Reprise du message précédent :

 
Comme j'arrivais à 600€ d'économie prévisionnelle, j'ai sauté le pas sur Tempo. La 1ère interlocutrice était, comment dire, aux fraises, j'ai raccroché et après rappel suis tombé sur une conseillère qui maitrise son sujet (ou possible que ce soit pas le même service d'appel et que la 2e avait un écran plus abouti). Elle m'a confirmé le succès de l'offre Tempo depuis début février, eux-même étaient surpris en interne.  
 
Comme certains l'ont dit, c'est pour 1 année. Dans mon cas, peu importe, je suis gagnant dans tous les cas car c'est le VE qui fait la conso ici (chauffage gaz). Et je ne recharge que la nuit.
 
Un truc qui m'a surpris dans Tempo: le planning HP/HC est national et de 22h-6h pour les HC, ce qui est plus pratique que le HP/HC dans mon cas qui était entre 1h-5h et 14h-16h (Jean-Michel à peu près inside +/- 30min). Ca simplifie la gestion de la recharge.

Nous on a l’accès mains libres mais pour déverrouiller la porte, on doit appuyer sur un bouton de la porte

Le plus simple est certainement de souscrire en ligne sans parler à personne, non ?
De mon côté, j'attends un semaine ou 2 que les jours rouges soient terminés et je switche mon contrat TotalEnergie vers Tempo...

Le seul truc pénible c’est quand la cle est dans le sac à mains de madame et que là tu la poses vite fait pour aller te garer

Perso, je vais passer sur tempo au 13 mars (lors du +30% sur le contrat auto elec) et c’est de perdre mes HC entre 12h20 et 15h20 qui me fait chier.

Quelqu'un avec une Zoé à eu un souci moteur sur ce topic ?
Perso la notre est au garage depuis quasi 3 semaines après une panne sur la route, bilan: moteur HS a 95kkm...
D'ailleurs c'est assez flippant, heureusement je n'étais pas sur une autoroute ou une 2x2 car d'un coup y a absolument plus rien du tout et la voiture ralenti relativement vite... J'aurai pas été serein sur une voie rapide.
Bravo a l'assistance Renault par contre qui a bien gérer le truc, dépannage, taxi, prêt de voiture (clio thermique) très rapidement.

A priori Renault peut en prendre en charge une partie (très aléatoire, de 10 a 80%...) mais ça pique quand même (environ 4000€ le changement).

C'est pas sous garantie ?  

Idem, j'ai fait le changement ce week-end et j'ai du attendre le 3e conseiller pour avoir qqn capable de faire le changement de contrat (j'étais en vert électrique). Apparemment ils peuvent pas changer facilement, ils ont du résilier mon ancien contrat et me créer un nouveau numéro client avec le tarif bleu et l'option tempo.
N'étant pas chauffé à l'électricité et consommant très peu dans la journée (au final ce sont les recharges de la voiture qui vont beaucoup compter) cette option c'est vraiment tout bénef pour moi, hors jours rouges les prix sont ultra attractifs... Même cas de figure que toi en fait !

le moteur de la zoe est synchrone à rotor bobiné donc avec des balais
quand il y a frottement il y a usure donc le risque de panne est plus grand qu'avec un moteur à aimants permanents

 
Hélas, on ne peut pas souscrire en ligne pour Tempo, on est obligé de les appeler.
 
Mais même les autres offres il y a 1 an j'avais essayé en ligne et à la fin j'étais obligé d'appeler/me faire appeler. EDF vit encore dans une autre époque    
 
Vu que tu t'engages pour 1 an, les rouges que tu évites ajourd'hui... tu ne les éviteras pas dans 1 an    
Dans mon cas, OSEF, même en HC rouge je vais payer moins cher (0,1216 contre 0,1979).
 
EDIT: mon compte client EDF reste bloqué au code postal, faut les appeler pour débloquer ou recommencer plus tard. Il y a 1 an chez Alpiq, tout fait en ligne en quelques minutes. Dommage que leurs offres ne soient plus compétitives je serai rester chez eux rien que pour ça.

