Reprise du message précédent :
Ouais bon déjà on sait bien que "terres rares" est un terme peu approprié qui englobe des centaines de minerais plus ou moins "rares".    
 
Je vous laisse tenter de répondre moi j'ai pas l'énergie là.

 
 
Bah non
https://fr.wikipedia.org/wiki/Terre_rare?wprov=sfla1
Elles ne sont pas rares et sont présentes en Europe (d'où la plupart des noms européens), juste un choix politique de faire polluer les chinois en bons hypocrites européens que nous sommes

oui je sais...

de toute façon le fait qu'Aurore Stephant ait récemment été invitée chez ThinkerView est déjà un bon indice sur le niveau de sérieux du personnage

 
Bof, pour moi, tu n'as pas montré grand chose  
Un article sur le cout en assurance lié à la carrosserie. Ce n'est pas de l'entretien.
L'autre article est trop vieux et avec des infos plus/pas valables.

 
Tesla ne demande aucune révision sur les moteurs ni les batteries et applique la garantie pendant 8 ans.
 
Tesla ne demande aucune révision sur le reste du véhicule et applique la garantie pendant 4 ans.
 
Tous les autres constructeurs demandent des révisions régulières conditionnées à la garantie. Ça n’a donc rien à voir et le réseau Tesla n’a ni besoin de l’entretien (car la masse salariale est bien inférieure) ni n’est dimensionné pour ces entretiens inutiles à grande échelle.
 
Évidemment, les trains roulants nécessitent un entretien au bout d’un certain kilométrage et ils le font sans aucun soucis mais ne poussent à rien du tout. Ces entretiens sont souvent au delà de la période de garantie, Tesla ou pas.
 
L’argent il est récolté ailleurs, en économisant des sous à la production déjà et avec les connexions premium et les options logicielles type FSD. Pas en faisant venir les gens sur place et en faisant perdre du temps à tout le monde pour racketter 100 ou 200 euros.

Et de toute manière si Tesla offre des garanties relativement longues tout en imposant aucune révision, c'est qu'ils savent que les éléments garanties fonctionnent sans nécessiter de révisions annuelle/biannuelle.

 
C'est dans les moteurs elec, on va notamment retrouver du neodyme (aimant permanents). D'autres techno sont possibles. Article dédié : https://www.mineralinfo.fr/fr/ecomi [...] permanents
 
L'usage du cuivre semble plus critique pour une société entièrement électrifiée (mais pas que pour le VE)

sans déconner?
j'ai dit auparavant que les merdes me sont arrivées dans des garages différents    
et quand t'es sous garantie tu vas pas non plus n'importe où a moins d'habiter dans la capitale t'as pas des concess de toutes les marques a tous les coins de rue.
et en elec c'est encore pire les petits mécanos veulent/peuvent pas y toucher (j'ai demandé)
donc le si ca te vas pas vas voir ailleurs ça marche pas sauf a avoir km gratos illimités et eventuellement hotel si il te la gardent jusqu'au lendemain... sans répondre au comment on fait quand comme moi au bout de 5 changements t'as toujours pas trouvé un qui vaut le coup... la voiture peut être morte avant de trouver ou les degats fait par les 2 premiers peuvent etre irreversibles (la apres le coup du filtre a air ma voiture a commencé a bouffer de l'huile reponse oui c'est normal a ce kilometrage (je peut aller me faire enculer en gros)
 

On peut aussi avoir Maps dans la voiture…

Le réseau des constructeurs ne leur appartient déjà en très grande partie plus. Donc parler du réseau de vente et d’entretien comme du constructeur c’est complètement à l’Ouest.
Même la vente de pièces détachées officielles est externalisée.

L’avantage de l’electrique c’est que le défaut d’entretien est peu susceptible d’entrainer des gros dégât.
Le ct sera là pour éloigner les soupières des routes.

Oui ok donc quand on soulève un point sur lequel vous dites n’importe quoi vous arrivez à bifurquer à la fin de la discussion sur tout autre chose pour noyer le poisson.

Il dit qu'il voit pas le rapport  

   voilà!
vieux sketch de coluche sur george marchais (les moins de 50 ans risquent d'avoir du mal):
"mais Mr Marchais c'est pas ma question!"
"peut être mais c'est ma réponse"

Dire que les constructeur historique rackettent via le révisions alors que leur réseau qui les fait ne leur appartient plus c’est juste ….. complètement con.

Ces réseaux là vendent leurs voitures et restent totalement dépendant de la politique du constructeur. Si un concessionnaire disparaît, c'est aussi la marque qui se vend moins bien.

Ok  

 
Ça s'appelle donc une tesla,l'appli en moins

Un autre rachètera…

Il faudrait tester autre chose qu’une tesla ….
L’electrique c’est plus : tesla ou rien, depuis quelques années.

ce ne serait pas plutôt celui-ci
avec Thierry le Luron
réplique à la fin

oui tout a fait ... my bad... c'est même époque ceci dit (tentative de rattrapage aux branches )

oui bien sûr le réseau qui ne leur appartient pas ne leur doit rien du tout et ne paye aucun royalties
 
cette mauvaise foi...

