Reprise du message précédent :
Et puis t'as le vélo !

Vous oubliez le nuage radioactif qui coupe les rayons du soleil    
 
Ce sont les mecs au e85 qui survivront en faisant de la gnole à partir de leur propre urine  

On a évoqué cette situation avec ma femme.
Elle est assez claire sur le sujet. Si le monde se transforme ainsi, elle préfère qu'on parte tous ensembles tranquille plutôt que de vivre une vie où le stress finirait par nous tuer si c'est pas à cause des zombies/pilleurs

File moi ton adresse et l'endroit ou tu laisses tes clés avant stp  

 
Ha oui, bien vu !!!!!  

 
Factuellement, ça limite le risque de faire un handicapé  

 
Non mais en cas d'apocalypse une voiture c'est de toute façon un moyen de transport à chier.
Ca a besoin d'énergie, il faut faire la maintenance et ça doit rouler sur des routes.
 
La bonne solution:

Osef des clefs de toute façon
 
Il parait qu'il y a des armes, mais je ne les ai jamais trouvées

Bonsoir.
Classement des auto électrique avec la plus grosse autonomie vu sur caradisiac, j’ai du mal à comprendre  l utilité de ce classement    
Auto frisant les 2T 300-600 ch ça en devient ridicule perso.
 
A côté un concept Citroën intéressant baptisé Oli avec une auto pour 4 vrai places pour un poids de 1000 kilo limité à 110km/h pour plus de 4m de long avec une batterie de 40kw/h une autonomie de 400 km.
 
Perso je roule en Peugeot Ion depuis 2 ans quasi et 25000km effectué .ma 1 ère électrique .
Convaincu de l auto électrique je scrute les techno et modèles efficiente un conseil ?

Achètes une Tesla  

Bah faut voir aussi le prix d'une bagnole comme la oli car bon c'est bien beau de proposer de l'electrique light is right avec de l'efficience poussée et des petites batteries mais quid du prix, si on gagne a peine 2k€ sur une voiture type mg4 ou e-208 ou e-corsa je ne vois pas l'intérêt de se priver des 130km/h, du confort et de la puissance (qui peut etre tres utile pour doubler, au delà de rouler vite).
 
Parce que la clairement la oli l'isolation des portières fait peur a voir (on a peu d'infos sur le reste mais ca doit pas etre glorieux) donc payer 2k€ de moins pour se geler le cul dans un glacon mal isolé qui au final pompera plus en chauffage qu'il n'economise en efficience routière...
 
Sans parler de l'insonorisation sonore , de la sécurité car la les matériaux legers et tout laissent entendre qu'il y a quedalle comme renforts de caisse...ou alors peu.
 
Enfin bon si ils sortent une oli au prix d'une spring (voir moins) ok, sacrifier les 130km.h au profit de l'efficience pour gagner en autonomie ok mais bon j'ai de serieux doutes la dessus.
A mon avis ils vont surfer sur l'effet nouvelle tendance du light is risht et du buzz ecolo efficient pour simplement s'aligner sur l'entrée de gamme au lieu de faire vraiment et efficacement baisser les prix en proposant toujours plus d'autonomie.

 
je la trouve très sympa et l'idée de la voiture modulaire est vraiment pas mal

Pour la Oli me semble t’il le but est de proposer justement un véhicule efficiente et abordable .C est un concept car mais pas mal d’éléments et la ligne directrice seront repris d ici 2/3 ans.  
Le non dit serait de proposée une alternative à Dacia avec sa Spring.
 
Pour la Tesla, c’est un peu trop grand je risque de me perdre, je viens d’une Peugeot Ion  

La Oli c'est quand même davantage dans la lignée de l'AMI :
 

Faudra pas que ça soit cher pour convaincre en petite voiture.
 
