Reprise du message précédent :
Ça c’est sûr mais tu t’en rend compte que quand t’as un VE en fait

Oui, ils seront importateurs et vendeurs officiels.

La seule info qu'on a c'est premières livraison dans le 1er semestre 2023.

 
Mais non, mais non. En VT, les pauses, c'est 2 minutes tout compris, voyons !  

 
Mieux, ils pissent dans une bouteille en roulant comme les routiers  

La recharge n'est parfois pas une dépendance négative c'est sur.
Après faut tomber au bon endroit sur le trajet.  
Perso je m'attarde rarement sur une aire (je n'ai pas encore de VE).
Comme dit plus haut il faut qu'il y ait toute les commodités et que ça soit une aire avec magasins, resto etc... Ce qui en fait sur un long trajet est plutot rare. Sans compter qu'il faille trouver des recharges rapides et avec de la place. Ce qui va devenir de plus en plus problématique

 
Ouais enfin on peut avoir envie de faire une pause mais pas dans une station service puante ou une aire de recharge pourrie (quand elle est pas en panne de surcroît)  

 
Sur un trajet de 400 km en VT que l'on fait régulièrement, je perds 5 minutes max au milieu pour filer le volant à madame pour qu'elle finisse le trajet.
En VE, il me faudrait entre 1 et 3 pauses (2 pauses pour un trajet en TM3 selon chargemap) et ça me rajoute environ 40 minutes de trajets minimum. Passer de 3h30 à 4h10 de trajet avec de vraies coupure (docn les gamins qui sortent de la bagnole et qu'il faut faire rerentrer au moment de partir), ça peut peut faire la différence entre "faire le trajet en une fois et manger à l'arrivée", ou devoir manger/gérer la progéniture sur une aire d'autoroute.  
 
 
Le VE c'est très très bien, mais clairement en terme de facilité sur les trajets qui se font en 1/2 journée il n'y a pas photo.

Je pense qu'il faut prendre conscience qu'on va devoir revoir profondément la façon dont on voyagera en auto dans le futur. Il est impossible de garder les mêmes habitudes qu'on a pris avec les VT.  
 
Pour moi le plus gros soucis, c'est que le nombre de points de recharges ne sera pas suffisant sur les long trajets (surtout sur autoroute).  
 
C'est bien de pouvoir recharger en 30 minutes en charge rapide, mais ça c'est si il y a un point de recharge de libre quand on y arrive. S'il faudra attendre que des points se libèrent car ils sont tous utilisés, il va falloir prévoir une organisation sinon ça va être la foire d'empoigne comme au moment de la pénurie d'essence en octobre ...

C'est à voir en fonction des trajets et des voitures mais 400 kms en Tesla Model 3 "de base" avec de l'autoroute, c'est un arrêt de 10-15 minutes, voire moins, ça dépend de l'emplacement du supercharger.
Bon, ça dépend aussi si charge à destination possible pour prévoir le retour. Mais dans tous les cas, rien de rédhibitoire. Pendant les 10 minutes de charge, tu mets netflix aux mioches et hop.

Bon et dans tes 5 minutes maxi d'arrêt, tu ne mets pas de carburant, vu que tu ne vas pas en remettre alors que tu n'as fait que 2-300 kms. Le temps perdu à faire le plein au retour, c'est plus que 5 minutes. Ou alors, vous faites des pitstops

Tu remarqueras que tu peux AUSSI t'arrêter où tu veux indépendamment de l'arrêt recharge !

 
Ben non vu que t’as plus de batterie tu t’arrêtes à la borne. Ou alors il faut s’arrêter 2 fois..

 
Et c'est quoi le souci ? Tu ne fais que des trajets chronométrés ? Si oui, il ne fallait pas acheter une Leaf !

 
Selon chargemap c'est deux arrêts, et ça ajoute 40 minutes au temps de trajet total (parce que le temps de rejoindre le point de recharge, ça reste du temps de trajet ).
 

 
Pour le moment ma progéniture ne sait même pas ce qu'est une TV. Ce n'est pas pour la foutre devant netflix dans la bagnole.  
 