 
Merde alors, le frein moteur
Tu t'y connais toi

Tout est vendu comme n’importe quel fournisseur a ces clients.
 
Ils suffit de voir le nombre de concessions Opel qui ont changés d’enseignes quand psa a racheté Opel.
 
 
Je ne sais pas comment tesla gère ces garages, mais le schéma classique c’est les gros groupement multimarques qui gèrent le gros de la distribution sur une region.
 
Après un fanboy tesla qui parle mauvaise foi c’est croustillant tout de même.
 
 

Ya un jour où il faudra que vous vous rendiez compte que dire "fanboy tesla" à quelqu'un ni valide pas son propos et ne rend pas le votre plus intelligent ou intéressant, hein
C'est pas une formule magique qui fait gagner +30 en charisme

 
Tesla est propriétaire de ses centres de services.
Centres qui sont vu comme des postes de coût par Tesla et n'ont pas d'objectif de rentabilité. Vu de Tesla, c'est à la conception/prod/software de faire les efforts pour que les voitures n'aient jamais à mettre les pieds (ou le moins possible) dans ces centres.
Idem pour leur service de "Ranger", ils sont salarié de Tesla.

 
       
 
Je m'autoquote, a bas bruit, il y a un développement très rapide de bornes combo CSS > 150kw sur le réseau secondaire dans les zones blanches sur la facade ouest (<> en dehors des grandes villes) : IE charge.
 
Les Bornes sont installées en périphérie de zone en HT / transfo. Elles délivrent 2x150 kw & 2x350kw.
 
Autres avantages :
- le prix : 0.3 € le kw.
- Paiement par CB ou chargemap ou appli  
 
Inconvénient :
- Les bornes sont isolées, dans des coins perdus, il n'y a rien à faire autour et aucun service.
 
La carte : https://iecharge.io/fr/stations/
 
J'ai lu qu'une bornes devrait être installée à 20 min de mon lieu de résidence estival.  

Oui c'est un réseau intéressant.
Les stations sont complètement isolée avec rien sur place. Donc à prendre en compte.
Quand j'ai testé en novembre les bornes n'étaient pas très stables. Et la station un peu mal fichu : https://www.automobile-propre.com/v [...] -iecharge/ . Mais c'était la première station qu'ils avaient construit. J'imagine qu'ils ont amélioré les suivantes.

c'est surtout le tarif qui est très intéressant mais ma région (Provence) est très mal desservie par ce réseau

La condescendance non plus.
Les termes type racket, non plus.
Donc si on part là dedans ok, mais c’est valable pour tout monde.

+1
Mais je vais laisser Desuet faire son monologue et défendre les garages qui lui feront payer des révisions inutiles

 
C’est un tarif définitif ?
Je me suis rechargé sur une bornes lidl à 0.275 mais c’est clairement annoncé comme tarif de lancement.
Je me demande combien de temps il va tenir.

 
Par contre dire qu'un propos est "complètement con" ça passe ça non si j'ai bien compris ?  . Tu relira la définition de condescendance tiens, pour t'assurer du fait qu'il n'y a pas que les autres qui l'utilisent sur ce topic    
 
C'est devenu clownesque ici, heureusement que vous n'avez pas un surnombre typique des topics uniques qui permettent petit à petit d'épurer les gens qui ne pensent pas comme vous à coup de dénigrement. Mais certains n'avaient pas forcément prévu le fait que même ici, on était finalement 50/50 entre les gens qui possédaient une Tesla et ceux qui avaient autre chose, ce qui permet d'avoir des opinions différentes.

Ça se défend, je pense que le but était surtout de gérer l’image de son sav et de ne pas ruiner une réputation à causes de tiers.

Mais mon but n’est absolument pas d’être anti tesla, juste de garder le principe du topics voiture électrique, qui n’est le topic ’seul tesla existe’

J’hésite entre une Tesla Model Y et la Megane E-Tech pour remplacer ma Zoe. Oui je sais, c’est pas le même segment ni le même gabarit. Mais c’est le même prix et le même système de navigation et de planification basé sur Google.
 
J’aime la Tesla pour ses nombreux gadgets et le fait de payer en ligne et j’aime la Megane pour son réseau de SAV avec des concessions de partout et la facilité que j’aurai à faire reprendre ma Zoe.
 
Le point bloquant chez Tesla c’est qu’en cas de problème, ce va être chiant à trouver un garage.
Et le point bloquant avec Renault, c’est qu’ils obligent à prendre des pack à la con qui font gonfler la facture comme leur assurance perte d’emploi, le pack de bienvenue, le forfait Club Identicar…

Est-ce que tu as déjà essayé les 2 ?

Non. J’ai juste testé une Model 3. Mais j’attends une réponse de ma concession Renault pour tester la Megane.

Je pense qu’elles sont assez différentes pour qu’a l’essai ton ressenti penche clairement pour l’une ou l’autre.
 
Et par curiosité pourquoi une y et non une 3 ?