Reprise du message précédent :
contrairement à un moteur thermique qui émet X g de polluants par km ( normalisé par la réglementation) avec des pneus les émissions de particules varient fortement en fonction de la monte pneumatique . les particules de pneus sont de natures quasi identiques quelque soit le pneu, l’évolution de leur chimie n’évoluant qu’a la marge quand aux résidus .

Toutes ces questions dont personne n'a la réponse

Qu'est qui émet le plus de polluants ? L'usure des pneus ou la combustion du carburant ?

https://www.japantimes.co.jp/news/2 [...] s-climate/
https://www.theguardian.com/environ [...] tests-show

Mais t'es vraiment journaliste?  
Je veux dire, tu lis les articles que tu cites et ceux en référence? Parce que pour le JRC, c'est bien specifie les tests qui sont en reels et les conditions de test. Pour les tests sur pneus/freins, le document est ancien et il y a donc les differents propositions pour tests avec notamment les 11 setups differents de labos proposes et le protocole ROUTE qu'ils veulent mettre en place en 2018 pour avoir un test équivalent.

Quant a DEFRA, les modeles d'usure utilises sont revalides par les donnees terrains et utilisent au final une formule assez simple ou la masse du vehicule est l'un des 3 facteurs mis en jeu. C'est specifie au debut du document. D'ailleurs comme tout article scientifique, il y a une analyse critique et historique des differentes approches. C'est documente, et ils signalent bien par exemple que pour l'aspect "suspension" l'aerodynamique des vehicules peut jouer un role qui n'est pour l'instant pas pris en compte.

Donc tes accusations de manipulation et de non-dit, a moins d'avoir des sources fiables, c'est un peu  

 
The average weight of all cars has been increasing. But there has been particular debate over whether battery electric vehicles (BEVs), which are heavier than conventional cars and can have greater wheel torque, may lead to more tyre particles being produced. Molden said it would depend on driving style, with gentle EV drivers producing fewer particles than fossil-fuelled cars driven badly, though on average he expected slightly higher tyre particles from BEVs.
 
Dr James Tate, at the University of Leeds’ Institute for Transport Studies in the UK, said the tyre test results were credible. “But it is very important to note that BEVs are becoming lighter very fast,” he said. “By 2024-25 we expect BEVs and [fossil-fuelled] city cars will have comparable weights. Only high-end, large BEVs with high capacity batteries will weigh more.”
 
Donc les VE devraient arriver au poids des VT en 2024 -2025   et cela dépend sûr du style de conduite ..
 
Donc ton affirmation était fausse !    
 
 
 

C'est sûr, une MG4 de 448ch avec 4 gros boudins, c'est pour rouler à la même allure qu'une Dacia Spring.  
Même une Mégane e-tech de 218ch sert à rien.

Et si le réchauffement climatique et la pollution de l'air étaient des priorités, les voitures élec récentes seraient totalement différentes. (plus petites batteries, pneus galettes, SCx de dingue, freins à tambours)

 
Tu sous entends que tout le monde va avoir une MG4 de 448 ch dans son garage ou équivalent ?
 

 
En tout cas je note l’essai de bifurquer vers un autre sujet  

Beaucoup de personnes qui n'auraient jamais acheté une berline thermique puissante se sont bien retrouvés en Tesla Model 3, abordable.
Alors si un missile sol-sol devient dispo à prix made in China, garantie 7 ans. On sait très bien ce qu'il va se passer.

 
 
La version 204 ch est déjà à 35000€.. tu crois qu’elle sera encore moins chère la version 450 ch    
 
Et encore une fois tu généralises..  
 
En plus cela dépend du style de conduite comme indiqué dans ton article ( serait bien que tu le lises c’est intéressant !)
 
Enfin bref arrête de troll.

ils auraient acheté un VT équivalent à prix équivalent, sauf que... ça n'existe pas

m'étonnerait que ma femme émette autant de g de polluants au km que gégé le kéké dans son audi tunée, rien qu'à cause de la façon de se servir de l'accélérateur
(bon en plus maintenant elle en emet plus vu qu'elle est aussi en électrique mais même en civic diesel, elle pourrait faire essayeuse WLTP voire NDEC...)