Idem c'est pratique l'aprem, mais je viens de simuler et même avec des HP en plus en journée par rapport à ce que j'ai actuellement ça ajoute à peine 40 balles sur l'année.
Évidemment je ne charge jamais la voiture en journée, je me démerde toujours pour que ce soit la nuit.
Et en général les 6 HC la nuit suffisent à recharger à 100%, sauf si je suis à moins de 10% le soir ce qui n'arrive jamais.
Donc à part mon petit sèche serviette elec de ma sdb programmée de 7h à 9h du matin qui va passer en HP ça ne va changer ma répartition HP HC qu'à la marge.

Sans compter tout ce qui tourne de 22h à 2h passera désormais en HC donc ça va rien changer.

Non, la voiture est de 2017 et c'est 2 ans le groupe motopropulseur

The post content has been deleted

 
Une TM3 SR

Model 3 vs Model Y
 
J'envisage l'achat d'une tesla par ma société je partais bien confiant sur la model 3 et puis j'ai constaté qu'il font un finnancement très agressif sur la Y ce qui me fait un investissement total de 2k€ moins cher sur la Y qui a pourtant un prix de base de 1k€ + cher.
 
Du coup je pèse le pour et le contre la Y:
coffre +++
position / espace intérieur +
prix +
conso -
taille --
 
Pour la taille je trouve la Y vraiment massive et ça me dérange.
Je voulais juste vos avis si j'oublie des points de comparaison importants

ça dépend si tu veux faire partie de la communauté honnie des conducteurs de SUV ou si tu veux faire partie de l'élite des beaux gosses en berline

AH oui c'est sale, ils savaient à quoi s'attendre bordel

Tout le monde ou presque loue sa voiture, mais tout le monde parle en budget d'achat
 
Pourquoi ne pas garder la logique et raisonner en € / mois ?

Donc on banalise une logique enculatoire au détriment d'une logique....logique ?

 
Est-ce que tout le monde loue vraiment sa voiture ?
 
En tout cas, d'un constructeur à l'autre, c'est très différent.
Question de valeur à la revente notamment.
 
Parmi les voitures que j'ai regardées, les moins chers en prix d'achat sont les plus chères à la loc (à conditions équivalentes).  
 
Peut-être aussi une question de stratégie des constructeurs qui souhaitent plus ou moins pousser la loc.
 
Pour une voiture louée, finalement, le bonus éco, on s'en fout un peu.
parce que ça réduit aussi, plus ou moins proportionnellement, la valeur à la revente.
 

Tiens d'ailleurs on a une idée du nombre de personne qui achètent cash contre ceux qui achètent à crédit ou loc ?

je connais personne dans ma famille ou mes amis qui est en loa, que ce soit les riches ou les moins riches

ceux que je vois c'est des collègues avec une gestion de leur argent assez catastrophique qui arrivent à être en galère d'argent malgré des salaires largement top 5% en france

edit : non en fait my bad, ma soeur est en LOA, j'avais oublié mon argument statistique tout biaisé est donc bidon

+1
 
J'ai personne dans mon entourage en LOA ou LLD...

47% des voitures neuves en 2021 selon les échos...

Les prix de loccas qu'on voit en ce moment rendent totalement non rentable toute lld/loa AMHA (on a plus des décotes de plus de 30% en 3 ans)
Sans compter l'obligation de reprendre un contrat au prix actuel a expiration si on est en lld, donc aux prix actuels

bah franchement c'est un peu ça.  
Si la Y était + chère je me poserais meme pas la question je pense car en vrai j'ai pas besoin du coffre ++ car Mme a un touran.
 
En terme de loyer avec un premier apport de 10k€ on parle de 412 vs 368 mensuel entre les deux. Mais une valeur résiduelle après 4ans de 1000€ de + pour la Y.
 
ça va finir en model 3 je pense et tant pis pour le taux presque 2x plus élevé.

que se passe-t-il lorsque quelqu'un en LLD ou LOA a un accident et que la voiture va à la casse ?
l'assurance prend-elle en charge la totalité du remboursement ?

Si tu as pris la garantie Perte financière (ce qui est très souvent inclus), ça couvre

je n'envisagerais tout de même pas de faire une LLD ou une LOA
le crédit d'état est déjà suffisamment lourd à porter

 
Il me semble que c'est un peu une obligation ...
En ce qui me concerne : j'ai, via mon assurance, un remboursement prix du neuf pendant 3 ans (durée de la location).
C'était exigé par le constructeur (bon, ils essaient de pousser la leur, environ 10x plus chère, mais j'ai fait passer la mienne).
 
