Reprise du message précédent :
A ce prix j’hésite pas une seule seconde et je reprends une Y , elle fait presque tout mieux que cette S
 
7 ans d’écart, surtout avec les améliorations de Tesla pendant ce laps de temps notamment en qualité d’assemblage c’est énorme  

 
Attention certaines Model S ont la supercharge illimitée, mais celle ci n’est pas cessible.

 
Les écrans ont beaucoup apportés de confort et de fonctionnalités dans les voitures modernes
 
notamment la gestion de la clim
le bruitage des clignotants
et les 11 modes de conduite qui font vraiment la différence
 
et il y'a juste un petit surcout a l'entretien

 
La model 3 aucune chance de l'utiliser pour rentrer des trucs volumineux. L'ouverture du coffre ne le permettra pas.

J’ai pris une 3 du coup.

 
Si, c’est cessible si vendu entre particuliers.
Si reprise par tesla, ça saute effectivement (si repris par un autre pro, je sais pas du coup)

 
pas toute, pour les modèle 2018 ou 2019, il y a eu un retour de l'illimité mais uniquement pour le premier proprio

 
L'avantage de la tesla, c'est que l'on peut faire une pause relativement courte toutes les 2 heures sur autoroute en plein hiver avec une voiture de quelques années qui a perdu 10% de sa capacité de batterie.
 
La megane ne le permet pas.

 
 
elle ne permet pas de recharger toutes les 2h en hiver  

 
Pas tout a fait exact. Pour la Ev on a sous cache bagage le volume annoncé dans le dossier presse détaillé est de 389l . Les 440l c'est jusqu'au toit. Mais les differents documents de Renault restent évasifs sur la méthode et du coup on lit souvent 440.
En mesures réels c'est en fait encore moins ( comme presque toujours toute marques remarque ). J'ai perso pris mon mètre et j'ai trouvé 68cm de profondeur à la base , 97cm de largeur ( les flancs sont ici quasi droit) et 60cm de hauteur jusqu'au cache bagage.  
 Comme la profondeur sous le cache est de 48cm cela donne environ un volume reel de 340litres . Il reste quelques litres sous le plancher.
https://www.km77.com/coches/renault [...] 20818_0055

De toute façon, les litres, ça ne veut rien dire.
 
Mieux vaut voir le coffre en vrai et se faire une idée, c'est tout.

Travaillant sur le site qui fabrique les bogies de TGV, j'avoue que c'est un gros problème de pas pouvoir caser un bogie dans le coffre de la TM3 pour pouvoir aider rapidement un collègue intégrateur

Un chien, une poussette, un vélo, des plantes, un meuble chiné ou trouvé, des outils, finalement énormément de trucs assez courants sur lesquels on a fait une croix avec une berline.

Depuis que j'ai un hayon, je passe ma vie à le blinder de truc

Après faut pas se voiler la face, dans tous les cas un hayon sera toujours plus pratique.
D'ailleurs en fin de semaine je vais me chercher un vtc électrique chez mon bouclard et, vu la taille du bouzin je me demande comment ça va tenir dans le coffre   (à mon avis va falloir tout devisse niveau guidon pour que ça passe)

 
Si tu roules à 90 km/h sur autoroute, bien sûr que si

 
Pour faire 2h d'autoroute avec une Megane table sur 100% de batterie au départ surtout en hiver.
La pause ne sera donc jamais courte avec sa vitesse de charge moyenne (quand tu as pris les options pour avoir les préchauffage )

 
 
il dit qu'il ne vois pas le rapport  

 
Avec une voiture un peu âgé qui a perdu 10% de sa batterie il te reste 54 kWh de capacité.
Quand on roule sur autoroute, on fait du 90 =>10%, donc ca ne laisse que 80% utiles. => 80% de 54 kWh = 43 kWh exploitable.
Je te laisse verifier la conso de la megane à 130km/h en hiver.

 
 
y a une si grande différence entre une TM3 et Megane qui ont chacune une batterie de 60 kWh ?

Tous le monde la même voiture. Comme en URSS où tu avais un bon pour une lada qui venait après le délai d’attente réglementaire…

 
Oui: la tm3 ne consomme rien et recharge beaucoup plus vite

 
Alors la BMW Serie 3 noire c'est LE modele soviétique, vu que par ici c'est 40% des voitures

 
La conso de la TM3 a 130 est significativement plus faible et la vitesse de charge bien plus élevée.

 Le coffre de la Tucson a une forme à la con.
Avec un bel espace sur les passages de roues où tu peux rien mettre.

 
 
c'est quoi les chiffre à 130 ? voir à 120 par exemple ?

 
Au final en Megane, tu peux réduire legerement ta vitesse pour diminuer ta conso, ou t'arreter toutes les 1h50 au lieu de 2h. Ca ne change pas drastiquement l'utilisation. Ok, tu vas mettre quelques dizaines de minutes de plus, mais des affirmations a base de "Non, seul Tesla...", ca fait pas avancer la comprehension de l'utilisation des VE.

