pas que ça arrive jamais, je dis que partir sur des cas particulier pour affirmer que ça ne marche pas, comme le rabâche ici cartemere et quelques autres, n'a pas de sens.  
 
La seule info vraiment intéressante c'est est ce qu'une panne de station (voire de réseau complet) arrive souvent, à l'exemple de ton lien ? J'aurais tendance à croire que non, mais je n'ai rien qui confirme    
 
On notera aussi que dans un tel cas extrême, il est toujours possible de recharger en appelant la hotline, donc c'est pas comme si on était vraiment à poil.

 
On doit recevoir la notre dans un mois.  
 
La voiture n'a pas de gros défaut tant qu'on ne la considère pas comme une voiture polyvalente. C'est une citadine / peri-urbain, avec même de l'autoroute urbaine pourquoi pas, mais il n'y a pas de combo CSS, seulement un chargeur @ 22kw.  
 
C'est une spring en mieux : puissance, confort, tenue de route... Mais ça a un cout 5 à 6 k€ de plus et ça ne les justifie pas forcement.
 
Mais le problème c'est qu'elle est (presque) seule dans cette gamme de prix / taille :
 
- La fiat 500e dépasse les 30 k€.  
- La e208 bien plus grosse, dépasse les 34 k€
- La E up seule véritable concurrente, offre une batterie plus grosse de 50% mais elle est aussi plus chère (28 k€) et sa présentation n'est pas forcement très WAF.
 
Objectivement j'aurais eu carte blanche de Mme, j'aurais ajouté 3 k€ pour prendre une MG4S.

 
Clairement c'est rare. Tout autant que les problèmes d'approvisionnement des stations services
 
Pour finir l'histoire, ChargeMyHyundai continuait à marcher donc il pu lancer leur recharge qu'ils lui ont payé en cash.  
 
Il y a plus l'occasion de sociabiliser à une borne qu'autour d'une pompe d'essence  

 
Ça c'est clair  

 
Disons que dans le cas de Ionity, ce n'est pas la première fois que toutes les stations ont un pb informatique en même temps. Donc forcément cela fait un peu de bruit. Après cela reste de l'exceptionnel dans un uptime qui doit certainement dépasser les 95%  (tiens je ne sais pas si ionity a déjà communiqué sur ce chiffre, fastned le fait)

 
Mourrir non, mais sortir de l’autoroute en la poussant est une éventualité    
 
Une voie d’insertion sur un faux plat et pouf! Plus de batterie  

La Spring, c'est bien pour rouler dans un rayon de 50KM de ton domicile, au delà, c'est une erreur de casting

 
C’est ton RSA qui finance ton véhicule électrique du coup?  
 

 
Chamonix t’as plein de bornes sur le parking du grepon. Ailleurs par contre  
 
Y’a un V3 au nord de Rome mais y’a que 8 bornes  

 
Aucune importance, la voiture aura chargé au superchargeur Tesla de Sallanches en passant. Et on passe là juste pour dormir avant le tunnel du Mont Blanc, avant de partir le lendemain matin pour Florence.

 
La chance  

Je dépasserais les 30/40km de rayon surtout l hiver a moins de partir 100% et encore  

Ca depend, si c'est fluide et en dessous de 90 KM/H je pense que 50KM c'est large.

 
il est pas fermé pour quelques mois le tunnel du mont blanc ?

Rendez vous demain à 19h sur la chaîne EV !! #Megachallenge
 
https://youtu.be/HY1pkv5yXQs