Reprise du message précédent :

Avoue le, tu veux juste pouvoir passer les dos-d’âne à 50km/h.
On t’en voudra pas
 
Faut voir la tête de tes chemins. C’est probablement vrai mais ton cas reste l’exception au milieu de tout les gens visant des SUV

Et comme les pouvoir publiques font les dos d’anes pour le s suv c’est de pire en pire pour les berlines…

Après, je regrette de ne pas avoir acheté une TM3 quand elles étaient apacher.
Mais aujourd'hui une Y est moins cher (avec un vrai coffre à hayon )

 
Oui effectivement le soucis c’est la proximité du prix. La TMY est moins cher au kilo
 

 
Hé ho ! Je suis génération berline de base et c’est vrai qu’elle est un « plate » et pas extrêmement original mais c’est quand meme harmonieux.  
 
Après j’ai pas le monopole du bon goût non plus

La TM3 a un look banale, la TMY carrément raté et moche (subjectif bien sur).
@gomme, tu compares le Y à quoi pour en calculer la "rentabilité"? Faut pas oublier les recharges en suc qui sont loin d'être donnés.
Par rapport à un VT neuf j dirai que c'est vite amorti le surcout de la Tesla
Par rapport à un VE à 40ke bonus déduit faut voir.
Par rapport a un VT d'occasion a 25 ou 30ke même si c'est pas totalement comparable, y a quand même une mise de départ plus basse mais 4 ans plus tard si revente et si on conserve une bonne dynamique sur les cotes actuels des Tesla, je pense qu'on pourrait même être gagnant sur le cout kilométrique

Non, la Model 3 n'a pas un look banale, elle ne ressemble pas à toutes les voitures, elle a un look travaillé pour offrir une bonne pénétration dans l'air.
Elle est identifiable immédiatement, quiconque connaît un peu le marché de l'électrique reconnaît une Model 3 au milieu de toutes les autres (thermiques confondues).
 
Après on aime ou on n'aime pas, là n'est pas la question.
 
Moi je trouve qu'elle a une face avant très réussie, un petit côté Cars, mais réussi. De même le 3/4 arrière.
En revanche je trouve son profil passable et l'arrière me laisse aucune émotion.

Je calcule par rapport à mes frais kilométriques.
Je ne devrais utiliser les SUC que très peu (trajets moyen d'~400km A/R, parfois 600 mais avec possibilité de charge gratuite à l'arrivée, et pas cher à la maison).
Sinon ça va se finir en merguez diesel @5K€

Tu passes de merguez diesel de 5k€ à un VE neuf de 48k€    
En frais carburant, sur 20kkm j avais noté un bon 2000eur d économisé par an par rapport à un diesel 7l/100
Après faut sortir les 48ke et perso suis pas fan de mettre du crédit sur autre chose qu'une barraque
 

La merguez @5K€ ça serait en attendant d'avoir de nouveaux modèles VE et/ou pour mettre un peu de sous de côté
Après, je ne nie pas l'envie d'avoir une caisse de geek (et pis j'viens d'avoir 40 ans donc pouet pouet... )

Si vous êtes emmerdé par le line assist c’est que vous tenez pas bien votre voie ou que vous oubliez votre cligno

j'ai découvert ce truc sur la L200, il avait l'immense avantage de ne pas agir sur le volant, il se contentait de couiner à chaque franchissement de ligne ce qui devient rapidement agaçant sur autoroute quand tu doubles (même avec le clignoteur)
avec la kona, ce truc horrible s'octroie le droit de modifier ta trajectoire contre ta volonté. Lorsque tu roules en montagne, il arrive assez souvent de devoir franchir la ligne du bord pour croisement à faciliter (bolide en face, gros camion, autocar)
après quelques frayeurs du à se dispositif dangereux et anxiogène, j'ai décidé de le couper systématiquement au démarrage et ça allège en bonus l'affichage tête haute.