 
Déjà que même Tesla ça peut s'avérer chiant, je ne comprends pas le point d'aller se faire chier à prendre une Mégane au même prix ou presque et qui rend le truc encore plus chiant
 
On arrive quand même dans le compromis du compromis là.

Bmw c’est l’inverse du sovietisme, la liste des options fait 75 % de l’epaisseur du catalogue.

 
 
parce que sur 365 jours on ne fait finalement que peu de trajet de plus de 2H ?
 

L’aerodynamique est clairement meilleure sur la tm3.

Je le fais avec le Kona
 
Mais il va prendre plus de temps à recharger (au moins j’aurai le temps de bouffer )

 
C’est pour ça que j’ai dit que je cherchais un modèle de fin 2016 (car recharge transférable à vie jusqu’en mars 2017 environ)

Parce que l'utilisation et les besoins diffèrent. Des gens vont choisir une solution qui correspond a 96%, d'autres à 100%. Certains vont préférer une marque, d'autres une autre...
Si on peut juste eviter les batailles de clocher, qui n'ont au final aucun interet et peu a voir avec l'utilisateur final et sa conception du deplacement.

La megane tu faire 300km sur autoroute à 110 avec un plein.
C’est le max

Perso je m'arrête pas en fonction du temps, je regarde pu son les suc  

Parle pour toi, je le fais 2x par weekend.
 
Puis si tu bosses à 35-40min, dans la journée si tu te tapes les embouteillages, une course entre midi et 2, tu peux vite te retrouver dans la merde.

 
En mode été @130km/h la ChaineEV donne :
- Model 3 SR+ : 160Wh/km
- Megane E-Tech : 187Wh/km
 
En vitesse de charge 10-80%
- Model 3 SR+: 22min
- Megane E-Tech : 37min (si j'en crois le test d'AP)
 

 
Sur son 1000km challenge ca donne 9:55 pour une TM3 SR+ vs 11:15 pour une Megane Etech.
1h20 pour 1000km ce n'est pas la mort mais cela reste significatif (20min tout les 250km même si c'est fallacieux ).
 
Après cela reste pour les gros déplacements peut être pas la vocation première de la voiture quand on sélectionne une Megane. Mes remarques étaient juste à la base pour commenter sur le point 2h d'autoroute/recharge

 
Clair que le mieux c'est voir pas soit meme. Mais bon 80% des gens n'ont pas de notion de volume . 50litres, 100 ou 300 pour la plupart c'est plus que leur bouteille de 1litre qu'ils visualisent et donc bcp quoi !  
Par contre pour celui qui connait un peu...ben entre un coffre de 300 et un de 450l ...les 50% en plus sont peu importe la forme (ou presque parce que si ca fait juste 10cm de haut ca va quand meme pas etre pratique    ) une valeur non négligeable.
Tiens à propos de Megane je viens de trouver ca : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html  , pour une fois qu'ils disent pas n'importe quoi je trouve que le 389l dont 22l de sous coffre  soit 367l sont pas trop éloigné de ma mesure qui donnait 340l sans le sous coffre . Moi j'aurais dit 20l pour ce dernier ce qui donnait à mes calculs 360l au total. Au final les 2 chiffres sont pas tres éloignés et la bonne réalité doit etre entre les 2 quoi !.
 Par contre j'ai aussi trouvé un autre site auto célèbre qui lui fait dans l'autre sens en partant de 440l et donc encore +22 . Ce site la ( ou le soit disant essayeur ) disant carrément qu'avec 462l la Megane a donc un coffre particulièrement vaste et va meme jusqu'a féliciter les ingénieurs. .  
Certains constructeurs sont toutefois plus réaliste , à leur défaveur du coup ( la presse ne s'extasiant pas sur un gros chiffre ) . Exemple Honda HRV 3 donné pour maxi 320-335l. Je mesure 74x102x46 + des espaces accolés d'environ 5l et la aussi 30l de sous coffre . Bilan volume de 320l .  
Un des plus faux etant celui de la Tesla Y . Son coffre arrière est tres vaste , plus de 500l reel ....mais on reste tres loin des 854l annoncés. Perso j'arrive à 580l selon mes mesures avec les 2 volumes sous coffres

 
Utiliser un cas d'utilisation ultra-ultra minoritaire comme base d'argumentation n'a aucun sens. Qui voudrait passer 10 heures dans sa voiture sur des autoroutes mornes et tristes sur une journée ?

Comme indiqué dans mon edit, la discussion part du point 2h d'autoroute/pause recharge rapide difficile à faire sur une Megane.
 
Que cela ne correspond pas à l'usage d'une Megane Etech c'est un autre débat.

 
Et en lisant la source que tu proposes, tu te rends compte que la Megane n'est que 1h20 plus longue sur un tres long parcours, une difference de 13% en temps donc potentiellement peu significatif sur un trajet plus "normal", et donc raisonner en fixe "2h pour la pause s'impose" n'a aucune logique que celle que tu t'imposes. Je signalais juste que ce "2h" pouvait tout aussi bien devenir un "1h50" ou un "roule a 125" et tout d'un coup l'usage que tu consideres ne pas correspondre, fonctionne.