Reprise du message précédent :

 
Et en lisant la source que tu proposes, tu te rends compte que la Megane n'est que 1h20 plus longue sur un tres long parcours, une difference de 13% en temps donc potentiellement peu significatif sur un trajet plus "normal", et donc raisonner en fixe "2h pour la pause s'impose" n'a aucune logique que celle que tu t'imposes. Je signalais juste que ce "2h" pouvait tout aussi bien devenir un "1h50" ou un "roule a 125" et tout d'un coup l'usage que tu consideres ne pas correspondre, fonctionne.

Et tu peux même rouler à 110km/h cela ne me gêne pas plus

le vrai problème de la mégane, c'est le réseau de vente et d'entretien
faut acheter sa caisse chez renault ET la faire entretenir chez renault, c'est le gros repoussoir

Au hazard des gens qui partent en vacances

 
De mon point de vue :
- elle est assez cher pour une compacte
- elle charge trop lentement

à 110km/h ABRP indique 150 pour TM3 et 167 pour Megane60
 
edit : simu faite à l'instant (météo mise à 6°C et zéro vent) :
 
Marseille - Carpentras - Montpellier 225km à 130km/h
Charge à l'arrivée  : TM3=29%   Megane=19%

Oh merde La préchauffe batterie ça nécessite la PAC (option à 600€) ?
Ptain quelle bande de batards

Oui trop cher dans l'état du marché 2022
Et surtout faut prendre la version "Evolution ER" pour avoir la meilleure efficience.
Et tout ce qui est vraiment utile est mis en options donc si on veut la prendre bien équipée c'est 39500€.

en dehors du réseau, je la trouve un peu juste en efficience  
mais je l'aurais sûrement achetée sans "l'expérience d'achat Renault"

Ça me fait penser que je dois emmener la Zoé achetée d'occase chez Renault pour un diagnostic avec leur r-link de merde qui ne fonctionne pas à distance (et vendu comme ça bien sûr)

 
Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault

 
A priori c'est encore plus tordu.
Cela marche sur certaine version sans l'option PAC (exemple optimum charge) et d'autre (exemple super charge) il faut prendre le pack "performance autonomie" qui inclus la PAC pour l'avoir.

Je me demande quelles sont les raisons techniques qui empêchent Renault de proposer de la charge DC plus puissante que ce qu'ils proposent..
Volonté de ne pas niquer les batteries ?
Volonté de faire des économies sur le chargeur de la voiture ?
 
Parce que c'est vrai que les tests de recharge DC de la Mégane ne sont pas glorieux alors qu'il suffirait qu'elle monte à 100/120 effectifs pour rejoindre la moyenne des autres VE...

 
Et c’est bien connu que la majorité des voitures achetées par tous ces gens anti soviétisme n’est pas le modèle milieu de gamme, peinture grise, moteur 120cv et exactement les mêmes options dedans  

Bordel quel foutoir        

Des économies, et des ingénieurs probablement déconnectés de la réalité

 
Le module existant probablement déjà tout fait, je penche pour un problème d'économie que d'incompétences des ingénieurs. Les électroniques de puissance en DC on connait bien, c'est pas nouveau mais ça coûte €€€.

Économiser 10€ par bagnole quitte à rater pas mal de vente, tout un concept.
 
Presque au niveau des USS chez Tesla

Heureusement que les modules de puissance sont de moins en moins chers et de plus en plus compactes tout en chauffant moins.

Bullshit j'ai déjà fait ikea plusieurs fois avec

Si c'est haut effectivement ça rentre pas, mais sinon ça se fait très bien (genre des meubles en kit, des blanches, du matos de bricolage, etc)

Lol
T'as vu la gueule du parc auto français ? Tout le monde a déjà la même voiture, les clio, les 3008, les golf, on ne voit que ça
Je ne comprends pas cet argument

 
 
c'est pas les mêmes voitures  

Oui elles sont parfois blanches au lieu d'être grises

Please...

 
 
alors que les Model 3 sont toutes blanches    

On voit des Clio, mégane, 208 par centaines toute la journée et ça choque personne.

 
Car on est en France et ce sont des voitures françaises  
Quand tu changes de pays européen, il y a déjà moins de ces véhicules bizarrement.
 
Mais bon dans les grandes villes il y a quand même plus de diversité.
 
Si on voit plus que de chinois et du tesla chinois partout en Europe ca sera pire

Il faut trouver une concession Renault un peu sympa  

Vu la courbe de charge je pense plus que la limitation est coté batterie.
Mais au final je charge assez peu sur des chargeurs très rapide, on verra dans le temps mais pour l’instant le gros est entre 22 et 60kw.

