Reprise du message précédent :
Pour s'apercevoir à la livraison que toutes les options ne sont pas là  

D'ici là j'aurai changé la mienne

 
Enfin si tu considères que Frandroid est un toujours blog, je ne vais pas me battre... c'est juste un "blog" à 15 millions de visiteurs mensuel, dans un groupe d'environ 80 salariés (hors pigistes) et racheté il y a quelques mois par le groupe de presse Ebra... mais chacun voit midi à sa porte. Concrètement, pour ceux moins bornés, c'est un média, reconnu comme tel. Oui, en travaillant chez Frandroid, on peut faire la demande de carte de presse et l'obtenir... même si ça vous défrise.  
 

 
Comme tu le soulignes tout dépend de la quantité de piges par rapport à son autre activité, là je ne suis pas allée aussi loin dans les discussions avec lui. Et vu le volume de piges qu'il fait (rien que pour frandroid, je ne sais pas s'il pige ailleurs) ça fait un salaire mensuel correct, est-ce plus ou moins que ce qu'il a d'une autre activité, ça, c'est son problème, mais à ce niveau-là, s'il n'est pas "journaliste professionnel" il est "assimilé journaliste" donc franchement, c'est du chipotage.
 
Sachant que le seul intérêt du "statut de journaliste" pur et dur (celui mentionné dans ton lien)... qui est différent de la "fonction" de journaliste (ou de rédacteur ou de reporter ou de photographe de presse ou de...), il est fiscal... pour le reste, il est aussi utile que des guirlandes Noël à Pâques, sauf peut-être si on bosse pour le canard ou médiapart, où là la protection juridique est un plus    
On sera d'accord que pour écrire des news sur Tesla, ce n'est pas vraiment utile et ça ne change absolument rien au contenu produit.  
 
Quand tu fais classe à des élèves, que tu sois contractuel ou titulaire, tu fais globalement le même métier. Quand tu écris un livre, tu es auteur, que ton livre soit une merde sans nom ou un bestseller. C'est pareil pour le journaliste. Même pire, on peut être un journaliste spécialisé en "news insolite", bah oui il en faut aussi (et d'ailleurs c'est vachement dur, j'avais refusé de faire de la pige insolite... c'est trop compliqué en vrai)    
 
bref, vous avez le droit de ne pas aimer le contenu des papiers écrits par bob, comme vous pouvez ne pas aimer les brocolis.  
 
p.s : en 2023, je vais probablement chercher des pigistes, alors vu que certains se pensent tellement meilleurs que les rédacteurs actuels, j'attends vos candidatures en MP, je vous donne l'opportunité de devenir le pigiste superstar qui éclate tous les journalistes. Avis aux amateurs.
 
 

 
ca c'est vache ... il a pas acheté une i4  

Moi j'ai envie d'avoir vos pronostics pour l'élection de la Voiture de l'année 2023 ... qui prendra la relève de la KIA EV6 d'après vous ?  
 

• Jeep Avenger
• Kia Niro
• Nissan Ariya
• Peugeot 408
• Renault Austral
• Subaru Solterra/Toyota bZ4X
• Volkswagen ID. Buzz

oui y a deux hybrides pour 5 VE

Ça apporte quoi ce 'graal' de la carte de presse ?
Le côté financier et le côté 'prestige' pour certains mais autrement ?

Ce titre c'est bien pour le côté marketing pour ceux qui aiment bien se faire virer les pompes en concession ?

 
Franchement, globalement à pas grand-chose de plus que le côté financier. Enfin si, sans ce graal, tu ne peux pas participer aux trucs ministériels ou suivre Macron sur le Mondial de paris (ah ouais trop dur je sais !) ...  
On peut très bien exercer sans et faire largement mieux que certains qui l'ont. Mais indirectement, c'est une manière de dire "je suis journaliste reconnu en tant que tel" puisque la commission qui l'attribut vérifie que tu corresponds bien à la fonction de "journaliste pro" avec les critères remontés par Gloinfred.  
 
C'est une certification en fait.

 
Quand le choix du jury n'est pas complètement WTF, ça a un impact positif sur le grand public...
 
