Reprise du message précédent :
j'ai chargé un peu à vassieux en vercors, borne 22kW, charge à 11, la borne marche nickel.
le souci c'est qu'un con de riverain gare son fourgon devant l'accès des deux places de charge, donc dans les faits, sur les deux emplacements, tu ne peux en utiliser qu'un en se garant à 90° par rapport au sens prévu...

le plus beau, c'est que ce fourgon est visible sur les photos chargemap d'il y a plusieurs mois...

 
C'est pour ça qu'il faut toujours avoir un bidon d'essence dans le coffre, même dans une voiture électrique.

Un appel à la gendarmerie pour le signaler ?

Si c’est le même depuis plusieurs mois c’est que la maréchaussée s’en tape, surtout si c’est un riverain

Sauf que c'est une entrave à la circulation, c'est pas simplement interdit, c'est gênant et ils doivent lancer une procédure d'enlèvement...

 
 
J'ai démarré une config par curiosité mais je ne suis pas allé très loin, le budget explose assez rapidement  

 
Je préfère ma solution  

 
comme c'est au bout d'une place et que ça n'entrave que l'accès facilité aux emplacements de bornes et qu'en plusieurs mois, c'est juste impossible que la gendarmerie soit pas passée déjà plusieurs fois, perso, je crois absolument pas à l'intervention.
le mec qui habite là a privatisé une place sur le passage vers les bornes, dans son idée, il était probablement là avant les bornes, si le maire et la gendarmerie n'ont rien fait depuis que la borne est là, c'est que ça ne les intéresse pas de le sanctionner...

Ça reste du premium (ce que Tesla n'est pas) avec un rayon d'action similaire à une M3 LR et un niveau d'équipements auquel l'américaine ne peut prétendre.

Reste du côté de la M3 LR les performances  (en accélération et en évitement - la I4 se fait démolir sur ce dernier test), l'expérience utilisateur au niveau de la planification des trajets (dans ses vidéos, on voit Bjorn galèrer un peu avec l'interface de la I4), l'habitabilité/capacité des coffres (hors hayon ) et le réseau de super chargeurs.

Suffit de le signaler et si l'accès est impossible ils doivent intervenir

il y a de nouveaux chargeurs tesla en acces toutes marques non ? je viens de voir qu'il y en a un juste à côté de geneve à saint-julien et je suis à peu près sûr que j'aurais remarqué avant quand j'en cherchais

héhé, l'accès n'est pas strictement impossible, c'est juste que le premier qui se met dans la position rendue nécessaire par le fourgon, empêche l'accès à la deuxième prise. en bref, le premier qui arrive pour charger se retrouve à gêner aussi l'accès en quelque sorte, stricto sensu, si tu viens te brancher, tu te retrouves autant en infraction que le connard et son fourgon... magique

oui,bcp des nouveaux sont toutes marques et celui de saint julien a ouvert le mois dernier

vu le traffic de tesla sur cet axe avec les vacanciers suisses, c'est bien placé !

J'ai vu les photos que tu décrivais et on voit qu'il est garé à un endroit ou il n'y a pas de place de stationnement. De plus son stationnement gêne celui des véhicules sui veulent se garer pour charger. Donc il est en infraction et peut être sanctionner.

bof, les vacanciers suisse, c'est trop près du début du voyage, c'est plutôt utile pour ceux qui vont en vacances en haute savoie ou dans le jura pour faire une charge avant de monter dans les stations (il y a aussi archamps pas loin)

SDED - Impasse de la Tube Vassieux-en-Vercors
 67 Impasse de la Tube
26420 Vassieux-en-Vercors

Google Maps - https://www.google.com/maps/search/ [...] ,5.3704443
Chargemap - https://fr.chargemap.com/e-bornvass [...] -tube.html

On le voit clairement qu'il se met la pour faire chier  

Mais c'est bien joué, il empiète pas sur le marquage.

Mais il est clairement sur la voie de circulation.

Y a son tel sur le camion
On lui envoie tous un message ?

Le seul camion que je vois, sur une des photos de Chargemap, est blanc, derrière une TM3 bleue...

Sur Street view je ne vois qu'une place enneigée vide et il n'y même pas de borne de charge  

 
 
Si tu met la i4 au niveau de la TM3 niveau équipement, il y'a environ 10k€ d'écart niveau tarif. C'est énorme juste pour avoir un hayon et des plastiques de meilleure qualité (les 2 point qui me viennent à l'esprit et qui ressortent immédiatement vs la TM3)

Street view date de 2009 à cet endroit

Oui bah du coup il le voit où le numéro de tel  

Il confond p’t’etre avec la camionnette rouge

Nimbus vient d'ouvrir les précommandes pour la Nimbus One, qui a première vue est tout ce qu'aurait du être une Twizy v2 pour cartonner :
 
https://try.nimbus.green/
 
(80km/h avec portes en dur et vitres, 100-150km d'autonomie, faible encombrement)
 
J'hésite presque à préréserver, mais premières livraisons en Europe prévues Q1 2024, ça laisse un peu le temps de voir venir...

