Reprise du message précédent :
Pourquoi ne pas voir mis la prise bleu direct ou une box ?

La prise bleue n’est pas conforme à la norme en résidentiel.
Tu penses bien que je l’aurais posée sinon, vu le prix

Ouep en résidentiel. Après quand c'est chez toi et que tu fais un peu attention (en gros le risque c'est de mettre en contact 2 doigts dedans étant donné que les fiches sont très accessibles et non protégées)
Après il suffit de mettre un interrupteur en entrée de la prise

Encore faut il qu’il supporte l amperage.

Oui c'est sûr tu peux, mais je suis assez prudent quand il existe un risque de pépin quand on parle d'élec et de non prise en charge par l'assurance. Le risque n'est pas nul même si on fait attention.

Bref. Aux possesseurs de Tesla, le menu "Stats recharge" est censé apparaître tout de suite ou il faut attendre quelques cycles pour le voir apparaître ? Je ne l'ai toujours pas et je ne comprends pas pourquoi.
Pas certain que Teslamate fonctionne si je n'ai pas ce menu dans l'app (v4.14.4)

Il faut faire un ticket support
Mais rien à voir avec teslamate

Salut, question électricité niveau CRO.
 
Actuellement je branche ma Zoé avec le CRO Renault sur une prise classique 230V et ça ne me plait pas du tout.
Dans mon garage j'ai aussi une prise hypra 230V/16A comme celle-ci:

 
 
Je me tâte à remplacer la fiche mâle de mon CRO par une fiche mâle hypra de 16A, histoire d'avoir une vrai fiche 16A qui ne risque pas de cramer.    
 
Y en a qui on déjà remplacé la prise de leur CRO ? normalement il devrai y avoir 5 fils dedans:
- Phase
- Neutre
- Terre
- + les 2 fils pour le contact quand on la branche sur une prise Greenup.
 
 
Ps, pas la peine de me faire la morale, je suis électricien de métier, c'est pas la peine de venir me parler de risque d'incendie au niveau de la prise.
Je suis parfaitement au fait de ce qui doit être fait ou pas fait, et je bosse régulièrement sur des installation bien plus grosse.
 
Le but du message c'est juste de savoir ce que je vais trouver comme conducteurs avant d'attaquer le changement de fiche.
 
Merci d'éviter le hors sujet !  

si t'es plus au courant que nous pourquoi tu poses la question ?

Ok j’ouvre un ticket, merci sieur Fender

je ne vois pas pourquoi il y aurait 5 fils vu qu'il n'y en a besoin que de 3 que ce soit pour une prise normale ou green-up

 
Si tu branche ton CRO Renault sur une prise standard, il est automatiquement bridé à 10A (voire 8). Ça ne risque rien.
 
Change ta prise par une Greenup éventuellement, si tu veux charger plus vite (le CRO détectera l'aimant et passera à 14 ou 16 suivant le modèle de CRO)

 
Cinq fils en principe: PP, CP, PE (Terre), N et L1
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Connecteur_Type_2#Broches
 
Edit: Si c'est du côté de la prise 220V dont tu parles, ce doit être ce que tu dis.

Moi.
C’est rigolo au début, puis après t’y vas moins. Puis au bout d’un an je n’y vais plus.
 
Des questions?

 
 
bravo, t'as la palme de la première réponse hors sujet.
Qui t'a dit que j’étaie un pro des voitures élec et du fonctionnement des CRO ? j'ai juste dit que j’étaie au fait de savoir brancher 3 fils sans foutre le feu à une baraque.    
 
tu saisis la nuance ou faut l'expliquer plus clairement le sens de la question   ?  
 
Ça ne devait pourtant pas être trop compliquer à comprendre vue que Skylark y est arrivé sans soucis et m'a fourni une réponse très clair !