Pour le moment on lui fait faire la sieste puis on chante pendant le reste du temps. Je suis bien convaincu que ça serait un peu moins facile si on devait s'arrêter 2 fois.  
 

 
Le temps de faire le plein c'est 10 minutes à un moment qui m'arrange et en étant tout seul dans la bagnole. C'est objectivement moins contraignant que de devoir le faire avec toute la famille à bord...
 

 
Bah perso, quand j'ai 400 bornes à faire je préfère les faire d'une traite et me poser en arrivant avec ma famille/mes potes. Les trajets sans fin et les piques niques sur les aires d'autoroute c'est vraiment un truc qui ne me fait pas rêver.

ChargeMap est hyper pessimiste et ignore les recharges à destination. Il y a la vraie vie et les retours utilisateurs pour le reste.
 

Ta progéniture va grandir et les pauses seront obligatoires avant que tout le monde devienne fou dans la voiture.
 
Par contre je recommande vivement de profiter de l’arrêt pour sortir prendre l’air. Netflix c’est vraiment pas recommandé pour les pauses.

Oui avec un VT. Mais vu que c'est fini en 2035, tu as le temps de te préparer mentalement à devoir adapter tes préférences Tu ne feras peut être plus aussi facilement des déplacements de 400kms comme tu le fais aujourd'hui.
 

C'est quand même bien pour ça que l'on attend des batteries plus efficientes. Pour que le compromis soit acceptable.
Et qui dit autonomie plus conséquente dit également moins de fréquentation aux chargeurs.

Tu leur mets le caraoke plutôt que netflix et c'est bon

 
Le problème est pas la Leaf lol  
Tu crois qu’avec une megane ca serait beaucoup mieux ?
 
Je veux bien prendre mon temps comme avec la Leaf si ca me coûte très peu en carburant car je vais presque plus au bornes.
 
Mais si je dois en plus me taper les bornes à tarif élevé, les pauses forcées, et la bagnole qui coûte un bras, c’est non    
 
Je veux bien payer un peu plus le véhicule si je peux me passer des bornes pour les longs trajets  
 
Et moins si j’économise de l’argent => ce que j’ai choisi pour le moment.
 
Si j’ai tous les défauts c’est pas utile    

 
Et donc leur faillite prochaine vu le coût de ces trucs    

il a un autobus ?
avec les distributeurs de carburant à CB, ca prend 5 minutes pour payer et faire le plein

Entre 5 min et 2h selon l’affluence

si on prend en compte l'affluence, ca peut être drôle aussi sur les bornes de recharge.
 
Sans compter que tout le monde sait à peu près faire un plein sans problème, ce qui n'est pas le cas des recharges sur bornes (Tesla mis à part sur les SuC)

 
La progéniture ne sait pas lire.  
 
Ceci dit et sans blaguer, je sais bien qu'un jour où l'autre ce sera la solution de facilité. Mais plus tard ça arrive mieux ça sera (et donc moins les trajets sont longs, plus j'ai une chance de retarder l'échéance.

Renault Austral, et notamment la version hybride 200 en haute tension.
Je pense que c'est une très bonne motorisation, pour peu qu'elle soit fiable.
Après niveau look j'aurai dit 408.
Pour Renault ça sera 2024 avec la R5  

On n'utilise pas non plus netflix pour nos grands. Mais en tout cas, il y a ceux qui stressent avec ABRP avant d'avoir un VE et ceux qui parcourent l'Europe avec en famille sans se poser de questions. Je serais plus d'avis d'écouter une des 2 catégories.

ABRP c'est une aide pratique (et pessimiste, tant mieux) mais voir des temps d'arrêt en minute sur un écran et s'arrêter réellement sur la route, c'est 2 choses assez différentes quand tu te penches sérieusement sur le sujet (mise en situation !). Et je peux t'assurer que REELLEMENT, faire un Cancale - Paris soit 400 km tout juste par Rouen ou 420 km par Le Mans, c'est entre 10 et 20 minutes d'arrêt nécessaire maxi soit à Bourg-Achard (testé 1 seule fois, il vient d'ouvrir) soit au Mans, même en hiver. On l'a fait un certain nombre de fois à 5 dans la Model 3... et à chaque fois, c'est la voiture qui râle pour qu'on reparte avant qu'on soit réellement prêts.

