[TU] Voitures électriques : infos en première page

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- [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

Furorento

Reprise du message précédent :

DesuetCR_B a écrit :

Je ne sais pas, je ne pense pas.
Pour moi EDF devrait être une acteur de premier plan là dedans, mais j’ai l’impression qu’ils ont peur de se faire taper sur les doigts par l’Europe.
Et franchement c’est con on va nous refaire le coup des fournisseurs alternatifs, qui pour le coup ne sont que des parasites d’EDF.

Ils ont essayé mais ce fut un échec cuisant
188 bornes en panne sur 213 [:da_edge:2]

https://www.bfmtv.com/amp/auto/voit [...] 10070.html

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doum

Mentalita nissarda

DesuetCR_B a écrit :

l'europe fait tout pour tuer EDF depuis 15 ans, sous pression de l'Allemagne et notre etat dirigé par des débiles eurobéats suit...

l'ouverture a la concurrence etait une connerie sans nom
on avait une des electricités les moins cher d'europe, ce n'est plus le cas
les 120 Milliards investis dans l'eolien qui sert a rien, on aurait pu construire je ne sais combien d'epr avec ca
l'alignement du prix de l'elec sur le prix du gaz, idée de génie qui fait l'electricité explose en cout alors que notre electricité est a 70% nucléaire

on frole la haute trahison la gestion de l'electricité en france depuis 30 ans

Message cité 1 fois

clem3nt

Maitre GIFologue et sarcasmes

doum a écrit :

Le prix n'est pas aligné sur le gaz, mais sur le cout marginal (= la dernière unité produite). Or celle ci a souvent tendance à être du gaz, ce qui est débile quand les 3/4 de notre mix sont du nuke. Néanmoins, c'est économiquement le meilleur moyen d'avoir quand tout va bien le meilleur prix et la meilleure utilisation des capacités de production.
Quand tu dois subitement faire une croix sur le gaz russe, ca complique effectivement considérablement l'équation

Mais qui aurait pu prévoir [:kermodei:1] [:ammal:2]

Message cité 1 fois
Message édité par clem3nt le 09-04-2023 à 16:07:41

doum

Mentalita nissarda

clem3nt a écrit :

oui enfin t'as compris ce que je veux dire

euh a peu pres tout le monde doté d'un QI a 2 chiffres je dirais vu que le gaz russe n'est qu'un épiphénomène, on sait de toute facon que les reserves vont s'appauvrir et donc le prix monter

arylol

Pour charger chez liddle faut installer leur appli au préalable ou faut juste scanner le QR code comme c'est expliqué sur leur site ?

Message cité 1 fois

gloinfred

everybodie a écrit :

A trop laisser l’état, ca serait comme les carte d’identité ou les passeports.
Tu attendrais 6 mois pour pouvoir charger ta voiture.

Pour le coup il faut surtout que le jeu de la concurrence face disparaître les parasites (qui sont la que pour maximiser la rentabilité des subventions).

Heureusement que Total a reboot son déploiement avec de vrai moyen cette fois. Sinon ils étaient mort sur ce créneau de la recharge vu la mauvaise image qu’ils se sont fait.

L’état est capable du pire comme du meilleur. :jap:
- tu parles de la cg et il y a effectivement un3 periode difficile. Perso j’ai eu la mienne en 5 jours en ce debut d’année.
- Le nucleaire d’Edf c’était l’état.
- Le déploiement de la fibre a été géré par l’état (contrairement a la coryance populaire) et a été une vraie performance que peu d’industriels auraient pu accomplir (planning et delai).