 
 
5 fils car il y a 2 fils pilote normalement pour choisir la puissance de la charge

 
Je me répète mais si tu charge avec un CRO Renault sur une prise standard tu ne risque rien. Sur une prise standard ces chargeurs sont bridés donc tu peux y aller sans soucis. Ce type de chargeur détecte la présence d'une prise renforcée (Greenup de Legrand ou Witty de Hager) pour passer automatiquement sur une charge "rapide" (16A). Si tu branche ton CRO Renault sur une autre prise genre P17 tu ne sera pas plus en sécurité et tu ne chargera pas plus vite. Le seul gain dans ton cas c'est de passer à une prise renforcée pour charger plus vite.

L’électricien qui veut faire l’économie d’une prise Green up à 50 balles qu’il peut donc poser lui même on aura tout vu    
 
Surtout pour faire un bricolage en démontant un CRO et en changeant la prise mâle  

 
 
J'ai deux prises 16A legrand  et je trouve que sur les longues charges ça chauffe quand même aussi alors que les prises sont neuve.
C'est pas chaud au point de devenir brulant, mais au bout de 1 ans j'ai déjà des traces de chauffe sur une des prise.
 
J'ai vérifié, la connexion est bonne, le câble est de bonne section, c'est juste les broches côté prise murale qui deviennent chaude.
 
Ca peu surement tenir, mais je trouve le montage limite.

 
 
C'est marrant les revendeur de CRO en seconde monte, enfin ceux de bonne qualité, eux il montent aussi ce genre de prise pourtant, mais t'es aussi surement plus malin qu'eux je suppose ?    
J'ai hâte de te voir mettre ton CRO à la poubelle si un jour par malheur sa fiche 230 se casse.  
 
Pourtant c'est que du 16A, alors qu’il suffirai de monter une greenup ...
 

 
Greenup qui est une prise classique à peine amélioré ( je veux bien un lien de ta prise à 50€ au passage ...) alors qu'une vrai bonne prise comme la hypra ça vaut 25€ ...
 
 
C'est beau de prendre les gens pour les cons, mais parfois faut aussi avoir de vrais arguments et pas juste de faux aprioris car o,n ne sais pas de quoi on parle    
 
Au passage j'ai trouvé mes réponses sur google, comme quoi .... si ça peux servir à d'autre aussi.  
 
https://renault-zoe.forumpro.fr/t15 [...] cation-cro
https://forums.automobile-propre.co [...] 220-18180/
 

 
t'as aussi le droit de ne pas débarquer avec un ton hyper pédant pour ensuite affirmer que t'y connais visiblement pas grand chose.

ça valait bien le coup de venir casser les pieds.

Voilà
https://www.la-boutique-electrique. [...] 2x37873981

 
 
qui débarque avec un ton pédant ? je dit juste que je suis apte à brancher quelques fils sans risquer de foutre le feux chez moi car je suis électricien.
Être électricien ne signifie pas avoir la science infuse, j'ai encore jamais démonter de CRO, et je me suis dit que certains l'avaient peut être déjà fait ici et connaitre le câble de cette fiche.
 
C'est pas se la raconter, c'est juste apporter une précision pour éviter le hors sujet avec des commentaires me disant que je ne sais pas ce que je fait.    
 
on se demande bien qui prends les gens de haut à la lecture de ton premier commentaire.    
 
Bref je prends bonne note de ta remarque, je vous laisse sur votre topic d'élitiste  

 
 
Merci

Oh ça sera sûrement pareil de mon côté, le temps de jouer un peu avec Grafana
 
Non du coup pas de question j'ai pu le déployer entre temps (sur Syno)
Je voulais demander initialement si l'api de Tesla était toujours ouverte mais on dirait bien que oui.
 
Il me reste à le sécuriser pour l'ouvrir sur l'extérieur.
 

The post content has been deleted

Coucou les gars,

Une Zoe Q210 de 2013 qui affiche une alerte STOP Panne électrique DANGER a ~2000€ ça vaut le coup ?

