Reprise du message précédent :

Un ioniq 6 ou ev6 77 a 47ke hors bonus je signe aussi ca me semble jouable dans les prochains jours

A epoque j ai préféré la finition audessus ( pompe a chaleur poignée electrique conduite autonome niveau 2)que gagner 80 km autonomie
D ailleurs tesla Y il y a une pompe a chaleur?  
 

 
A mon avis les chances de voir les versions 77kWh des Kia/Hyundai à 47k€ dans les prochains mois sont proche de 0.

 
Ça va être compliqué  

Pour l'instant 300 000km avec Waze et 220 000 avec celui de Tesla

Bah Waze ne me manque pas

Edit : Ah si, un truc, la possibilité de rentrer un contact privé comme adresse, allant piocher dans les infos du téléphone

Ils pourraient l'intégrer ceci dit...

Par contre autant Waze ça allait, autant l'interface Android Auto en général, aussi performante soit elle pour un particulier, était source d'arrachement de cheveux bien souvent pour mon utilisation  

avec 100 balles et un mars aussi ?

On a bien l Y  
En véhicule de direction ca me semble jouable
Debut 2022 avant ukraine une ev6 batterie 72  
J avais reussi a nego a 41
Donc une ev6 77 a 42( + 5000 de bonus eco) ça me semble pas ouf

Petite question sur les voitures sur piles.
Quid du rodage :
On commence cool comme un thermique ?
On s’en fout y a pas pièces qui s’ajustent ?
Un léger sur les premières centaines de km ça peut pas faire de mal ?

 
J’ai pas vu de différence

A la sortie de la concession, tu trouves une route dégagée et tu appuis le plus fort possible sur la pédale d'accélérateur.
 
Tu répètes la même chose à chaque nouveau passager lors de cette journée.
 
Après tu roules cool mais tu t'amuses à chaque péage.

Dans mon coin je constate la meme chose, sur un trajet de 30 minutes la navigation tesla se plante de 5-10 minutes vs waze au niveau de l'estimation et parfois m'envoie pas dans les meilleurs trajets.
C'est pas dramatique et j'ai l'impression que c'est pas très commun, mais ca existe.
Dans les fais j'utilise waze en rentrant chez moi le soir parceque ca anticipe mieux les embouteillages dans ma ville.
Pour les autres trajets, depuis que tesla a ajouté les etapes a son gps c'est largement suffisant généralement.

La Jeep Avenger élue voiture de l'année.
 
https://www.motor1.com/news/631082/ [...] ear-award/

c'est comme dans les démocraties, les électeurs peuvent se tromper

 
Sur des critères du genre efficacité, rapport QP, .. ou des critères totalement wtf ?

Sur les critères habituels annuels, c à d que ce sont les journalistes qui votent il me semble

Critère chèque ouais

 
Voiture pas encore dispo et voiture de l'année 2023 dés la 2ème semaine de janvier 2023

Autant je l’ai commandé et j’ai trouvé que c’était le meilleur rapport qualité prix (pour la first edition) par rapport à mon besoin autant je ne pige pas non plus pourquoi une voiture non dispo sans révolution (ou grosse évolution) soit élu voiture de l’année.
 
En lisant les commentaires des journalistes (visible ici https://www.caroftheyear.org/winner [...] -grid.php)
On se rend compte que c’est principalement la bouille (relatif à chacun) et le fait que ce soit une taille adaptée à l’Europe qui l’a fait gagné.
 
Après ca doit refléter aussi la vision (majoritaires) des personnes qui ne s’intéressent pas dans le détail technique des voitures.
Je le vois avec ma femme pour qui les critères etaient le design (extérieur et intérieur), les sièges chauffants, moteur électrique et aide à la conduite.
 
L’aerodynamisme, la plateforme, etc elle en avait rien à foutre  

Le design est super important, j'ai lu que c'était le premier critère d'achat

 
La Golf est pourtant le contre argument parfait à ça.
 
Mais bon c'est parce qu'il y a le design + la mode/effet mouton.

La Golf c'est l'exemple qui confirme la règle

Son design va surtout attirer ceux qui justement se moquent du design et veulent une voiture pour aller d'un point A à B. Son design est tellement simple que c'est devenu sa particularité, une tradition.

Ne pas oublier les entreprises aussi, qui sont les principaux acheteurs de ce type de véhicule.

Mais in fine je suis d'accord hein, oui le design va jouer, mais perso ce n'est pas forcément mon critère numéro 1.

Le rodage, c'est aussi pour les pneus, et freins.
Et peut être aussi y aller molo avec la pédale d'accel pour roder la transmission.

TM3 avec attelage

Je suis allé voir ce matin.
 
Bon, la TM3 est nulle quand le conducteur est grand. Avec le siège réglé pour avoir une position de conduite normale, il y a moins de place derrière moi que dans ma megane 4.
 
Du coup ça sera probablement une TMY même si je déteste les suv, qu'elle est plus chère et qu'elle a moins d'autonomie

Euh je trouve le design de la Golf réussi justement. Comme quoi les goûts et les couleurs.