A côté de ça, ils sont aussi capable de prendre un logiciel de paye des militaire qui ne marche pas... :pt1cable:

helmuth

arylol a écrit :

C'est quand même un gros bordel géant les recharges hors domicile je m'en aperçois en l'explicant aux gens qui y connaissent rien entre:

- les différents types de prise
- les différentes puissances
- les différents mode de paiement (appli, carte spécifique, carte généraliste, CB...)
- les différents type de tarification
- les spécificités de la charge électrique (dernièrs % plus long que les premiers)

Déjà avec ça tu perds la moitié des usagers du thermique qui vont a la station service ouvre une trappe remplissent x litres a x le litre et terminé.

En plus de ça tu rajoute l'état des bornes ( depuis hier j'en ai fait plusieurs je dois être à 50% de point chargemap HS)

C'est un vrai désastre que l'état laisse faire le privé pour le coup. Faut pas espérer de migration massive avec ce farwest.

C’est un excellent resumé.

Mais pour moi en numéro un, le truc qui est le principal frein, c’est ce que tu mets en dernier à savoir la non fiabilité des bornes.

Je me suis tapé toutes les vidéos de la chaîne EV. Systématiquement les mecs débarquent: la borne marche pas, la borne charge pas, la prise rentre pas, la carte passe pas, l’appli marche pas, j’ai du appeler ionity pour rebooter toutes toutes les bornes qui étaient plantées ça m’a fait perdre 30 minutes, c’était noté que c’était une borne 150 kWh mais en fait c’est une 75, je débarque chez tesla au milieu de la pampa y’a 16 bornes mais j’ai du en changer 5 fois parce que les 5 premières chargeaient pas mais « ca va » parce que y’en avait 16 toutes vide, etc…

En deux je mettrai l’opacité des tarifs complètement WTF. Même au fin fond du trou du cul de la Dordogne, de la Catalogne ou de l’Ombrie, le tarif est écrit en GROS sur un panneau de 2 mètres de hauts visible 100 m avant d’arriver à la station, t’as même pas à t’arrêter pour consulter les tarifs, et c’est la LOI putain de bordel, si tu ne fais pas cet affichage tu te prends une amende salée.

https://www.economie.gouv.fr/dgccrf [...] antsgouvfr

Message cité 2 fois

Cyber-solaris

Le plus compliqué à comprendre dans la recharge de voiture électrique c’est la recharge en AC monophasé vs triphasé.

Beaucoup ne comprennent pas qu’avec leur chargeur embarqué monophasé 7.4 kW (Megane SC), ils ne rechargeront qu’à 3.7 kW sur une borne 11 kW et à 7.4 kW sur une borne monophasée de 7 kW.
Et que son collègue avec son chargeur embarqué triphasé 11 kW, rechargera à 11 kW (Audi e-TRON) sur la borne 11 kW mais qu’à 3.7 kW sur la borne 7 kW. Alors qu’il arrive bien à recharger à 7 kW sur sa borne 7 kW à la maison, qui a été câblée sur 2 phases.

Il y a de quoi devenir cinglé si t’as pas un minimum de connaissance sur le sujet.

Message cité 4 fois
Message édité par Cyber-solaris le 09-04-2023 à 21:08:25

helmuth

Cyber-solaris a écrit :

Le plus compliqué à comprendre dans la recharge de voiture électrique c’est la recharge en AC monophasé vs triphasé.

Beaucoup ne comprennent pas qu’avec leur chargeur embarqué monophasé 7.4 kW (Megane SC), ils ne rechargeront qu’à 3.7 kW sur une borne 11 kW et à 7.4 kW sur une borne monophasée de 7 kW.
Et que son collègue avec son chargeur embarqué triphasé 11 kW (Tesla), rechargera à 11 kW sur la borne 11 kW mais qu’à 3.7 kW sur la borne 7 kW. Alors qu’il arrive bien à recharger à 7 kW sur sa borne 7 kW à la maison, qui a été câblée sur 2 phases.

Il y a de quoi devenir cinglé si t’as pas un minimum de connaissance sur le sujet.

Putain j’étais même pas au courant et en plus j’ai rien compris [:hahaguy]

[Toine]

A la demande générale...

