Reprise du message précédent :

en quoi ce n'est pas représentatif de l'usage d'un véhicule

les pleins à 80 € sur un VE, vraiment ?

 
Non, je pense que l'on va faire plutôt du 50/100km par jour sauf 2/3 étapes de liaison à 200/250km.
Mais l'idée c'est aussi de ne pas recharger tous les jours et ne pas être bloqué pendant une recharge (2h dans un Pub ça fait long avec des gamins ).
 
Mais surement que je me pose trop de questions, je vais en prendre une des deux au pif et puis passer à autre chose.
 

 
Ok merci. Le parcours ressemble pas mal (sauf que l'on part de Dublin et que nous n'avons pas prévu les Monts Wicklow).  

Disons que c'est plus vendeur de faire une vidéo : "Olala la galère pour charger, quelle catastrophe"
 
Plutôt que "Trajet tranquille Paris Marseille, RAS"
 
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle ya pratiquement aucune vidéo positive sur le sujet, même chez Tesla. C'est juste "chiant" à regarder pour les gens. Et à juste titre, parce que faut le dire clairement, même si moi même ça me bluff encore aujourd'hui de faire mes trajets avec une facilité déconcertante, je vais pas non plus sauter au plafond car tout se passe bien. Après tout, ça se passait très bien en thermique aussi avant (Mais avec moins de confort, moins de puissance, 3 fois plus de coût au kilomètre et 12 bébés phoques en souffrance )

 
Si y a un suisse blond qui fait plein de videos pour dire que tous les VE son geniaux. Bon apres il se fait preter souvent les modeles HDG et fait des trajet d'autoroute.
Hier je matais une video sur le BMW ix M60, y a aucune info interessante dans la video, il dit juste que la voiture est super, en même temps elle coute 143 000 euro mini et consomme pour aussi cher qu'une essence

tu pense que les testeurs font exprès d'avoir des recharges à 80€ ?
 
qu'est-ce que les testeurs devraient faire selon toi pour éviter ça ?

se renseigner correctement sur les endroits où charger, comme n'importe qui un peu prévoyant et avec 2 neurones fonctionnels ?

 
Se renseigner sur le prix et regarder chargemap si besoin !
 
Sinon c’est écrit sur la borne la plupart du temps ou sur l’application de la carte que tu vas utiliser.
 

Chez Tesla ça n'est pas possible vu le coût du kWh.
Chez Ionity non plus (0,69€ le kWh)
Chez IE Charge non plus (0,30€ le kWh)

Je prends trois réseaux de super chargeurs qui suffisent à se déplacer en France sur de longues distances. Ce n'est pas possible actuellement de faire un plein de 80€ compte tenu de la capacité des batteries.

Edit : et on peut ajouter le réseau lidl aussi en super chargeurs qui casse les prix.

il y a un truc que je comprends pas.
sur ce topic, on nous dit à longueur de temps que l'infrastructure a atteint une maturité suffisante pour ne pas avoir à planifier précisément ses trajets...
 
et en même temps
on constate dans toutes les vidéos de testeurs pro-électrique que c'est pas très rose (pour rester poli) quand on se contente de suivre le planificateur du véhicule...
et que pour toi il est idiot de chercher à faire des longs trajets en électrique sans planifier précisément le trajet
 
 

 
90% des charges sont @ home dont 80% en HC.
 
10% des charges sont à l'extérieur, sur ce chiffre l'immense majorité des recharges adopte une tarification classique entre 0.45 à 0.70 € le kwh sur autoroute. Et entre 0.20 € à 0.50 € en dehors (Lidl, IEcharge, ville...). Qui plus est dans chargemap (ou charge price), les tarifs (sans commission) sont indiqués sur l'application.
 
 
Mais quelques bornes marginales sont de l'escroquerie, faut le savoir. Ce genre de vidéo sont présentes pour attirer l'attention des électromobilistes.
 
 
Enfin comme expliqué par Vyse, l'immense majorité des recharges se passent très bien et on en parle pas, car ce n'est pas intéressant.

je ne sais pas où t'as lu ça, mais je veux bien que tu quotes parce que ça n'est pas ce qui dit
 
la seule marque qui permet de faire ça aujourd'hui (ne rien planifier) c'est Tesla.
 
on a toujours dit ici que seul le planificateur de Tesla tient la route (merci le réseau de SuC) pour pas s'emmerder et que dans les autres cas il vaut mieux planifier (ce qui prend pas plus de 5/10 min hein) avec ABRP par exemple
 
pour la dernière phrase tu me fais dire que je n'ai pas dit, tu seras gentil de ne pas déformer mon propos

 
Tu cherches la merde    
 
En plus ici on me prends pour un anti électrique alors que franchement vous m’avez convaincu.
 