Après, garantie perte financière, je ne suis pas sûr que ça couvre toujours exactement la même chose.
Chez Cupra (VW j'imagine, d'une manière plus globale) : t'as plus de voiture ... et donc ils arrêtent les mensualités .. mais en gros, je suppose qu'on est dans les mêmes types de garanties.
 

 
En électrique mieux vaut louer pour le moment, car à la fin de la location le véhicule est obsolète (en autonomie et électronique d’intérieur), il a pris une grosse décote et une panne hors garantie sur la batterie ou le moteur est irréparable ou alors à des tarifs exhortants. Et les garagistes indépendants qui peuvent réparer cela doivent se compter sur les doigts d’une main.
 
J’attends une stabilisation de la technologie avant  d’acheter quoi que ce soit.
 
Dans 5 ans il y aura carplay 2, des batteries solides, au souffre, ou que sais je…

 
Faut pas oublier le forfait carosserie à cause de l'absence de radars de recule

je trouve ça très tranché comme avis... mon principe perso (de possesseur de Zoé depuis 1 grosse semaine, achat intégral d'une occaz de 3 ans et 9000km) c'est de pousser mes voitures au bout... ma batterie de ZOé est encore garnatie 66% de SoH pendant 4,5 ans, la loc de batterie m'aurait couté autour de 4500€ sur cette période, pour une batterie que j'ai payée 5200€. sachant que j'espère bien (avec mon usage bien entendu) la pousser encore, même si le SoH frôle les 50%. et à ce moment là en fonction on avisera... si jamais ce plan marche et qu'elle me dure ne serait-ce que 7-8 ans, j'estime que j'aurais été gagnant par rapport à un LOA: 300€/mois pendant 8 ans vs un achat intégral à 18k€ (et l'argument de conduire du neuf ne marche pas pour moi, je sors d'un Scénic II et d'une 307 qui ont autour de 500.000Km à elles deux ^^)
 
en ce qui nous concerne le choix était vachement orienté par nos convictions écolo, et du coup c'est vraiment pas aussi simple que ça d'essayer de faire le bon... ya qques mois j'étais persuadé qu'il fallait que je remplace mes 2 (Scénic et 307) par une seule, mais du coup il fallait qu'elle soit pas trop petite, qu'elle puisse tracter une remorque (bricolage et vacances) et avoir une autonomie par ridicule. et du coup c'est hyper cher et hyper consommateur de matière premières, et j'ai changé de conviction en réalisant que le VE n'avait de sens pour moi que s'il est petit et ça me suffit au quotidien. Pour les vacances et le bricolage pour l'instant le scénic reste, et on verra pour la suite.
 
 

 
Je parlais d'un point de vue général, thermique ou électrique...

Je l'ai fait enlever chez viaxel mais c'était un crédit bail

La valeur de revente sera certainement meilleure sur une Model Y ;-)

Et une fois qu'on a un VE, on pense au début l'utiliser comme voiture secondaire puis cela devient vite la voiture principale tellement saytrobien.
Alors si le coffre de la m3 est trop juste pour partir en vacances en famille, c'est un peu dommage ...

Et dans les ++ de la Y, tu as oublié le son qui est vachement meilleur que la m3 prop de base et quand on a une voiture silencieuse, c'est + important qu'il n'y parait

Y SR prop vs. Model 3 prop le son n'est pas meilleur dans la Y
je dirais plutôt l'inverse d'ailleurs, y'a plus de bruits aéro passé 90/100 km/h

 
Avec l'installation audio Premium dans la Y, si, cette partie là est mieux.

 
Si, la Y SR a le son prémium, qui ne se retrouve que dans la 3 LR.
 
Pour les bruits aéros, j'en ai pas tellement en dessous de 130 sur ma Y LR (et au dessus, il faut preter attention, le bruit des pneumatiques - hiver - sont plus présent que les bruits aéros). C'est bien mieux que sur une M3 2020, mais je n'ai pas comparé avec une M3 2022-23  

en effet, j'étais passé à côté de ça

faut que je reste sur la model 3 sinon je vais le regretter
 
Autre question l'auto pilot + ça a un quelconque intérêt pour ceux qui l'ont ?

 
Tu peux aussi poser la question autrement : est-ce que ceux qui ne l'ont pas ressentent un manque ou y voient un quelconque intérêt ? => Non En ce qui me concerne pourtant j'utilise vraiment l'AP dès que je peux...