Mais quand je vois au final l'utilisation de notre Zoé, c'est un peu marrant. En effet elle est devenue notre véhicule principale au quotidien et au delà. Même quand on voyage à 5 sur des "petits" trajets (<1h), on prend Zoé plutôt que la Mégane thermique.
La voiture "secondaire" perd un peu de sa caractéristique en fait.
 
Du coup le critère qu'on avait au début de 5 places est d'autant plus important à l'usage

 
En VE c’est toujours comme ça  
La voiture qui a peu d’autonomie et qui parait secondaire au début, tu te rends compte qu’avec 300 bornes ca couvre 90% des trajets.
 
C’est le véhicule principal qui devient secondaire. C’est pour ça que je voulais une compacte et pas un pot de yaourt car à plusieurs t’es bien content d’avoir de la place

C’est exactement ce qu’il c’est passer avec moi.
Ma Ion est devenu ma principale pour:
 
La simplicité d’utilisation /faire le plein,très économique et le silence à bord.
 
Seuls griefs : l autonomie en particulier en saison froide ,le confort assez spartiate et la taille du coffre.
Bon c’est une citadine donc bon.
 
Donc trois modèle sortent du lot pour ma futur :
 
La mx30 me plait beaucoup , les options et la finition paraît très bon ;mais l autonomie et la vitesse de charge d’après les essais sont faible.
Pour rayonner au-delà de 100km en période froide peut-être compliqué.
 
La Kia soûl , design sympathique , bien doté,pas de pb d autonomie mais budget plus conséquente.la Kona est moins sexy.
Dommage qu’il ne propose pas une batterie plus petite genre une 40-45kwh
 
La mg4 m’a fait de l’œil mais de près c’est pas vraiment ça niveau finition , le design est un peu trop pour moi.  
Mais excellent prix/prestation.

pas de doute, on est bien sur hfr
tout le monde a son véhicule secondaire

Pour le coup tu te trompes de cible, c'est courant, 36% des ménages en France ont 2 voitures ou plus en 2018. Et encore Paris fait baisser cette stat.

 
Bonjour
petit témoignage perso, on a acheté une e-208 en véhicule secondaire d'une 308 SW, finalement sur plus de deux ans, la 208 est le véhicule principal du foyer, la 308 sert pour les vacances et les WE où on doit partir à 4 à plus de 200 kms où aller chercher des trucs encombrants.
Pour toutes les autres utilisations (soit 90% du temps on va dire), c'est la 208 qui sert.
Donc c'est bien d'avoir un VE qui tienne correctement la route, 4 vraies places, un coffre minimum, une autonomie correcte, la 208 répondait à tout ça.
 

 
Bah à terme c’est de garder un seul véhicule d’où ma recherche .

Je sais bien, avant d'avoir 2 VE, j'avais dès 2015 une Zoé 22kWh Q210 et c'était de loin la voiture principale du foyer devant la thermique, mais ça je le savais dès l'achat

Tous ces gens que je rencontrais braqués sur l'autonomie, ces mêmes gens qui avaient 2 voitures ou plus donc ça n'aurait jamais été un problème pour le foyer Mais il faut du temps pour convertir le peuple (et des voitures moins chères).

 
Surtout ça, c'est clairement hors de prix pour le commun des foyers. Ordre de grandeur ~~30k (plus ou moins selon le niveau de finition) pour la moindre citadine en VE, bonus éco déduit. Il y a eu une inflation démentielle sur les véhicule ces dernières années, bien supérieure à l'inflation courante, alors qu'un moteur VE est bien plus basique dans sa conception.
 
Et également dans mes souvenirs dans les années 2000s' (alors oui c'est une autre époque bien sûr), je voyais des citadine type Clio 3 (même catégorie que des Zoé/e208 aujourd'hui) diesel de base vendues à partir 6990€ sans option. Même avec mon job de merde au SMIC c'était "cher" mais j'entrevoyais la possibilité de l'acheter en épargnant sec (ça devait être l'équivalent de 6-7 mois de salaire), aujourd'hui on doit être sur 18-24 SMIC pour ce genre de gamme (même une dacia sprint ça doit être 10-12 smic alors que c'est une catégorie plus petite).