Cyber-solaris a écrit :

Bordel, ils ont trouvé le moyen de relancer le merdier mono-triphasé !

---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

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TARKON

Merci pour tout M.arc

Ça dépend des voitures ça non ?

Je sais que sur ma leaf je m'étais branché sur un chargeur tesla 11Kw tri et j'avais bien 3.6Kw.
Il n'y a pas des chargeurs embarqués 11kW assez malins pour tirer aussi 7kW en mono ?

[:pilef]

Message édité par TARKON le 09-04-2023 à 20:33:40

---------------
Prendre des p'tits bouts d'trucs et puis les assembler ensemble.

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Cyber-solaris a écrit :

La meilleure preuve étant que même toi tu te plantes
La tesla chargera bien à 7kW sur une borne 7kW
C’est quoi ta borne sur « 2 » phases d’ailleurs ?

Message cité 2 fois

---------------
we are the dollars and cents

vyse

Yaissssseee

En pratique c’est pas vraiment le problème. Déjà 7kW c’est énorme à la maison, 11kW c’est overkill et ensuite le nerf de la guerre c’est le CCS pour voyager loin

Message cité 1 fois

[Toine]

A la demande générale...

Fender a écrit :

La meilleure preuve étant que même toi tu te plantes
La tesla chargera bien à 7kW sur une borne 7kW
C’est quoi ta borne sur « 2 » phases d’ailleurs ?

Je pense qu'au lieu de se brancher entre la masse et une phase, ça se branche entre 2 phases .

Message cité 1 fois

---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

Cyber-solaris

Fender a écrit :

La meilleure preuve étant que même toi tu te plantes
La tesla chargera bien à 7kW sur une borne 7kW
C’est quoi ta borne sur « 2 » phases d’ailleurs ?

Effectivement, la Tesla permet le couplage de 2 phases, autant pour moi :jap:
Mais ce n'est pas le cas de toutes les voitures, par exemple les Audi e-TRON avec chargeur embarqué 11 kW

Tout est expliqué sur le site de l'Acoze
https://blog.acoze.org/comprendre-l [...] de-charge/

Message cité 1 fois
Message édité par Cyber-solaris le 09-04-2023 à 21:08:42

DesuetCR_B

arylol a écrit :

Pour charger chez liddle faut installer leur appli au préalable ou faut juste scanner le QR code comme c'est expliqué sur leur site ?

Ça marche avec les cartes courantes aussi.

DesuetCR_B

Cyber-solaris a écrit :

Le plus compliqué à comprendre dans la recharge de voiture électrique c’est la recharge en AC monophasé vs triphasé.

Beaucoup ne comprennent pas qu’avec leur chargeur embarqué monophasé 7.4 kW (Megane SC), ils ne rechargeront qu’à 3.7 kW sur une borne 11 kW et à 7.4 kW sur une borne monophasée de 7 kW.
Et que son collègue avec son chargeur embarqué triphasé 11 kW, rechargera à 11 kW (Honda e) sur la borne 11 kW mais qu’à 3.7 kW sur la borne 7 kW. Alors qu’il arrive bien à recharger à 7 kW sur sa borne 7 kW à la maison, qui a été câblée sur 2 phases.

Il y a de quoi devenir cinglé si t’as pas un minimum de connaissance sur le sujet.

Ça fait pas plus que 3kw par phase un e-tron ?
Même une zoe qui a 10ans fait mieux.

Message cité 1 fois

Yeb63

Question pour les spécialistes : pour la prime à la casse, l'année de 1ère MEC est décalée chaque année ou cela a toujours été avant 2006 (pour les essences) depuis la prime existe ?

Message cité 1 fois

Cyber-solaris

DesuetCR_B a écrit :

Ça fait pas plus que 3kw par phase un e-tron ?
Même une zoe qui a 10ans fait mieux.