 
Donc je ne comprends pas ta remarque de départ. Tu prends le trajet que tu veux et tu t'arrêtes ou tu veux.
Toi, finalement, c'est l'autoroute qui te gêne, c'est tout.

 
Je vois bien la Jeep ou l'ID.Buzz.
Le Kia est trop proche de son prédécesseur, l'Austral a un style passe-partout, la 408 n'est pas encore électrique, l'Ariya et le BZ4X sont des "gros machins"...

Sur un trajet de 4-5 heures, on autorise la tablette après la pause de mi-parcours (enfant de 8 ans). Avant, elle doit s'occuper sans, et elle a droit à la tablette que si elle a été sage en première mi-temps.  
 
Par contre, pendant la pause, c'est dégourdissage de jambes obligatoire.

 
Mon dernier "Paris" => "Quimper" (565km) je l'ai fait en 5h52 pause recharge incluse. Et j'étais calé à 125km/h sur la zone à 130.
Google donne 5h48 pour faire le même trajet avec un VT.
 
Le plus compliqué c'est de rester moins de 15min à la station de recharge car tu es obligé de gober ton petit carré michel et augustin avec ton café si tu veux avoir le temps de passer au toilette

 
Pourquoi le nombre de points de recharge rapide ne serait pas suffisant ?
On voit bien que l'ouverture de stations / l'ajout de bornes est corrélé au nombre de VE vendus. Il n'y a pas de raisons que ça ne continue pas comme ça.
Par exemple Tesla à multiplié par 1.5 le nombre de bornes de superchargeurs en France en seulement 1 an.
Il y a aussi beaucoup de nouveaux acteurs qui arrivent sur ce marché : Allego, Fastned, Electra, Total, Lidl, Norauto,...
J'ai dû faire un Barcelone-Paris cet été pendant le WE de chassé-croisé et c'était bien + confortable qu'il y a 3 ans car le maillage du réseau est beaucoup plus dense. Et je n'ai attendu à aucune borne.

 
Trois possibilités :
- Soit la durée en VE est erronée
- Soit la durée en VT est ultra pessimiste (ça serait plutôt 5h06 pour 568 km selon mappy)
- Soit les deux durées sont justes et tu as fait 565 km avec une recharge de 4 minutes, trajet jusqu'à la borne compris.

En pratique c'était 12min de recharge pour ces 568km.
Donc une thermique devrait pouvoir le faire en 15min de moins (le chargeur n'est vraiment pas loin de la route) dans les mêmes conditions (vitesse/trafic...) en ne faisant aucune pause.
 
L'avantage c'est qu'en Bretagne la vmax a 110km/h te permet déjà de faire de longue section en VE sans aucun arrêt.

 
Je m’arrête pas (ou 1 fois max) vu que je fais très peu de longs trajets avec ce véhicule (pas plus de 500km). Mais quand j’en fais j’aimerais pas m’arrêter aux stations tous les 200km ou 250km  

la TM3 ne peux pas faire 400km sans charge
à 110m/h sans condition défavorable la kona le fait en partant à 100%
à l'arrivé, il faut être sûr de pouvoir recharger

La version de base je ne pense pas, la LR oui  je le fais régulièrement dans les bonnes conditions avec un mix autoroute/110 ( en étant aux vitesses max autorisées )

Edit

Pas avant 5 ans de production...

 
J’ai bien marqué 1 arrêt au supercharger. J’aurais dû marquer « 1 arrêt recharge » !

Le Id Buzz haut la main.

Le jour où les gens auront compris qu'il faut un peu optimiser la société et le vivre ensemble, tu feras une pause de dix secondes dans une station automatique intelligente qui te retirera tes batteries plates et te les remplacera par des batteries pleines. La débilité ultime c'est de faire des batteries attachées à un véhicule...

Mais bon sang, pourquoi personne n'y a pensé avant ?