Je trouve simplement que y’a encore des trucs un poil foireux ou alors pas compatible avec mon attente d’un voyage en bagnole, et c’est juste mon humble avis en ce qui me concerne. La fiabilité de la borne a l’arrivée et les 40000 opérateurs plus la réflexion intense pour aller a l’étranger, s’t´encore un peu trop pour mon petit cœur    
 
Après que vous soyez satisfait de vos voitures respectives, et bien c’est super!  
 
Et chapeau au forumeur dont j’ai pas retenu le nom qui fait 60.000 bornes par an  

ça se prépare, comme ça a globalement toujours été dit ici (sauf par les proprios de Tesla qui ont moins cette contrainte)

bah non, ça c'est selon un cas d'usage bien spécifique.
 
les essais sont justement faits sur des trajets de moyenne distance (> 300Km)

 
Je pense qu'il y a un malentendu concernant ce cout de 80€
(et c'est de ma faute)
personnellement, j'ai compris ça comme un "plein", donc un truc permettant de faire un 600Km tranquillement.
 
et typiquement là dessus, sur le dernier test Tesla / IonicQ6 de "la chaine EV" (et est très très positive et bienveillante envers l'électrique), ils s'en sortent avec ces tarifs :
https://youtu.be/btrkjfRw7c4?t=2702
en partant avec 80% de batterie, pour arriver à moins de 20% de batterie, sur un trajet de 600Km
 
malgré la pré-charge non comptabilisée, ça revient plus cher que de faire ce trajet en thermique (je compte pas les 1h de temps de trajet supplémentaire)
 
 

ce "taux de disponibilité" est pourtant très intéressant pour convaincre des utilisateurs de véhicules thermiques qui ne sont pas sensibilisés (car pas concernés aujourd'hui) par ces problèmes d'accès à la recharge (*)
 
(*) enfin, sauf en ce moment avec les grèves : ça doit leur donner un aperçu de poireauter 50 min à la station pour mettre 20L

Comme tu l'indiques, malheureusement ils partent qu'avec 80% ce qui n'aide pas à minimiser le coût. Mais passons.

Avec mon IS250 à 7,5L sur autoroute avec un litre à 2€ (c'est actuellement le prix) : ça fait 90€.
Pour 80€ en essence, ça fait du 6,6L au cent. (donc une hybride).
Pour un diesel à 1.80€ c'est une consommation équivalent à 7,4L/100.

Maintenant reste à connaître la consommation d'une berline diesel puissante sur autoroute.

EDIT je n'ai pas le son mais en fait c'est même pas 80€ apparemment mais bien moins non ?

perso, ça m'épate qu'il y ait encore autant de voitures non électriques sur les parkings EDF/Engie/ENEDIS/RTE
à 2cts/kWh, la rentabilité du passage à l'élec arrive vite...

Coté employé ou flotte entreprise ? car coté flotte entreprise chez enedis ils sont bien équipé en VE Renault

Employé je pense : https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 083647.php
 
Effectivement....

 
Surement que les employés EDF n'ont pas les moyens de vivre en maison pavillonaire    

Pour le réseau Tesla effectivement c'est possible de partir avec zéro planification.

Pour les autres, ça prend un tout petit peu de temps, comme quand j'étais gamin et que les parents prévoyaient l'itinéraire routier avec la carte IGN déplié sur la table du salon.
Le seul truc qui peut casser un peu le délire ce serait les bornes saturées, les bornes hors service, un accident qui rendrait inaccessible la zone de charge quand on est à 5% d'autonomie etc.... et là oui il faudrait se poser et revoir sa copie.

Mais en prenant des marges confortables (genre conserver 10-15% d'autonomie mini au chargeur), en partant chargé max je pense que ça doit le faire.

Et les vidéos en ligne sont trompeuses, comme cela a été dit: un trajet qui se passe sans accroc   ne fait pas des vidéos intéressantes pour le clic.

A part les types qui regardent des streams de trajets en train, regarder un Rennes - Toulouse en bagnole ça fait un peu chier.

employés

 
Bah ce n'est pas nouveau même avec le développement du leasing le parc de véhicule en France vieilli. On est à 10,5 ans en moyenne en 2022, autant te dire que c'est pas tout les jours qu'on change de voiture  

en roulant à 130... et en partant réservoir plein pour arriver à la fin réservoir plein

si tu roules à 110Km/h (pour te mettre dans les mêmes conditions de roulage qu'eux), tu gagnes dans les 15% de carburant, soit moins de 70€
si tu roules à 90Km/h (pour arriver en même temps qu'eux), tu gagnes encore plus... et sans refaire le plein à l'arrivée, ça te revient moins cher.

sachant que tu es au SP, en faisant le plein sur autoroute, donc le pire cas possible sur une thermique

Oui mais quand ton job te permet d'avoir un véhicule avec un cout de carburant vraiment pas cher.
A 15kw/100 ca fait quand meme 0.3€ les 100km...
Si l'affirmation de fender de 0.02€/kwh est vrai

 
Décidement les calculs Yolo sur ce topic me fascinent
A coup de pif paf pouf a peu pret on arrive a des VE efficients plus cher que du thermique. A des thermiques qui roulent a 90kmh non stop pour baisser leur conso.  
 