 
C'est pourtant pas la plus mauvaise en habitabilité la 3 tu mesures combien  
 
Après si ça peut te rassurer, la Y n'a rien d'un SUV, c'est plutôt un monospace en fait , et elle en offre plus pour son prix (audio notamment) et la différence d'autonomie n'aura aucune incidence dans la vie réelle, même pour les longs trajets (avec les SuC)
 
On a les 2 donc on voit très clairement que le passage de l'une à l'autre n'a rien modifié dans nos longs trajets (et au quotidien, de toute façon tu fais pas 400km par jour)

 
Parce que tu as une position de conduite bizarre    ! Je connais un basketteur de 2m qui transporte 4 basketteurs + lui régulièrement et il est enchanté d'avoir autant de place dedans.
 
En ce qui me concerne, je fais 1m83 et en étant installé confortablement devant, il reste de quoi s'installer derrière sans avoir les genoux qui touchent le siège.
Ce qui change tout dans la Y, c'est la possibilité de mettre ses pieds assez loin sous le siège avant et donc la position est mieux si la personne à l'AR est grande.
 
Après, bon, que ce soit avec la Y ou la 3, tu feras le bon choix et la plupart de ceux qui essayent... commandent...

 
Je fais un peu plus de 1,9m. Obligé de baisser et reculer le siège à fond + incliner le dossier pour avoir une position de conduite agréable (pas la tete dans le plafond + jambe quasi tendue en appuyant à fond sur une pédale + bras à peine plié quand il est posé sur le haut du volant, comme on m'a appris à l'auto ecole)
 
On se retrouve avec 10cm entre le dossier et l'assise arrière, et comme il n'y a pas de creux sous le siège, c'est la misère pour mettre quelqu'un derrière moi dans la TM3.
 
Dans la TMY le parebrise est plus haut donc je peux remonter un peu le siege, et on gagne 10cm entre le dossier avant et l'assise. Ca devient jouable.  
 
Après, j'ai ce souci dans pas mal de voitures. Les VE accentuent juste le problème car il y a la batterie dans le plancher qui empêche de creuser sous les sièges pour glisser les pieds.

Tu as des jambes hyper longues ?
J'ai 30 cm entre l'assise de la banquette arrière et le dossier de mon siège avant !

La Y charge bien en 11kw comme la 3  
J ai lu 7.7 kw de charge ?
J aurais bien aimé 22kw de charge mais bon
La 3 aurais une batterie total de 54 vs 60 pour la Y  
?  
Plus de ch sur la Y 347 ch vs 287 pour la 3?
 
Puissance fiscal ca donne quoi pour les 2?  
Merci au teslaiste

 
Un peu contradictoire non? Tu dis qu'il paye 450 par mois et qu'il est locataire par contre toi qui payes 600 par mois tu es propriétaire...? Pour l'instant c'est la banque la proprio non?
 

 
Même batterie sur les Y et 3 LFP pour l'instant.
Et même puissance pour l'instant aussi (et perfs un peu en retrait sur la Y).

 
Si je faisais pareil, personne ne monte derrière moi  ! Je fais 1m86 et je ne règle pas mon siège pour avoir les jambes tendues. Il est sans doute là ton problème. Mauvaise habitude de réglage

Idem

J'ai la jambe mi tendu quand je suis a fond.
A part sur une F1 personne ne conduit de cette façon.

Non mais vous excitez pas, j'ai des preuves avec photos.  
 
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2198
"Espace aux jambes : entre 40 et 15cm environ"

 
Et une photo d'un mec pas particulièrement grand assis dans une TM3, qui permet de bien voir à quel point le genoux dépasse de l'assise :
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] haut-debit

 
Vous les sentez les genoux qui dépassent de plus de 15cm et qui se retrouvent coincés contre le dossier, avec en plus les pieds qui ne rentrent pas sous le siège conducteur une fois ce dernier réglé au plus bas?  
 
Du coup:
- soit vos TM3 ne sont pas les mêmes que celles qui ont été fournies à ces gens là, et le siège avant se recule vachement moins
- soit mon constat de ce matin est vrai.
 

 
 
Bah j'y suis allé ce matin et j'ai passé 30 minutes à bidouiller les sièges des TM3 et TMY, et ça me parait impossible.
 
Du coup "pics des 5 basketteurs de 2 m à l'aise dans la TM3 or it didn't happened".

Merci et la charge 11 kw les 2 ?  
Sinon question pratique  
On peux charger et utiliser le chauffage en meme temps ? Pendant que ca charge on peux lancer a distance le chauffage ( le matin l hiver ) ?  
On peux utiliser a l'arrêt sans faire tourner le moteur le multimedia en utilisant la batterie 60kw et pas la 12v  ? Et en chargant 12v ou 60kw la batterie pour le multimedia?  

t'as juste une position de conduite particulière qui fait chier le monde
prends un break volvo du coup

c'est la mode en ce moment les gens avec les yeux plus bas que le haut du volant, je comprends pas comment on peut conduire comme ça

 
Pas de photos mais je le crois sur parole Il emmène les gens aux matchs avec sa voiture et n'en laisse jamais aucun sur le bas de la route    
 
Mais bon, tout est biaisé par ta position de conduite AMHA. Comme je l'ai dit plus haut, je fais 1m83 et il reste 30 cm derrière moi entre l'assise AR et mon dossier. Et encore, je pourrais être un peu plus près que ça ne serait pas gênant.
 
Ma femme qui fait 1m83 comme moi (ça ne s'invente pas) a le siège passager un peu plus avancé de quelques cm (et peu pratiquement allonger ses jambes) et libère encore un peu plus de place derrière.