Reprise du message précédent :
Le tarif des bornes de recharge Izivia qui fait 100% comme ça sans rien dire !
C'est passé en journée de 0.70€ les 20 min a 1.41€

Après 30000km, ma Zoé de 2019 vient de ma lâcher.
Un vrai sapin de Noël : panne système électrique,  panne moteur électrique, charge impossible.
Et je mesure 7V sur la batterie accessoire.

Et bien sûr, ça m'arrive un week-end prolongé...

Le seul truc bien dans l'histoire, c'est qu'elle est encore sous garantie et prise en charge 100% par Renault.

Je sais pas pourquoi, je sens que ça va être le début d'une longue série d'emmerdes.

T’as juste à changer la batterie accessoire, non ? Pas certain que ça passe en garantie vu que c’est une pièce d’usure et que Renault préconise de la remplacer tout les 3 ans sur Zoe, ce qui visiblement n’a pas été fait.

Faut bien financer le bouclier tarifaire et l’arenh de Sarko/Macron

C'était vraiment pas cher 0.7€ les 20 minutes, c'était a quelle puissance ?

Pour la première fois je cherche un point de charge rapide vu que je suis pas chez moi c'est la jungle sur chargemap. Je voulais optimiser le coût mais entre les facturations a la minute,au kWh ou les deux c'est chaud de s'y retrouver.

Ça risque de se finir en suc Tesla de ce que je vois y a que liddle qui semble moins cher ?

Il fallait choisir une destination où les recharges sont gratuites  
Découvert par hasard lors de mon dernier week-end prolongé https://www.evzen.com/carf  

 
Pour moi aussi c’est juste un soucis de batterie accessoire qui a tendance à tout faire foirer  
 
Désolé va falloir continuer à rouler en Zoe  

Effectivement,  je ne l'ai pas fait.
En même temps, elle est passée en révision il y a deux semaines. Ils auraient pu me me dire ces couillons là.

 
Je vote aussi pour une panne de la batterie accessoire 12v.
 
Elles tiennent 4 à 6 ans.

 
Oui c'était vraiment pas cher, ça me coûtait entre 20 et 30€ pour mes 1300kms mensuels.
Bon c'est pas la mort mais augmenter autant les tarifs sans prévenir, c'est pas très commercial

 
T'as pas eu de bol    
 
Perso je charge à 90% sur Ionity (en voyage) et j'ai une seule fois un pb de borne bridée a 30-40kw, sinon RAS.
 
(J'ai chargé une seule fois sur un SuC en voyage, et la première borne a laquelle je me branche ne marchais pas. La seconde fut la bonne   )

 
On change rarement une 12V en préventif, pour une fois, je ne blâmerais pas la concession (ni toi d'ailleurs)

Et vu le tarif pratiqué par Renault (200€), mieux vaut la changer toi-même. Tu t’en sortira pour 80€

Ma grand a fait un article sur les belles promo de tesla pour pousser les ventes. ( jusqu, 16k de reduc sur des long ranges )
Vous pensez pas que ça va avoir un effet négatif sur les côtes ?

 
En ce moment oui. Dans 6 mois si les LR remontent: pas du tout.

Pour moi on atteint le point où tesla va devoir rester sur des tarifs bas pour faire tourner les usines.

 
C’est possible que les prix de base ne remontent pas, mais les prix promo ne deviendront pas forcement la norme.  
Qui vivra verra.  

tout le monde solde en ce moment si j'ai bien suivi

35k la tm3 de base ça ressemble au tarif donné au lancement.
Les autres n’y sont pas encore ( avec des voitures plus récentes, certes )

il me semble qu'on parlait il y a quelques jours de gros stocks aussi chez les concurrents (Renault notamment) avec des belles négos à la clé pour les clients  
 
après comme dit gloinfred, c'est un peu boule de cristal tout ça

Dites, les chargeurs chez carrefour, gamm vert and co, c'est gratuit pour les VE des clients ?

 
Pour Carrefour tu as 1h gratuite par jour si tu as la carte fidélité (gratuite ) mais uniquement sur les bornes 22kw.. sur les bornes rapides c’est payant.

Ils ont de toute façon rendu ça super contraignant la plupart du temps à coup de badge à aller récupérer à l’accueil, puis revenir à la voiture, puis débrancher puis ramener le badge avant de partir    
 
Tout ça pour recharger l’équivalent de 2 euros à la maison  

C'est quand même un gros bordel géant les recharges hors  domicile je m'en aperçois en l'explicant aux gens qui y connaissent rien entre:

- les différents types de prise
- les différentes puissances
- les différents mode de paiement (appli, carte spécifique, carte généraliste, CB...)
- les différents type de tarification
- les spécificités de la charge électrique (dernièrs % plus long que les premiers)

Déjà avec ça tu perds la moitié des usagers du thermique qui vont a la station service ouvre une trappe remplissent x litres a x le litre et terminé.

En plus de ça tu rajoute l'état des bornes ( depuis hier j'en ai fait plusieurs je dois être à 50% de point chargemap HS)

C'est un vrai désastre que l'état laisse faire le privé pour le coup. Faut pas espérer de migration massive avec ce farwest.

C’est pas faux mais cette semaine j’ai roulé quasi gratos. Quasi 1h de charge chez Carrefour durant les courses mardi soir. Hier rebelote le matin le temps de courses dans la galerie puis le soir 2h de charges au restaurant (c’est gratuit durant 2h).  

Il y a aussi le fait que j’ai juste faire domicile travail cette semaine donc max 30kms/jour.