Pro tips: la rentabilité de l'electrique est pas dans le trajet de vacance mais dans le daily.

selon carte mere c'est un cas d'usage bien spécifique et les recharges à 80€ sont courantes, va comprendre la logique

 
Jamais eu de problème sur les Suc, jamais eu à attendre.
 
C’est de moins en moins possible avec le nombre qui augmente de ne pas pouvoir charger.
 
Ensuite les autres bornes publiques, 4-5 fois la bornes ne fonctionnes pas mais dans l’ensemble pas trop de problème.
 
Et sur IONITY une fois, la borne fonctionne très bien, mais pour lancer ma charge à l’époque il fallait mon portable.. or il y a un problème chez Orange, et je n’avais pas de réseaux ou j’étais..
J’ai du piquer un partage de connexion à un employé de l’aire d’autoroute pour pouvoir lancer la charge..
 
Depuis je peux lancer la charge depuis la carte Shell.
 
Voilà après 3 ans.
 
Mais à la fin j’ai toujours pu charger .

 
Oui mais l’article oublie de dire que ça a été reconnu comme avantage en nature et doit maintenant être déclaré aux impots comme tel !
https://www.fnem-fo.org/wp-content/ [...] E_2023.pdf
 
Donc exemple : avantage en nature de 1239€ pour une personne seul, si imposé à 30%, lui coute 370€ (en plus de payer 10% de sa facture réel)
 
Oui, ça reste avantageux quand même, faut pas se leurrer

 
Euh en faisant un trajet de 600 km même sur autoroute tu es à moins de 80€
 
En partant charger à 92-93%
 
Avec deux recharges pour 35€ + 7€ ( recharge domicile )en hiver avec temps dégeulasse je fais 600 km
 
En été tu peux en avoir pour 25€ tout compris avec de bonne conditions.

non mais je parle pas de la totalité, mais l'incentive du prix de l'électricité devrait faire que l'adoption soit un peu plus rapide chez ceux qui paient l'électricité très peu cher

 
Mais lol
Si vous saviez le nombre d'agent qui se sont lancés dans le mining  
J'ai rencontré un retraité d'EDF qui a aménagé un hangar complet avec 30kwh d'asics BTC...

 
44k€ prix catalogue en 2020.
 
51cts/km sur 45000km ça fait 23k€ sur 3 ans. Mais ce montant comprend la voiture, l'électricité, l'entretien et l'assurance. Ça me parait pas ultra deconnant (on on doit pouvoir faire moins cher, notamment en achat intégral mais "astronomique", vraiment ?   )
 

 
Je comprend pas trop où tu veux en venir. J'imagine que quelqu'un qui conserve sa voiture 200k km a un prk plus faible oui, moi c'est pas mon truc je revend systématiquement au bout de quelques années pour reprendre du neuf ou de l'occasion récente (c'est mon luxe à moi on va dire   ).
 
Pour la LLD plutôt que LOA parce que c'était moins cher ! Aujourd'hui au vu des prix en occasion j'aurais pris la LOA, je pense que j'aurais exercé l'option d'achat et je l'aurais revendue derrière, même si j'ai horreur de ça. On peux pas trop prévoir  

en attendant, ça se précipite pas bcp plus que les VE que la population générale on dirait
pour le mining, mouais, j'en connais un seul sur une centaine de collègues qui l'a fait et il a arrêté quand ça a chuté lourdement

il faut comparer les couts à prestations équivalentes...

comparer un trajet en essence à 130Km/h sur autoroute, où il mettra 5h pour faire les 600Km, c'est pas la même chose que mettre 8h 7h pour faire le même trajet  

j'ai jamais prétendu que c'était courant.
 
c'est toi qui a prétendu que ça arrivait de manière exceptionnelle

8h
 
Paris => Montélimar (612 km)
5h40 selon Maps en thermique
6h33 selon ABRP en Megane e-Tech
 
t'es à côté de la plque avec tes 8h de trajet...

évidemment que c'est rarissime, personne ne met 80 € pour faire 600 km, Tesla ou pas quand c'est planifié comme ça été dit plus haut

7h effectifs pour nos 3 lascards    
https://youtu.be/btrkjfRw7c4?t=2627

 
Ah mais c’était pas 80€ pour 600km mais 80€ pour une recharge  
 
https://www.youtube.com/live/rLvbez4Jp6k?feature=share
 
1h12min00
 
Bon c’était à l’étranger  
 
Avec la discussion qui suit jusqu’à 1h15 min