Sauf que chez BMW tu peux négocier le prix
 
Je paye un peu moins que 3k€ de plus que le prix actuel d’une TM3 LR (peut-être que BMW a augmenté ses prix depuis ma commande en mars, je n’ai pas vérifié) et j’ai comme équipements supplémentaires (par rapport à la Tesla) :
- le logo BMW
- les phares laser matriciels
- un HUD
- une boule d’attelage rétractable électriquement
- la vue 360 pour l’aide au stationnement  
- un hayon
- la trappe de recharge asservie à la condamnation centralisée
 
Ce que je n’ai pas :
- mode sentinelle (pas dispo chez BMW)
- sièges arrières chauffants
- volant chauffant
- frunk (pas dispo chez BMW)
 
J’ajouterai que la I4 procure un meilleur confort de suspension (même si moins sportif) et une meilleure isolation phonique qu’une Tesla M3.
 
Selon mes critères, la BMW propose un bien meilleur rapport prestations/prix

 
 
Intéressant ce que tu dis sur les tarifs.
Avec la pénurie et les nouveaux arrivants qui copient Tesla en mode "pas de remise" comme MG, j'ai du mal à m'y retrouver sur les remise négociable en concession actuellement.
 
A 3k€ d'écart entre les deux, clairement il t'a de quoi hésiter bcp.

 
Le système son doit être meilleur aussi

Si tu prends l’option Harman-Kardon oui, de série je ne suis pas sûr. Dans les (nombreux ) tests que j’ai lus/visionnés cela n’a jamais été mentionné de mémoire.

Tu as dû te faire plaisir avec le configurateur BMW car même avant remise, il n’y avait pas 10k€ d’écart (ou alors tu as comparé avec le prix de la SR).

T'as pas oublié, entre autre, le siege electrique à mémoire (1250 balles quand meme, on l'oublie vite celui la)

Non, je ne l'ai pas oublié

Après je nuancerais sur le rapport prestation/prix.
Clairement la BMW sera plus qualitative qu'une tesla
Mais elle sera aussi moins efficiente, et moins performante qu'une LR
 
Ceci dit si à l'époque j'avais eu le choix entre ma LR et une i4 pour 3000 balles de plus, je me serais aussi posé fortement la question.
 
Après le gros problème de BMW (et tant d'autres marques) c'est la liste a ralonge des options. Je viens de faire une simul vite fait, j'ai déjà 10k d'options (chez Tesla j'en avais pour 2300)

A vrai dire je l'ai jamais comparée à la LR mais plutôt à la SR+

Ca va être sympa la video de demain de la chaineEV.
On compare 3 planificateurs d'itinéraire sur 750 km (Tesla model 3, XC40, BMW i4 - ft Max BLD) :
https://www.youtube.com/watch?v=p07UtArp1DU

J’ai fait un long message hier : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t66418208
 
Sur le test de 1000km de Bjorn, elles font toutes les deux exactement le même temps (et 35min de moins qu’une SR ). La consommation de la I4 est supérieure de 12% mais je me suis rappelé de ce que m’avait dit le commercial de BMW : la consommation restituée par l’ordinateur de bord ne tient pas compte de la régénération (qui est affichée sous la forme de km récupérés). Du coup la consommation de la BMW ne doit pas être si éloignée de celle de la Tesla.
 

C’est ton droit
 

BMW c'est eux qui font le carplay et les sièges chauffants en abonnement ?

Michelin e primacy commandés pour la leaf.
J'ai hésité à passer sur du crossclimate 2 mais la conso C m'a un peu gêné.

Bon avec le phénomène que j'ai à la maison, ils risquent de pas passer l'automne

Autant attendre la version 2000  

C'est l'inconvénient des 4 saisons : c'est un compromis sur l'adhérence et la motricité ce qui n'est pas favorable sur la consommation.

Ils sont intéressants quand on roule peu sur l'année avec un besoin de pneus typés hiver. Sinon c'est mieux d'avoir un train été et un train hiver.

Je suis dans le bled à côté
Sur la bagnole de service j'ai demandé des CC2. On va voir ce que ça donne avec ces nouveaux

 
L’un des nombreux gros problèmes de l’i4 (à mes yeux) c’est que c’est une 4 places à moins d’avoir un enfant cul-de-jatte sur les 3 pour le mettre au milieu