Je sais pas a quoi ressemble le site d'essai de dardilly le samedi mais ca doit etre sport
 

Tu peux parce que c'est simple mais au niveau norme tu dois le faire installé par un pro c'est un choix entre ta conscience et toi

Relis mieu m'a réponse. Où déjà je ne parle pas de borne 475kW.
Mais oui, les bornes rapides c'est pour charger rapidement.

Tu as des explications plutôt que de te limiter à cette simple affirmation ?

Ils ont une methodo qui est expliquée. Certainement avec un fort penchant "VW"/Prod allemande car "The energy demand for the basic vehicle manufacturing in a vehicle factory is estimated based on the
VW Sustainability report [VW 2021]:"

 
 
J'ai déjà présenté l'écart entre Tesla (gigafactory Berlin) et Renault (Electricity), il faut remonter quelques pages plus haut, en gros chez Renault en France, on a un impact prod 100 fois plus faible.

 
La Gigafactory 1 / Nevada est une usine de production de batteries.
Douai est une usine d'assemblage de voiture.
 
Les périmètres ne sont pas les mêmes
 
Je n'ai pas trouvé de chiffres de conso pour la Gigaberlin dont le modèle pourrait se rapprocher de l'usine de Renault (pas de production de batterie sur place pour l'instant).

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

D'un autre coté d'ici la ( 2-5 ans ?) on ne pourra peut-etre plus parler de jours de départ en vacances ! Qui sait de quoi l'avenir sera fait entre météo, Poutine et ses conneries, ou l'économie mondiale voir un bon virus plus sérieux que le Covid !!  
Apres tout les vacances c'est une pollution monstre ...donc à supprimer comme les véhicules thermiques.

 
+1
 
Mais je suis également Ok sur le fait que déplacer la conso des véhicules du carburant vers l'élec est techniquement prématuré. Recharger une voiture électrique *propre* en tirant sur le réseau EDF alimenté en partie par des centrales comme Porcheville ... Entre les pertes liées au transport, le rendement et l'acheminement que peut valoir 1 litre de fuel d'une centrale thermique converti en électricité comparé à ce meme litre de fuel raffiné différement mais dans une bagnole gazout à 4.5-5 l/100 ?

 
Et on risque de revenir dans les débats du nucléaire et ses déchets .... Rouler sur la génération future.

 
+1
 
Mais je suis également Ok sur le fait que déplacer la conso des véhicules du carburant vers l'élec est techniquement prématuré. Recharger une voiture électrique *propre* en tirant sur le réseau EDF alimenté en partie par des centrales comme Porcheville ... Entre les pertes liées au transport, le rendement et l'acheminement que peut valoir 1 litre de fuel d'une centrale thermique converti en électricité comparé à ce meme litre de fuel raffiné différement mais dans une bagnole gazout à 4.5-5 l/100 ?

Je plaide coupable pour le déterrage foireux. J'ai raté la dernière page

Non pas du tout
C’est juste que j’anticipe une augmentation du prix des bornes voir une taxation de celles-ci et donc un cout croissant des recharges. Je ne veux pas dépendre de ces trucs quand les recharges edf (voir panneaux solaires plus tard) sont bien moins chères.

 
qui te dit que ta recharge a la maison va rester pas chère
en suisse il faut déjà déclarer
qui va payer pour les routes si la Tipp disparait?
 
et combien de k€ de batteries pour un paris Marseille en été? Est ce que c'est rentable?

 
qui te dit que ta recharge a la maison va rester pas chère
en suisse il faut déjà déclarer
qui va payer pour les routes si la Tipp disparait?
 
et combien de k€ de batteries pour un paris Marseille en été? Est ce que c'est rentable?

 
Non mais Furo    
 
Y a pas un post, où il balance une chose fausse, péjorative ou tout et se contraire le post suivant.

 
Il y aura peut-être une vignette ou ca sera compris dans le cout de l’assurance qui sait ?  
 
Ce que je ne veux pas c’est financer des entreprises de stations services qui font des millards sur le dos des automobilistes.
 
Pour le moment les batteries sont chères et les véhicules pas optimisés. J’arrive à 12kwh (et un peu plus sur autoroute) et c’est dans les moins mauvais. C’est pas du tout optimisé par rapport à ce qu’il est possible de faire.
 