Oui il y a eu quelques epic fails aussi    
 

 
Jeep : le look dans l'air du temps mais à 40k€ pour avoir une 208 avec une carrosserie de SUV il ne faut pas déconner.
Kia Niro : c'est un relooking d'une plateforme technique qui a déjà 4 ans. Elle est bien mais Kia aurait pu la moderniser sur la charge notamment.
Nissan Ariya : je n'acroche pas mais elle essaye de faire qqchose. Après niveau VE cela n'a pas l'air foufou.
Peugeot 408 : Stellantis qui va chercher les refractaires au VE mais à partir de 43k€ pour une peugeot    
Renault Austral : idem 408 mais au moins Renault assume ne pas être une boite allemande
BZ4x : ils ont réussi à monter les roues ou bien à lancer une charge DC par - de 0° pour les essais chez Toyota ? Pour moi cette voiture est une honte pour ce géant de l'auto.
ID.Buzz : Dans la liste il aurait ma préférence mais pas dans la version actuelle où pour une 5 places le format n'est pas justifié. Après les ID à numéro cela à l'air d'être une version à peu prêt fiabilisé de leur plateforme.
 
Si cela avait été possible j'aurai positionné en tête la MG4 juste histoire de montrer que toutes ces marques ne font pas grand chose pour éviter de disparaitre d'ici 10ans.
VW à essayé de faire sa golf en version EV pour moins de 30k€ mais ce sont les chinois qui y sont arrivé.

 
Je vote id buzz et de loin   (ça faisait vraiment très longtemps que j’avais pas vu une VW qui me plait)

2,5t

J'ai du mal avec l'ID Buzz, c'est clairement un véhicule pour partir en vacances en famille, mais en fait tu ne peux pas, encore moins qu'avec une ID3/4 vu que tu as une autonomie de merde...
Certes il est super joli mais tellement pas "pratique"...

 
J'apportais juste une précision sur "par définition pigiste = journaliste". En l'occurrence, "par définition" ça ne fonctionne pas.
 
Pour le reste on est d'accord: associer les deux ce n'est qu'une petite approximation pas bien grave. (et sur le fond, je suis en phase avec toi   )
 
 

 
Ca ouvre aussi quelques portes, et ça permet aussi de se distinguer des gens qui s'improvisent journalistes "indépendants" foireux des manifs anti vax.    
 

 
Là encore ça dépend.
Un pigiste qui fait 3 piges à l'année n'aura pas le retour d'expérience suffisant pour informer le lecteur correctement. Le pigiste qui teste des bagnoles chaque semaine (et donc qui se rapprochera du statut de journaliste) aura beaucoup plus de chance de proposer un article de qualité.
 
 

 
Perso je ne juge pas les articles écrit par bob (que je ne connais pas). Encore une fois, mon post était juste une petite précision.
 
 

 
Je rebondi maintenant sur la partie en gras: ce genre d'argument est toujours dangereux . Il serait possible de critiquer la qualité rédactionnelle de bob (ce qui n'est pas mon cas: je ne le connais pas) même sans être capable de faire mieux. A titre de comparaison, tu reconnaitras aisément qu'il est légitime de critiquer le dentiste qui a arraché la mauvaise dent même si on n'a pas les compétences pour prendre sa place.  (ou de critiquer un réalisateur de merde même si on ne serait pas capable de faire mieux)
 
Je gravite dans le milieu de la presse via un proche et j'ai une petite idée des tarifs des piges. Je vais décliner d'office ton offre : même si ça serait intéressant à titre perso, prendre du taff en plus pour être payé avec un taux horaire 5 à 10 fois plus faible que mon boulot de base ne me semble pas compatible avec mon emploi du temps.  