Le chargeur interne est limité à 10 A donc forcement... Sur Zoé on a 14 ampères

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

[Toine] a écrit :

Je pense qu'au lieu de se brancher entre la masse et une phase, ça se branche entre 2 phases .

En pratique il est possible que certains chargeurs acceptent 2 phases mais pas sans neutre et je vois pas trop l’intérêt vu que t’as soit une soit trois phases

---------------
we are the dollars and cents

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Cyber-solaris a écrit :

Effectivement, la Tesla permet le couplage de 2 phases, autant pour moi :jap:
Mais ce n'est pas le cas de toutes les voitures, par exemple les Audi e-TRON, des Honda e, des Opel e... avec chargeur embarqué 11 kW

Tout est expliqué sur le site de l'Acoze
https://blog.acoze.org/comprendre-l [...] de-charge/

Si les e208 11kW acceptent le 7kW mono , pourquoi les Opel pourraient pas vu qu’elles ont les meme pièces ?
Je pense que les 11kW qui prennent pas le 7kW ça va progressivement disparaître parce c’est effectivement difficilement compréhensible pour un lambda.
En plus c’est pas excessivement compliqué de permettre à un 11kW de partager 7kW sur 2 phases du chargeur

Message cité 1 fois
Message édité par Fender le 09-04-2023 à 21:08:21

---------------
we are the dollars and cents

Cyber-solaris

Fender a écrit :

Les Opel le peuvent effectivement. C'est surtout les Audi e-TRON en 10A.

Il y a aussi le problème du câble que les gens ne comprennent pas. Certains pensent faire des économies en achetant leur câble T2-T2 trois fois moins cher sur Ali-Express plutôt que de le prendre en concession. Sauf que le câble sera câblé que sur une seule phase. C'est un peu con quand tu as un chargeur triphasé, ça marchera moins bien

Message édité par Cyber-solaris le 09-04-2023 à 21:18:52

db__

spécialiste de l'à peu près

c'est tout de même particulièrement radin de la part du constructeur de ne pas fournir le câble T2-T2 [:spamafote]

Message cité 2 fois

---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer

gloinfred

vyse a écrit :

En pratique c’est pas vraiment le problème. Déjà 7kW c’est énorme à la maison, 11kW c’est overkill et ensuite le nerf de la guerre c’est le CCS pour voyager loin

J'ai une tesla et une Zoé, et je trouve que la recharge à 22 kW de la Zoé est vraiment mieux. :jap:

Bien sûr on peut recharger moins vite, mais on perd clairement en confort.

Message édité par gloinfred le 10-04-2023 à 07:54:58

Furorento

db__ a écrit :

c'est tout de même particulièrement radin de la part du constructeur de ne pas fournir le câble T2-T2 [:spamafote]

Certains le fournissent

helmuth

Je regarde des vidéos de bagnole électrique en test, le Skoda Eniaq RS EV 80 qui consomme 30KWh au 100 sur autoroute à 130, woké

Ceci dit l’efficience ça n’a pas l’air d’être forcément un critère majeur pour les gens, j’ai un pote qui avait refourgué sa Cooper S contre une ID4 GTX. C’était marrant, il était parti avec le modèle d’expo « pour un test » en laissant sa mini, il l’a jamais ramené en fait

Il en est enchanté. Ceci dit il a une prise dans son box chez lui, une prise dans sa grange à la campagne et il peut faire le trajet sans recharger (300 km).

Du coup comme sa boîte lui paye un véhicule de fonction de son choix, en attendant la réception de sa commande il roule avec une Audi Q5 TDI 190 stronic Quattro prélevée dans le parc de la boîte. Enfin il roule, ses chauffeurs roulent, lui il la conduit que le WE.