@Arylol > Tu as raison mais pour être dans le monde de la recharge depuis quasi 4 ans, c’est plus facile aujourd’hui avec le développement de réseaux privés comme allégo, iecharge, ionity. Y’a 4 ans y’avait encore beaucoup de bornes où tu avais juste du type 1 ou 3c …
Après dans le sud le réseau public fonctionne très bien.
Ce qui marche mal ce sont les bornes gratuites ou privées de supermarchés ou zones commerciales qui sont défoncées.
Et il faudrait une tarification plus claire car des fois c’est hallucinant entre le cumul du coût de branchement le coût du kw différent selon la puissance et l’heure de charge, des frais d’occupation et un tarif différent selon si tu es abonné ou non ça te fait une grille tarifaire d’une page A4.

 
C’est pour cela que il ne faut pas y aller  
Sauf si t’as le couteau sous la gorge.
 
Comme ca ca fera faillite et fin de l’histoire.
 
On aura des VE à bonne autonomie qui consomment moins et se rechargent sur des prises peu puissantes qui sont fiables

Oui j'imagine que ça va en s'améliorant déjà avec la standardisation T2 et CSS.
C'est quoi ce que tu appelles le réseau Public ?

 
A trop laisser l’état, ca serait comme les carte d’identité ou les passeports.
Tu attendrais 6 mois pour pouvoir charger ta voiture.
 
Pour le coup il faut surtout que le jeu de la concurrence face disparaître les parasites (qui sont la que pour maximiser la rentabilité des subventions).
 
Heureusement que Total a reboot son déploiement avec de vrai moyen cette fois. Sinon ils étaient mort sur ce créneau de la recharge vu la mauvaise image qu’ils se sont fait.

cela dépend des endroits et des gestionnaires de réseau.
en occitanie le réseau révéo est géré par la région avec des sous-réseaux départementaux.
il est raisonnablement dense et à tarif moyen.
quand une borne ne fonctionne pas, il ne sert à rien de les prévenir, ça n'a aucun effet
mais si on demande à la mairie de les prévenir, alors l'intervention est effectuée dans la semaine.
j'évite soigneusement le réseau total au tarif délirant.
j'évite aussi les réseaux où aucune de mes cartes ne fonctionnent (shell, chargepoint, hyundai)
il serait bon aussi que l'état plafonne les tarifs d'itinérance qui peuvent dépasser parfois le X2

Je pense que ça va rentrer assez vite au contraire.
Par contre les acteurs de la recharge vont se concentrer fortement.
 

Sans plafonner il suffirait de rendre une fiche de tarifs standard obligatoire pour que se soit clair et comparable entre les points de recharge.

Il faudrait aussi qu'il y ait un affichage du coût du Kwh !! Lidl le fait sur certaines "stations".
C'est honteux de s'arrêter et de ne pas savoir ce que tu vas payer. C'est comme aller faire le plein d'essence et découvrir 3j après sur le relevé de CB combien ça t'a coûté.  
Ce système empêche la comparaison entre les stations de recharge, entre les fournisseurs, c'est une honte.
C'est là où l'état doit légiférer pour imposer l'affichage du prix du Kwh sur un totem ou à minima sur la borne elle même (et pas sur un autocollant collé là depuis 2 ans).
Personne n'irait acheter quoi que ce soit au supermarché sans savoir exactement ce que ça va coûter. Les opérateurs profitent bien du manque législatif dans le cas des bornes de recharge.
 

Exactement

Y’a pas besoin de légiférer c’est déjà obligatoire  
Comme toujours c’est un problème d’application

Oui ce serait déjà un gros plus. Après faudrait une vrai appli généraliste plutôt que le bricolage chargemap. Je suis un peu communiste pour le coup mais faudrait un truc neutre qui ne vends rien.

Et surtout une seule tarifications soit au kWh soit a la durée soit les deux mais un truc comparable. On a l'impression que l'état a ouvert les vannes des subventions pour avoir rien a gérer mais du coup c'est le chaos.

C’est la ruée vers l’or, au début c’est normal que se soit chaotique.
A mon avis la structuration ne va pas tarder à commencer.

Oui ça va se structurer pour que l'électricité finisse par coûter aussi cher que l'essence .
Point positif en France, au moins c'est du pognon qui rentrera dans les caisses d'EDF, pas des vendeurs de pétrole .

Quoi que c'est pas EDF qui va se tailler la part du lion, mais les "vendeurs de vent" .

Je ne sais pas, je ne pense pas.
Pour moi EDF devrait être une acteur de premier plan là dedans, mais j’ai l’impression qu’ils ont peur de se faire taper sur les doigts par l’Europe.
Et franchement c’est con on va nous refaire le coup des fournisseurs alternatifs, qui pour le coup ne sont que des parasites d’EDF.

 
Voilà un panneau simple, lisible qui devrait être rendu obligatoire partout.

et un petit parapluie pour chaque borne aussi, si les bornes étaient un peu mieux protégées, ça serait sans doute pas plus mal pour leur fiabilité dans le temps et aussi pour avoir des affichages lisibles et lumineux dans toutes les conditions.  
 
mais c'est vrai que l'absence de tarification claire, c'est quand même assez inadmissible, surtout pour les bornes affiliées aux magasins dans les centres commerciaux.
 Au Leclerc à coté de chez moi ce sont des bornes Freshmile, sans aucun écran, on ne sait absolument pas ce qu'on paye sans aller sur l'appli, c'est marqué nulle part dans le magasin (et avec Shell Recharge, c'est carrément marqué "tarif inconnu" sur leur appli...).  
Bon après c'est pour aller faire un complément de plein pendant une heure de courses, ça ne coute pas bien cher au final, mais pour le principe..

 
Ils ont essayé mais ce fut un échec cuisant  
188 bornes en panne sur 213    
 
https://www.bfmtv.com/amp/auto/voit [...] 10070.html