Je dis juste que le choix c’est pas le point fort dès tesla, chez lada t’avais le choix de la couleur point barre, chez tesla t’as le choix entre 2 ou 3 modèles.
Le pseudo autopilot, puis c’est tout.

Deuxième retour sur la BMW i4 edrive40 après 3000km et mon premier trajet de vacances avec recharge rapide (lien vers mon premier retour : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] t67387163)
 
J'ai réglé mes problèmes de position de conduite
 
Je parlais des mouvements de caisse pas agréables dans certains virages rapides. J’ai eu cependant l’occasion de faire un virage court serré suite à une mauvaise lecture du GPS et la voiture a très bien réagi (ma femme moins ).
 
Au niveau aspect pratique, la voiture électrique apporte le chauffage/climatisation programmable et déclenchable à distance. Très sympa en plein hiver de rentrer dans une voiture à la bonne température. Android auto permet d’avoir Waze en plein écran et on retrouve les indications de direction dans le HUD (mais le GPS de la voiture affiche lui carrément la carte dans le HUD).
 
De Paris, je suis allé à Saint-Malo et j’ai rechargé pendant 8 min pour rajouter 21% (34% à 55%).
 
Ce week-end, j’ai fait 750 km sur 2 jours. En partant à 100%, j’ai fait une recharge de 32min (de 50 à 93%) et une autre de 10min (de 10 à 40%). La première recharge n’est pas du tout optimisée mais nous avons dû nous arrêter tôt car il fallait manger. J'ai eu une pointe de charge à 180kW pendant ma deuxième recharge sur une borne Ionity.
 
Aucun problème rencontré lors de ces trois recharges (une TotalEnergie activée avec la carte ShellRecharge et deux Ionity activées avec l'application BMW).
 
L’application BMW est super agréable et donne beaucoup d’informations (elle garde en mémoire tous les trajets et toutes les recharges effectuées, très pratique pour avoir des repères). En revanche le planificateur de trajet de la BMW est à l’ouest et il faut clairement privilégier ABRP pour planifier les trajets et les arrêts recharge. Pour le retour, le planificateur me faisait passer par la nationale pour rejoindre la station de recharge - me faisant perdre 20min par rapport au trajet d'ABRP proposant un 100% autoroute.

 
A mon taf on utilise une zoé. C'est très bien comme petite voiture, sauf que le Renault à coté de mon travail a fermé (on parle d'un garage Parisien) et celui de ma commune aussi (une ville qui a gagné 5000 habitants en cinq ans). On nous invite à aller voir plus loin.
 
On doit faire changer la batterie car elle est à la ramasse, après 55 000 km : 83km @ 100% en hiver. Sauf que les garages "plus loin" sont débordés. On a du mal à avoir quelqu'un au téléphone et personne ne nous rappel  

Le service hdg fronçais monsieur

J’ai roulé 1 mois en bagnole de loc parce que Hyundai ne trouvais pas une pièce  

 
Je ne dis pas que c'est forcement mieux ailleurs, mais je ne comprends pas la stratégie de fermetures des CC Renault. Cela implique une dégradation du service sur l'ensemble des clients.

 
Ah et c'est grave ?...il y a pas mal de couleurs et de versions ( par rapport au systeme Lada )  et contrairement aux années 60-70 ou t'avais les 3 voitures les plus vendues qui faisaient 50% du marché    actuellement meme la 208 dépasse à peine les 5% du marché et les 10 premières ne font meme pas un tiers des ventes. Donc oui je pense que voir bcp de 208 ,clio, Sandro ne dérange pas tant que ca.
Et je trouve aussi que de voir que des model 3 blanche est par contre tres lassant. Connaissent pas la couleur les californiens    ?

Concurrence des vendeurs sur le net \ mandataires.
En plus j’ai l’impression que tous les constructeurs ne veulent plus de cc qui leur appartiennent, que des franchises sur lesquelles elles peuvent faire pression.
Du coup il y a de plus en plus de grosses franchises multimarques qui ont aussi leurs moyens de pression.

 
Renault était en quasi faillite  
Ils cherchent des économies. La new gen connectée dit que les concessions ca sert à rien, tout se passe online    

Stellantis fait pareil, les chinois courtisent les mêmes.
Il faut dire que le concessionnaire Opel local qui ferait la guerre au Peugeot local, il est un peu emmerdé en ce moment.

Pourtant les marques fronçaises sont sympas avec les concessions niveau électrique elle fourguent un entretien annuel leur client pour changer un filtre

 
Arrête de troller. Kia hyundai c'est pas français et il faut aussi faire l'entretien tous les ans...

 
Oui tout le monde va choisir ce modèle vu que sur une électrique il y a beaucoup moins d’entretien donc moins de boulot

 
MG aussi de mémoire non ?

Mg c'est français ?