Et du coup sa commande c’est une ID5 GTX full option à 80.000 balles. Faut croire que VW font des bagnoles agréables

Message cité 2 fois
Message édité par helmuth le 10-04-2023 à 08:53:15

pilef

db__ a écrit :

c'est tout de même particulièrement radin de la part du constructeur de ne pas fournir le câble T2-T2 [:spamafote]

C’est un peu naïf de croire que quand un constructeur te fournit un câble, il ne te le fait pas payer d’une manière ou d’une autre.

Message cité 3 fois

arylol

pilef a écrit :

C’est un peu naïf de croire que quand un constructeur te fournit un câble, il ne te le fait pas payer d’une manière ou d’une autre.

Effectivement vaut mieux le payer 300 euros en option comme ça t'es sûr de pas te faire avoir

Et puis c'est pas comme si un câble de recharge c'était un truc obligatoire a avoir avec un VE

Message édité par arylol le 10-04-2023 à 09:07:52

Leops33

helmuth a écrit :

Je regarde des vidéos de bagnole électrique en test, le Skoda Eniaq RS EV 80 qui consomme 30KWh au 100 sur autoroute à 130, woké

Ceci dit l’efficience ça n’a pas l’air d’être forcément un critère majeur pour les gens, j’ai un pote qui avait refourgué sa Cooper S contre une ID4 GTX. C’était marrant, il était parti avec le modèle d’expo « pour un test » en laissant sa mini, il l’a jamais ramené en fait

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] a99a3a.jpg

Il en est enchanté. Ceci dit il a une prise dans son box chez lui, une prise dans sa grange à la campagne et il peut faire le trajet sans recharger (300 km).

Du coup comme sa boîte lui paye un véhicule de fonction de son choix, en attendant la réception de sa commande il roule avec une Audi Q5 TDI 190 stronic Quattro prélevée dans le parc de la boîte. Enfin il roule, ses chauffeurs roulent, lui il la conduit que le WE.

Et du coup sa commande c’est une ID5 GTX full option à 80.000 balles. Faut croire que VW font des bagnoles agréables

Jamais je mets 80k dans ce machin :pt1cable:

Message cité 1 fois

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http://www.facebook.com/RB26.Motors.33

helmuth

Leops33 a écrit :

Jamais je mets 80k dans ce machin :pt1cable:

Ah ben c’est pas lui qui les met non plus

DesuetCR_B

helmuth a écrit :

Je regarde des vidéos de bagnole électrique en test, le Skoda Eniaq RS EV 80 qui consomme 30KWh au 100 sur autoroute à 130, woké

Ceci dit l’efficience ça n’a pas l’air d’être forcément un critère majeur pour les gens, j’ai un pote qui avait refourgué sa Cooper S contre une ID4 GTX. C’était marrant, il était parti avec le modèle d’expo « pour un test » en laissant sa mini, il l’a jamais ramené en fait

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] a99a3a.jpg

Il en est enchanté. Ceci dit il a une prise dans son box chez lui, une prise dans sa grange à la campagne et il peut faire le trajet sans recharger (300 km).

Du coup comme sa boîte lui paye un véhicule de fonction de son choix, en attendant la réception de sa commande il roule avec une Audi Q5 TDI 190 stronic Quattro prélevée dans le parc de la boîte. Enfin il roule, ses chauffeurs roulent, lui il la conduit que le WE.

Et du coup sa commande c’est une ID5 GTX full option à 80.000 balles. Faut croire que VW font des bagnoles agréables

En dehors de tout le système infotainement les idx on l’air pas mal.
Avec une meilleur design (id2) et un système embarqué revu je pense qu’ils pourraient faire un carton.

Message cité 2 fois

DesuetCR_B

pilef a écrit :

C’est un peu naïf de croire que quand un constructeur te fournit un câble, il ne te le fait pas payer d’une manière ou d’une autre.

Chez Renault la prise 220v c’est genre 200e en option, 400 dans le store d’accessoires

helmuth

DesuetCR_B a écrit :

En dehors de tout le système infotainement les idx on l’air pas mal.
Avec une meilleur design (id2) et un système embarqué revu je pense qu’ils pourraient faire un carton.