 
 
Pour le Niro EV, la chaine EV s'est amusé à faire un challenge Paris > Bassin d'arcachon avec les mêmes conditions en niro et megane, et la vidéo montre bien que la courbe de charge est bien plus importante que la puissance en pic....Et là dessus Niro a une puissance plus basse, mais bien plus constante à haut niveau que Megane, ce qui fait qu'en fait il leur faut le même temps de charge : https://www.youtube.com/watch?v=8qSr_EK-pzo  
 
Pour bZ4x, on a pas la même batterie que les véhicules au quebec, on ne devrait pas avoir le pb de charge en europe ( ça reste théorique mais j'avais posé la question)... mais oui je ne sais pas comment elle a fini dans les 7 finalistes et pas la MG4 ... mais je pense que le jury n'est pas prêt pour une chinoise. déjà qu'ils ont fait gagner une coréene l'année dernière c'était une révolution    
 

 
Sur le 1000km de Bjorn elle a fait un temps similaire au ID3/ID4 avec la même batterie. Et avec 10h30 pour 1000km elle est plutôt bien placée : https://youtu.be/LenFwTgX-us

 

 
Pour moi la courbe de charge n'est pas "bien plus importante" mais un chouilla meilleure. Mais ce n'est pas très significatif.
 
Voici les mesures Fastned :


 
En plus il faisait 23° pour leur test et cette vitesse s'écroule quand la batterie est en dessous de 25° (max 55kW)

 
Oui je suis d’accord il a encore quelques défauts
 
La batterie est trop petite (il y aura bientôt une plus grosse batterie apparemment)
La finition est pas dingue pour ce niveau de tarif
Il rentre pas dans les parkings de 1m90
 
Mais bon il est classe contrairement à tout le reste qui est insipide

 
Y a un truc "étrange" avec ce ID. Buzz, ça faisait longtemps que je n'avais pas eu autant de pouces levés sur la route lors d'un essai.  
On était au portugal et clairement là-bas y en a beaucoup qui kiffent. Si tu t'arrêtes qqpart, tu as toujours qq1 qui s'en approche pour l'observer.  
 
Y a le côté nouveauté, mais y a aussi un gros côté nostalgie apparemment ... j'étais vraiment surprise, j'aurais pas cru

 
Ben non ca ne m’étonne pas quand un véhicule est pas insipide ça fait tourner les têtes    
C’est tellement rare en dehors de quelques véhicules de luxe. La Honda e me fait le même effet.

Quel choix difficile, tant amha aucune ne se démarque réellement.
La Kia Niro est une réussite, mais ça ressemble plus à un restylage qu'autre chose (à part l'intérieur évidemment).

Je ne serai pas surpris que la Buzz l'emporte pour son originalité

Non, il est surtout trop lourd et consomme trop.
Par contre, oui, il va certainement finir 1er quand même sur le podium. C'est le plus fun des utilitaires à tout faire

Nickel avec la grosse batterie il frôlera les 3t...

C'est ridicule je trouve perso
Et pas du tout adapté aux besoins actuels

J'ai juste qualifié ce "Bob" de blogueur, pas le site. Après Fandroid, c'est une plateforme commerciale de publi-reportage pour moi, un peu l’idée des guides Fnac il y a 20 ans. L'audience du site n'est absolument pas un gage de quoi que ce soit. J'ai simplement une conception du journalisme différente d'avoir une carte de presse et pondre des piges. Le titre n'est pas la fonction.

Le ridicule n'est-il pas au final ce "Car of the Year" qui n'est qu'une énième cérémonie d'une industrie qui vient se réunir autour de petits fours et champagne et prétendre que ce trophée annuel a un quelconque intérêt  

C'est clairement de la publicité à peine masquée le car of the year

C'était mérité pour la EV6 quand même

Serieusement , le concours de voiture de l'année c'est comme le titre de meilleur employé du mois chez macdo.  
Je trouve que depuis plus de 20 ans et a quelques exceptions pres ce fameux titre honore surtout le departement marketing le plus performant d'un constructeur . En gros celui qui aura le plus rendu la presse de petits fours sensible à ses arguments.  Sitez mois un vehicule "car of the year " qui a reellement apporté un peu quelque chose à la production automobile ! Ni la 308 ni la Clio par exemple..et que dire d'une Passat ou d'une S-MAx !!) .  Quelques modeles on eu le titre par leur "charmes" on va dire (  Fiat 500,  Alfa 147...). Pourquoi pas donc un Buzz.
L'EV6 oui par contre merite bien le titre ,meme le resultat n'est pas aussi fameux que sa ligne ( perso je trouve son confort un peu limite pour un haut de gamme pretendu ) il y a quand meme un vrai design et une techno qui avance quelque chose.