Premier vrai trajet avec la i4 aujourd'hui, je suis allé rendre visite à un copain qui habite dans le fin fond du 78 à 65 km de Paris. Traversée du 16ème, A13, A12 à 110km/h, N10 à 90 ou 110km/h puis départementales à 80km/h
 
Trajet aller en mode normal (plus une accélération en mode sport) avec un respect assez flou ( ) des limites de vitesse. Conso de 17,4kWh/100
 
Mon pote a fait une boucle en mode sport, mais j'ai oublié de remettre à zéro le compteur.
 
Au retour, mode éco, respect des limitations au GPS. Conso de 14kWh jusqu'à des bouchons sur l'A13. Conso finale de 12,5kWh/100 jusqu'à chez moi.
 
Le bilan de la sortie est de 146km parcourus pour 31% de batterie consommés et une conso moyenne de 16,3kWh/100
 
Au niveau conduite, on ressent bien le poids dans les changements d'appui. L'alerte de franchissement est capable de donner des micro coups de volant qui sont plutôt désagréables (lane assist du pauvre ).
 
J'ai trouvé que le régulateur de vitesse adaptatif est nettement plus agréable que celui de mon ancienne 430d. Les accélérations et les ralentissements sont beaucoup plus doux.
 
L'expérience de conduite est globalement très satisfaisante
 
Edit: la climatisation était coupée

Les problèmes de vue…
Trouver la TM3 belle

Lol, tu sais que tu peux lui dire de juste siffler si tu bouffes la ligne? Et l’action sur le volant, c’est le niveau supérieur de l’assistance par rapport à un simple signal.
 
Et il me semble que tu peux même lui couper le sifflet une fois pour toute dans les menus.
 
 

Sur ioniq (HEV) il corrige la trajectoire que si le franchissement de ligne est léger. Si c’est plus franc il ne fait que bipper et évidement si les clignos sont actionnés c’est désactivé. C’est plutôt bien fait.

Idem sur mon I20 et sur mon ancienne C5 aircross.

Je suis même étonné d'avoir cet équipement sur ma I20 bas de gamme.

Il est en série sur quasi toutes les Hyundai
Les versions haut de gamme ont le maintien dans la file
en plus (il garde la voiture centrée entre les lignes)
Et c’est plutôt bien foutu je trouve sur le Kona
 
Combiné au régulateur adaptatif c’est très reposant sur autoroute  
et avec l’alerte active angles morts, la panoplie sécuritaire est plutôt complète (il manque juste la caméra 360 sur le
Kona)
 
Je vois pas en quoi ça induit tant de stress  chez notre ami _db …

pour l'histoire
sur la route entre égat et font-romeu (66) j'ai croisé une voiture (bolide)  qui mordait franchement du mauvais coté donc pour l'éviter j'ai donné un coup de volant à droite et la voiture a corrigé de suite et j'ai senti une résistance en la renvoyant à droite. Sur le coup j'ai eu très peur et donc décidé de désactiver cette fonctionnalité dangereuse définitivement.
j'avais auparavant essayé le laché de volant en camargue et la correction de trajectoire était bien faite, mais le coup du croisement délicat m'a fait changé d'avis au sujet de l'utilité de ce système.
sur ma version de kona, je n'ai qu'un régulateur fixe et heureusement et je n'ai pas l'alerte active angles morts

Il y a une petite résistance et un bip mais si tu force la résistance disparaît. Dans tout les cas tu reste maître du véhicule.

Cela peu surprendre au début. Pour t'en convaincre fait un changement de file sans clignotant quand il n'y a personne sur la route.

Tu Vera que tu peux changer de file.

 
Les gens la confondent avec une model S bien souvent.
Sinon je suis monté dans le MY au salon, c’est vraiment cheap. Limite les voitures chinoises du salon sont plus cossues un comble  

Ton avis sur tesla on s'en passe tellement il est biaisé depuis longtemps.

C'est pas a ca que sa sert.
100km d'autoroute je pars avec la veste il faut bien que je l'enlève au bout de 20km....

 
On peut se marrer entre nous sans pour autant être condescendant.
 
Et donc c’est quoi ton canon de beauté ? Histoire de m’éduquer.

