Reprise du message précédent :

Malheureusement rien qui se voit avant la première panne de compresseur/chargeur
Ah si vérifie la peinture au bord des feux av ar et des passages de roue

Chez pigeot tu multiplies par deux en elec aussi (mais je serais pas étonné que le vrai prix chez Renault soit quand même plus haut)

Chez MG la révision est hors de prix c'est tout les ans un coup 150€ un coup 300€ a priori pour la mg4.
En gros tu payes tout les ans l'extension de garantie jusqu'au 7 ans.

C’est un peu abusé sachant qu’il y a presque plus de consommable à changer ( liquide de frein et quelques filtres).  

Et oui, mais c'est rassurant pour le client d'avoir des concessions, donc il est prêt à payer    
 
Même si dans la dite concession ya personne capable de réparer son véhicule en pratique

Je suis content de ma concession

Chez MG il doit y avoir la vidange de la boîte de transfert. Ou au moins la mise a niveau d'huile  

Lubrifié a vie tout ca

j'ai chargé ce matin sur une borne dans le 22 et c'était affiché 0,22€ du kwh
je verrais bien la facture dans un mois.
hier sur ionity j'ai chargé 4 fois et c'était toujours 0,39€ le kwh pour les abonnées
0,49€ sur les bornes de 50 kw

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Pour la recharge j'ai des bornes au boulot, et en nombres. Donc pas trop le soucis.
Le vendeur m'a demandé je voulais combien de KM/Ans, et franchement, j'avais aucune idée..
Pour la voiture thermique d'ocas...ca serait en vrais moins cher à l'achat...Mais je rêve d'une éléctrique depuis toujours...Meme quand elles étaient limité a 100km max.
 
Apres vu que j'ai que quelques jours pour me décider (vu que le 31 décembre tout change apparement), je vais sûrement passer, et continuer ma vie sans voiture qui marche tres bien a 85% du temps.

Ça dépends si tu prends du liquide lave glace premier prix ou de la marque chez tesla

C’est pas 0,35€ le kw sur IONITY pour les abonnées ?

Pas d'entretien chez Tesla.

Tu vas chercher ton liquide lave glace a Leclerc et tu le remplis tout seul..

mille excuses, mon clavier a fourché c'est 0.29€ le kwh avec la carte hyundai
en fait les tarifs ionity dépendent de l'accord entre le constructeur et ionity.
à noter que sur l'aire de la lozère (A75) il y avait 8 bornes de suc tesla avec 2 TM3 dessus
et 4 bornes ionity rapides toutes occupées. la borne lente était libre.
sur l'aire du centre de la france (A71) il y a 2 X 4 bornes dont la moitié étaient occupés malgré la foule dans l'aire
une des bornes était gratuite mais limité à 34kw

Oui 0.29 si Ionity Premium
0.52 sinon je crois avec le Lite

Ah avec Hyundai c’est comme Kia donc 0,29.  
Mais c’est 0,35 il me semble pour les abonnés hors marque consortium ?

avec le tarif premium l'abonnement est amorti en un aller-retour de 1000 km et sur mon parcours, les stations ionity sont disposés de façon idoine pour ne pas avoir besoin d'aller voir un autre opérateur
même pour 260 km l'autonomie de la kona est suffisante pour du défavorable 18kw/100km

Sur 160 km la semaine dernière par -2 (à 127 de moyenne  avec du relief et des insertions musclées ) j’ai plutôt tourné vers les 20-21 kWh/100

Est-ce qu’il existe quelque chose pour faire un comparatif entre l/100 et kwh/100 ?

Un tableau excel

Tu veux comparer quoi ? L'énergie utilisée ? Les euros utilisés ? La réponse D ?

Dis toi qu'à la louche qu'en terme d'énergie, une voiture électrique qui consomme 15 kWh/100 km consomme l'équivalent de 1,5 litre d'essence au 100 kms...

 
Ma question n'était pas assez précise.
Par exemple une conso moyenne avec une thermique à 4.5L/100 combien cela fait en kWh/100 ?

Ben il as répondus, tu sais pas faire x3?? sur windows option calculatrice (je taquine)

Bah 45 du coup  

1l d'essence contenant environ 10kw d'énergie

10kWh d'énergie thermique si tu le brûles pour sa chaleur avec le rendement du moteur à explosion on est bien loin de ce chiffre. Probablement pas la moitié en fait. Alors que le moteur électrique à un rendement plus proche de 90%.

Sauce: la bd de Janco feuilletée chez le beauf à Noël

Mais je ne vois pas comment ça peut t'éclairer en quoi que se soit même si ça réponds à la question

Globalement tu peux considérer que les 6l/100km d'une compacte essence font 20kwh/100km pour la même en électric.  
 
Le problème de chercher une comparaison c'est que le rendement d'un moteur thermique est loin d'être constant. Sur autoroute c'est pas loin d'être 30% alors qu'en ville c'est nul.  
 
En dehors de quelques modèles (tesla ioniq  par exemple) faut bien voir que les voitures électriques sont pas spécialement plus efficiente mécaniquement.

Bah j'ai pas parlé de combustion mais d'énergie brute  

 
C'est prévue pour le début d'année  
 
https://www.automobile-propre.com/r [...] e-doubler/
 
Cela m'arrange pas trop .. ma rue va être refaite et à certain moment je n'aurais pas accès à mon garage, donc à ma borne..  
 
Peut être que c'est juste pour le 29 et le 35  

Merci pour vos réponses  

Très bonne BD.

Drap

 
ça y est la fistade qui commence...je crois que je vais garder mon véhicule thermique quelques années encore

 
Tu peux pas charger chez toi ?

 
en appartement? en tant que locataire?
 
J'aimerais vraiment...

J'imagine que c'est déjà passé sur le.topic, mais dans le doute
 
 
 
https://www.frandroid.com/marques/m [...] rt-en-2023
 
 
Augmentation du tarif et baisse du bonus éco, +2k€ sur la mg4  

C'est pas un coup marketing la MG4 ?
Avec un prix bas au lancement pour avoir de la pub "c'est la moins cher" puis au final une augmentation du prix qui la remplace presque au même niveau que les concurrentes?

Un article plus complet aurrait rappelé que les concurrents ont augmenté leur prix début décembre de quasi 2k€ pour suivre l'augmentation du seuil du bonus maximum.
 
En plus ce n'est pas +2k€. C'est +1k€.
 
La baisse du bonus c'est pour tout le monde;

Y a de la de la marge avec de faire +40% quand même.

Tiens tite question pour le topic

Qu'est ce qui vous a poussé à passer à l'élec ?

Je demande simplement l'argument numéro 1.

Perso c'est le confort de conduite.

Et est ce que y'a des stats sur les arguments de vente ?

Venant de 2 prius qui m'avaient mis un peu le pied à l'étrier sur l’électrification de base, mais qui manquaient trop de puissance, je dirais aussi l'agrément de conduite (couple instantané, puissance, souplesse) + le coté geek de Tesla et son infra de recharge (sans ça je ne serais jamais passé à l'electrique pour une voiture familiale)
 
En tout cas quasiment pas l'argument "écolo", mis à part la satisfaction de ne pas sentir les gaz d'échappement et les voir noircir les poumons des piétons quand on démarre au feu rouge