 
On en rigolait avec mon binôme (un journaliste de la vieille école) en se disant que VW avait payé des gens pour faire    (ce qui n'était bien sur pas la cas hein... vu qu'apparemment les services marketing achètent tout le monde)
 
La Honda e attire les regards mais pas de avec coup de klaxon, enfin jamais eu ça les deux fois ou je l'avais.
Mais bon tant mieux pour VW, c'est comme les premiers chiffres de ventes/réservations, je suis assez surprise mais why not.

 
Pour la consommation, ce n'est pas vraiment pire que ID.4 et 5 ... bon qui ne sont pas forcément des exemples d'efficience, Ok  

 
Elle est moins connue, c’est sûrement ça  

Beaucoup trop cher et trop lourd également

 
Je viens de valider le devis pour la pulsar plus. Je te ferai un retour pour quand tu recevras ton EV6    

Pour info, Nouvelle version majeure pour ABRP. Ils ont a priori corrigé le fait qu'il était hyper pessimiste. J'ai testé vite fait sur un trajet connu en mettant les données par défaut, et il est effectivement beaucoup plus proche de ce que je constate en réel (sur mon Niro en tout cas   )

Tu paies combien?

 
1670€
 
J'ai pris la version Câble 7m + compteur monophasé Power Boost.

Moi j'avais payé 1500 balles hors tva pour la version 22kW triphasée et power boost, certification électrique de conformité incluse. Déductible à 100% professionnellement

 
Valable   .
 
Moi c'est déductible à 0% professionnellement

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TM3 réceptionnée hier à Valenton (94), bon on oublie tout de suite l'accueil et la prise en main de chez Audi avec la bâche de protection, le tapis rouge et l'accompagnement pendant 1h. Là c'est l'usine : 1600 véhicules sur le parking, 200 livraisons par jour, l'accueil se fait dans un Algeco, 5min d'accompagnement : là c'est le câble, là c'est le mode Drive et la marche arrière, là tu règles le volant et pour le reste "démerde-toi y'a des tutos"

Bon j'avais quelques doutes notamment par rapport à ce que j'avais pu lire sur les finitions et qualité des plastiques dans l'habitacle, mais qui vont très très vite se dissiper par rapport à l'agrément de conduite, j'ai fait 60 bornes pour le retour... La conduite est TELLEMENT agréable  
J'ai vraiment hâte de faire un long trajet avec, pour le peu que je l'ai utilisée pour le moment c'est du tout bon même si j'ai encore plein de choses à découvrir et à configurer/personnaliser.

Petit retex sur la Green'up que j'ai posé. Pour rappel je me tâtais à la câbler en 6mm2 (qui peut le plus peut le moins ) depuis un tableau divisionnaire dédié lui-même câblé en 10mm2 depuis le TGBT.
J'ai finalement opté pour le 6mm2. Et bien j'en ai chié

J'hésitais à cause du branchement du neutre sur le contacteur connecté Drivia with Netatmo, la borne N devant recevoir la sortie du neutre du DJ Différentiel et repartir sur la prise :

Voici ce que ça donne :

A noter que j'ai également installé le Délesteur connecté Drivia with Netatmo dans le TGBT afin de délester des éléments dans la maison si besoin en hiver (la prise ou un radiateur).

Je pense que je vais prendre l'adaptateur Schuko pour le CRO que Tesla fournit avec un adaptateur PC domestique / schuko femelle en 2.5mm2 pour pouvoir tirer les 16A. Sinon j'attends de pouvoir choper un CRO de Zoe sur LBC.

Du coup à quoi te servirait ta GreenUp si tu prends l'adaptateur bleu Tesla ?

L'adaptateur prise domestique/schuko serait branché dessus. C'est tiré par les cheveux mais tant que ça respecte la norme aussi absurde soit-elle...

Quelqu'un utilise TeslaFi ou Teslamate ici ?

Pourquoi ne pas voir mis la prise bleu direct ou une box ?