Ça dépend tu peux demander à l'électricien du topic de la réparer

Vous me faites quand même bien marrer à ne pas vouloir volontairement saisir la différence entre savoir câbler quelques chose sans risquer de foutre le feu et savoir comment est câbler la même chose.
Ca ne devrai pourtant pas être bien dur à comprendre pour les gros malins que vous semblez être d'avoir envie de rechercher des infos sur le fonctionnement pour justement ne pas faire n'importe quoi...    
 
Ben oui, la fiche mâle est moulée (non démontable), donc soit faut la couper, soit faut démonter le CRO... Donc si je peux trouver des infos avant de tout démonter ça m'arrangeai ...    
 
Mais non,  je remarque encore une fois que beaucoup débarquent pour "clasher" sur un sujet qu'ils ne maitrisent pas non plus.
C'est sur que c'est plus simple de critiquer, et surement plus marrant après tout   c'est la grande mode sur HFR depuis quelques temps de toute façon
 
Ce qui est fou c'est que si je pose ma question sans dire que je suis électricien (TS industriel en fait, histoire d'être vraiment pris de haut en pensant que je me la raconte alors que ce n’est pas du tout le cas,     )
y en qui auraient trouvé le moyen de me dire que je suis fou et que je vais foutre le feu à ma baraque alors que je travail régulièrement sur des tensions bien plus élevé et bien plus d’intensité    
 
Bref je vous laisse croire ce que vous avez envie après tout, vous interpréterez ça comme bon vous semble, je m'en moque, j'ai eut ma réponse et ça fonctionne très bien.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
2013, donc batterie en location ? en plus petit model de batterie non ?
Pour 2000€ ça me semble quand même hasardeux comme achat.

Mes pneus sont usés, c'est casse-cou, il faut que je change d'auto    
 
Non en vrai ils sont pas usés j'ai que 9000Km mais le contrat arrive à sa fin.
 
Bagnole de service.
 
D'après un collègue dans le même cas, le choix est vaste : e208 ou e208.
 
J'aurais préféré une Clio e-tech...
 
La recharge va être un casse-tête je le sens. Je vais tout faire pour avoir autre chose

au moins on apprend que les cro ne sont pas tous fait pareil, le mien dispose d'une prise tout ce qu'il y a de plus ordinaire sans ces raffinements pour détecter l'aimant.
ce qui explique les différences de prix étonnant suivant le fournisseur de cro.

et au final tu fais quoi ?
un bricolage avec détecteur d'aimant
ou
installation d'une prise green-up qui est faite pour supporter ce genre de cro
ou
autre solution

avec mon cro sur prise green-up, je charge bien à 16A et ni la prise ni le câble n'ont jamais chauffé.
vu que j'utilise les heures creuses, cela ne dépasse pas les 5h d'affilé.
ma voiture est une kona pas une zoe.

Au final je vais monter une fiche hypra 16A, avec un commutateur pour choisir le mode de charge souhaité pour pouvoir me brancher sur une prise classique domestique si besoin lors des déplacements.
Comme dit dans mon garage j'ai 2 fiches plexo legrand en 16A, alimentées par un câble de 4mm²
Sur les longues charges à 8A (genre 20H) il y a un échauffement entre la fiche mâle du CRO et le bloc plexo. Surement rien d’exceptionnel car le raccordement est bon, mais ça ne me plait pas.
 
Et comme j'ai une vrai prise industrielle à disposition je préfère ce mode de raccordement  
 
Pour les grosses charges j'ai de toute façon ma wall box 32A tri

 
 
Mais du coup c'est quoi l'intérêt de charger avec la prise de base si tu as une borne tri?
Tu perds vachement en rendement de charge en faisant ça...

drap'
 

tout le monde a le droit de se tromper

Excellent choix pour faire 10km par jour en ville, si on a qu'un seul enfant ;-)

il n'a surtout plus de permis si je ne m'abuse

 
première audience au tribunal demain