Sur des véhicules qui consommeraient moins on aurait pas besoin de batteries aussi grosses pour faire si peu de km. Par ailleurs la densité des batteries augmente donc la masse de celles-ci baissera.

 
Un véhicule qui consomme le moins possible et qui va le plus loin (pour que les longs trajets aient le meme coût au km que les courts trajets) à un tarif raisonnable (autour de 30k, bon si les premières versions coûtent un peu plus cher, j’applaudirai quand même   ).  
 
C’est quand meme pas compliqué à comprendre ? Si  

 
C'est pour ça que tu plébiscites la EV40 comme future voiture ? Une compacte routière avec une batterie de citadine et une recharge lente, c'est antinomique. Pas étonnant que Renault l'ait arrêté.  
 
Ce que tu veux n'est pas réaliste, il faudrait enlever : la clim, les vitres elec, les isolants phoniques, des sièges de faible épaisseur, très peu d'électronique, réduire les plastique au strict minimum... Bref le confort d'une AX de 1990. Presque personne ne souhaite retourner à ce niveau.
 
Je suis aussi curieux de voir l'aptera au test € ncap : renfort latéraux, déformation programmée, distance de freinages, airbag...

j'ai eu une AX société dans les années 90 et ce n'était pas plus tape-cul que la kona de 2022
la consommation des vitres électriques peut être considérée comme négligeable, l'électronique ne consomme pas énormément.
je fais 2 grands voyages par an qui nécessitent une recharge pendant le trajet et je m’accommode très bien du petit 77Kw maximum de charge rapide de la kona. Ce n'est que 4 jours dans l'année.
même si cela avait été proposé en option à 100Kw je ne l'aurais pas prise.
en revanche, si la batterie de 77Kwh avait été proposée je l'aurais prise.
je préfère et de très loin des progrès sur la capacité de la batterie plutôt que sur la vitesse de recharge.    
j'ai lu quelques fois que plus on rechargeait vite, plus la batterie s'usait, ce qui est anti-écologique.
c'est normal que ça existe pour les gros rouleurs professionnels comme les taxis
pour les autres c'est juste du confort polluant

Ce n'est pas la consommation des équipements mais le poids des moteurs, les centaines de m de cables elec... Et on a tendance à idéaliser le passé mais je me souviens très bien de mon AX... Et pas en bien (même si elle était frugale)

Et c’était y a 10ans

De quoi passer les 2000kms/24h non ?

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

2000 KM en 24h c'est énorme . Faut rouler plus vite, donc consommer plus bref, c'est compliqué .
 
Si tu roules lentement ça passe pas parce que tu te traines, si tu roules vite ça passe pas parce que tu passes ta vie à recharger.
 
Y a qu'en thermique que ça passe à l'aise.

Bof, là, c’est 1200km en roulant 1h20 (soit 100kms) et rechargeant 40min

Y a moyen de rouler 3h (300km) et recharger 30min soir 2100kms faisable !

Lol, tu fais 1500kms à 130km/h avec un plein toi ?
C’est quoi ton chameau de compétition ?

Pour le terrain de jeu, faut prendre le même que le protocole : des tours de rocade !

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

Oui j'étais parti sur 2000KM donc 2 pleins de 15mn

Des tours de rocade à 100 de moyenne, c'est absolument impossible

J'ai eu une discussion intéressante cette semaine avec les collègues au sujet de la recharge de VE.
 
D'après eux : il faut obligatoirement un véhicule thermique en complément d'un VE, car : "Il n'y aura jamais assez de bornes de recharge pour que tout le monde puisse recharger son VE sur une aire d'autoroute un samedi d'été de départ en vacances sans devoir attendre son tour pendant des heures. Avec une thermique, on n'attends pas plus que 10-15 minutes avant de faire son plein d'essence.".
 
C'était la station de recharge de Montélimar sur l'A7 qui était pris en exemple.
 
J'ai jamais testé, car pas encore de VE, mais je me demande si ce genre de problème ne se posera pas dans les prochaines années si le rythme d'adoption des VE continue à cette vitesse ...

Faire 2000kms en s’arrêtant 2 fois, c’est pas pareil que 3000 en s’arrêtant une fois au milieu comme du disait plus haut !!