Oui et on sait comme la Model S est banale

Franchement c'est inroulable de le laisser en permanence pour moi ce serait un gros non go si je dois l'enlever a chaque démarrage, oui si les sorties d'autoroute j'empiète sur les lignes blanches et alors.
Je ne suis pas contre les aides a la conduite, mais il faut qu'elle se propose, pas qu'elle m'impose un truc.
Le front assist qui panique et freine ca me donne juste envie de l'enlever, si il bippe et me laisse faire, ok ça peu aider.
Franchement l'idée de tesla de virer le volant me fait plus peur que rêver.
 

Grave non mais bon la Y c'est quand même pas petit non plus...
Mais c'est vrai qu'avec son prix d'entrée moins élevé que la TM3, ça fausse un peu le choix.

Ça fait très parisien comme début de post, très caricatural

C'est ta première VE ?
Une fois qu'on y a goûté, c'est quand même bien sympa.

 
En tout cas les gens du salon étaient du même avis donc bon vous pouvez rester dans votre bulle    
 
J’ai bien aimé la fisker océan même si c’est un suv. Ca se rapproche plus de ce qu’ils devraient faire en intérieur style tablette.

 
Une voiture confondue avec une autre c’est pas ce qu’il y a plus de singulier  

On peut aussi y voir une identité.
Qu’on confonde une Model 3 avec une S (bon j’ai un peu de mal à voir comment mais admettons) n’a rien de scandaleux.
 
Regarde la tronche des Peugeot, 208 / 308 / 2008 / 3008 / 508 / 408 c’est la même identité.

 
Le design est extrêmement proche, alors pour des lambdas c'est la même caisse, c'est une  " une Tesla "

C’était pour donner des éléments de contexte et préciser le type de routes. En plus il habite proche du 28
 
C’est ma première voiture électrique oui, même si ça va faire bientôt 6 ans que je roule en moto électrique

Pourtant :
je suis né fatigué et fait pour me reposer
 
Mais :
spécialiste de l'à peu près
 
 

Et tu t’es pas dit que t’étais peut-être trop près ?
Perso les idiots qui collent au fion dans leur poubelle y’a rien de plus qui m’irrite

Je ne colle pas, mais il est incapable d’anticiper une voiture qui va aller à gauche ou à droite.
Tu arrives derrière à bonne vitesse, mais vu que la visibilité est bonne et que la voiture commence à ce mettre en mouvement c’est pas la peine de toucher les freins.
Mais lui comprend : voiture lente sur ma voie, il faut freiner.
 
 

Y a pas d’éducation ou de condescendance
Pas plus que les poques qui peuvent s’envoyer à longueur de journée ici.
Mais j’ai oublié le
 
Pour moi, la TMS est belle comme l’EQE.
En voiture de tous les jours, je trouve la Megane électrique plutôt réussie
 
Et mon Kona n’a rien d’un canon de beauté
 
Ps: je reconnais volontiers toutes les qualités de la TM3 qui est certainement la voiture électrique la mieux conçue en tant que VE (les plastiques, etc… je m’en tape) mais pour moi ce n’est pas une belle voiture. C’est un jugement, et c’est subjectif.  
Et c’est pour ça que je ne l’ai pas achetée
Mais c’est mon avis

Tu n'as entendu et retenu que ceux qui vont dans ton sens, tu illustres donc parfaitement ce principe de "rester dans sa bulle".
C'est totalement normal comme biais, faut juste en avoir conscience et éviter de vouloir donner des leçons à ce sujet

je plussoie

Vas essayer la MG4 tu m'en reparleras

 
  , je dois être un peu sensible alors que tu as été un peu brut    
 
C’est vrai qu’à sa sortie  je trouvais la TM3 comme une TMS enlaidie mais en la voyant en vrai ça ne me choc pas du tout et elle arrive à dégager un côté précieux avec peu de choses.
 
Mais si c’est le look qui t’as fait partir sur une Kona plutôt que sur une TM3, effectivement on est pas câblé pareil.
 
A la limite ce qui me gênerait plus pour la TM3 c’est que ça donne un peu une image de nouveau riche (respect pour les familles, toussa)