J’ai cru voir passer quelque part que VW changeait tout le bidule infotainment des id4 pour un plus réactif?

arylol

DesuetCR_B a écrit :

En dehors de tout le système infotainement les idx on l’air pas mal.
Avec une meilleur design (id2) et un système embarqué revu je pense qu’ils pourraient faire un carton.

A 80k€ heureusement qu'ils arrivent a faire une voiture correcte.

Message cité 1 fois

DesuetCR_B

arylol a écrit :

A 80k€ heureusement qu'ils arrivent a faire une voiture correcte.

Vu les volumes je ne suis pas sûr qu’ils margent plus qu’une tm3 à 40k

db__

spécialiste de l'à peu près

pilef a écrit :

C’est un peu naïf de croire que quand un constructeur te fournit un câble, il ne te le fait pas payer d’une manière ou d’une autre.

je suis certes très naïf, mais j'ai la faiblesse de croire que la marge du constructeur sur un accessoire est moins importante que quand c'est en option [:spamafote]

Message cité 1 fois

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

sigma_me

Succube en herbe

helmuth a écrit :

Y’a vraiment des trucs ultra casse couille. Je regarde les bornes parce que je trouve que celles dans la rue à paris sont de plus en plus squattés par des bagnoles électriques qui ne sont pas en charge.

Je tombe la dessus:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 9abfab.jpg

Wow! 70 places de recharge! Je passe devant tous les jours, je les ai jamais vues! Où est ce qu’elle peuvent être???

Cherchons sur Google map:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 108930.jpg

WTF? C’est des bornes velib. Voyons voir sur le site de la marque izivia:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 237709.jpg

Surtout ne mettons pas d’adresse. Avenue du Maine, pas de numéro. Super les gars.

Y’a pas de parking souterrain non plus dans le coin.

Ou sont les 70 bornes?

70 bornes, c'est forcément un parking souterrain pour du izivia

(edit : oups quelques pages de retard)

Message édité par sigma_me le 10-04-2023 à 11:02:28

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

sigma_me

Succube en herbe

Yeb63 a écrit :

Question pour les spécialistes : pour la prime à la casse, l'année de 1ère MEC est décalée chaque année ou cela a toujours été avant 2006 (pour les essences) depuis la prime existe ?

De mémoire, ça n'a pas évolué, cela correspond aux véhicules qui sont en vignette crit air 3 et plus ...

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

tiboc59

Quels modèles ont les faveurs du topic en ce moment ??

---------------
Comment vous dire, une banque c'est une banque

arylol

Première expérience de recharge au SuC parcque je voulais pas faire 20 minutes de trajet pour charger 30% avec chargemap + carte shell:

- 2 première prises dans des concessions fermé non accessible alors que dispo sur CM
- Liddle n1 : impossible de charger avec leur appli l'accès à la prise s'ouvre pas. Heureusement ça marche instant avec carte shell mais pas fait gaffe que c'était du 22kw donc du 11kw pour moi. Y a un liddle a 5 minutes je pars
- Liddle n2 : un mec charge son hybrid il en a pour une heure deux autres places prises par des fdp de thermique
- je voulais optimiser le prix mais maintenant osef je veux juste charger je trouve 4 bornes powerdot c'est tout neuf ça a l'air niquel mais pas en fonctionnement rien moyen de faire

Du coup après 45 minutes je craque et je retourne au suc ou c'est bien chargé mais je branche ça marche.

C'est vraiment de la grosse merde le réseau quand tu connais pas le coin ça me fait flippe pour les voyages. Je pense que je vais limiter le passage hors suc quand j'aurais le couteau sur la gorge.

vyse

Yaissssseee

Pourquoi tu veux te faire chier hors SuC ? Le réseau est à même de t’amener où tu veux sans problème, pas besoin d’aller chercher les soucis

Message cité 2 fois

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