 
Je voudrais un VE de moins 1500kg avec cx de 0.17 ou moins (une sorte de sedan comme la mazda 3) et une petite batterie mais ca n’existe pas    
 
Un peu comme l’EQXX mais pas premium finalement

Y’a pas de clé / neiman dans les Kia / Hyundai électriques ? Je viens de voir qu’il y a comme un petit souci de sécu sur leur neiman

Leaf 40, 30500kms, 50% autoroute, 50% montagne, 215/50/17

Train avant structures 6.5mm
Train arrière 8mm

J'ai pas tout le temps le pied léger, la perte d'adhérence de l'avant est fréquente.

A côté le Qashqai qui pèse autant doit bouffer ses pneus 2x plus vite, heureusement il roule peu.

Je me rappelle de mon ancienne Fiesta de 2000, l'ancien proprio l'avait optionnée avec une suspension sport, un vrai kart. Mais une bouffeuse de pneus (185/55/14 un truc du genre) malgré 1T.

Donc c'est pas qu'une histoire de motorisation ou de poids, c'est aussi une problématique de réglage de train en usine (coucou Laguna 2), de hauteur de caisse (berline vs SUV devinez qui penche le plus), de suspension, etc.

La puissance est plutôt en fonction de la capacité de la batterie, donc en soi, si.

la kona est fournie avec 2 clés composées d'une partie électronique et d'une partie mécanique classique.
il y a un blocage du volant mais ce n'est pas un neiman.
tout ce qui est électronique se pirate donc c'est sûr qu'au niveau de la sécurité c'est une passoire comme tout véhicule à ouverture électronique.
pour y pallier, il faudrait faire à l'ancienne avec introduction obligatoire de la clé dans la serrure afin de supprimer la liaison par onde (dent bleu et 2G, 3G, 4G, 5G)
le quidam moyen étant par essence fainéant, l'ouverture électronique s'est généralisée et ne s’arrêtera pas.

Aux US y’a un trend tik tok sur les vols de Kia / Hyundai  
Il suffirait d’un câble de recharge de smartphone pour tourner la clé et démarrer et du coup une explosion de rodéos sur des Kia/Hyundai et même des morts (accidents)

https://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] lenge.html
 
https://www.phonandroid.com/tiktok- [...] undai.html

 
Le Darwinism 2.0, toujours un succès  

mais franchement, c'est rendre service à l'humanité...

s'ils tuent des passants au passage, bof

il faut lutter efficacement contre la surpopulation

Il faut interdire TikTok surtout...

 
Tu peux généraliser aux réseaux sociaux, vu le "progrès" apporté    

J'essaie de rester modéré dans mes propos

Model Y véhicule le plus vendu en europe y compris devant les thermiques 208 et sandero
on n'a pas fini de bouffer du SUV électrique

Qu’est-ce que ça peut foutre ? Les gens achètent ce qu’ils veulent. La fin du thermique est déjà une débilité.

Désolé d’y participer
Promis, si j’ai les fonds, je prendrai une A6 Avant e-tron ou équivalent BMW si elles ne sont pas trop à la ramasse

 
C'est très loin d'être le véhicule le plus efficient !
 
Ce que l'on aimerait c'est une voiture encore plus efficiente, donc moins de batterie, moins lourde  

Soyez déjà contents que ce soit pas du SUV thermique

Les gens achètent ce qu’ils veulent.

 
Rien à branlé, moi je veux des véhicules plus efficient  

plus en 2035  

Tout le monde ne veut pas rouler en Dacia Sandero

C’est bien le drame, mais la date sera reculée

Y a encore des clés sur des VE ?! Et j'irai même jusqu'à dire sur des VT ?!

Le matin libre c'est quand même super pratique je trouve, pas besoin de chercher tes clefs, carte dans le portefeuille ou sac selon le sexe

le "drame"    
en fait, c'est pas ironique ton avatar, j'imagine que t'es vraiment fan de "l'heure des pros"

le soir aussi, non ?