Sinon ne pas acheter neuf quand on n'a pas les moyens

 
C'est évident, n'interprète pas mes propos, c'était juste pour la comparaison nombre de salaire pour l'achat du véhicule entre les époques.
 
Mais ta remarque est quand même complètement éclatée, le marché de l'occasion étant lui aussi tiré fortement vers le haut.

Et décompter d'un éventuel crédit ou épargne le tarif du carburant et de l'entretien ça aide bien...

À peu près 7 ans de carburant/entretien/assurance de ma vieille Clio 2 essence bva payent mon e-Golf

Dans 5 ans ce sera comme si j'avais continué à rouler avec... Et ça a été calculé à 1.40€/litre

Assurance TR 35 contre 50 au tiers /mois
Entretien annuel... Pour l'instant rien contre 500€ environ
Carburant : 15/20€ elec contre 200€ environ /mois

Y en a qui ont regardé le replay de l'AI day de Tesla...
Là je fais une pause à mi-diffusion, c'est intéressant parce que ça rentre dans la technique, notamment pour tout ce qui est FSD, mais c'est vraiment très technique... une conf d'ingénieur... j'ai une surchauffe des neurones

Une zoé d'occasion (avec charge rapide CCS) pour 15 000€ batterie incluse c'est jouable ou moyen ?

Le marché d'occasion VE est totalement pété

Si tu veux PAS avoir la location de batterie c'est 19K de ce que je trouvais dans mes recherches.
Et souvent à 19K c'est la version LIFE et je crois pas avoir vu la charge CCS incluse la plupart du temps

A partir de la mise en place de l'euro en 2002, je n'ai me semble t il jamais vu de Clio a vraiment moins de 10.000eur surtout en diesel.
Tu l'avais à 12k catalogue et peut être 10, 10.5ke avec un mandataire et/ou remise concess.
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 21138.html
 
Ca reste très inférieur à ce qu'on voit dans les premiers prix élec

 
Renault a fait exprès de vendre ses zoe sans DC (ou en option à 1000€ que les gens ont pas pris) par pingrerie

J'ai retrouvé la semaine dernière une facture pour l'achat d'une C3 essence neuve en 2013 (finition moyenne mais petit moteur 68cv) à moins de 11000€ Le tarif catalogue devait être plus proche des 14000 mais j'avais eu une bonne remise.  Aujourd'hui la première C3 (82cv essence) est à 16500 et à mon avis tu as juste 500€ de remise dessus.
C'est dingue l'augmentation des prix

+1.
J'ai acheté pour mon beau père une C3 essence a 10000 ou 11000€ moteur 68CV en 2013.
Il y avait la clim et peu être les vitre électrique.

Quand j'ai voulu changer de voiture il y a deux ans. J'ai regardé le prix des C3...
C'est ouf l'augmentation de prix...

Oui oui j'avais la clim manuelle, et les vitres électriques à l'avant , manquait juste les antibrouillards à l'avant. Je l'ai vendue 5000€ à un garage il y a 2 ans, avec 40000 km. Aujourd'hui elle en vaudrait 8500  

Mon ex femme l'a vendu à 7500 ou 8000€ a la première personne qui est venue la voir.

Ouais enfin ça personne ne le sait.
Le prix des bornes risque d'exploser car tarif non réglementé ?
Même en particulier, on va se prendre une bonne augmentation de l'électricité.
Je pense que de l'autre coté de la Manche, ceux qui sont en VE doivent faire un peu la gueule vu l'explosion du prix de l'électricité
 

C'est courant dans bon nombre de foyers qui n'habitent pas en banlieue/grande agglo.
Ici on ne pourrait clairement pas se passer de 2 voitures.

Ah je vais donc passer de 15 à 30€/mois, tout mon calcul est à refaire

Et pour l'Angleterre je pense que tout le monde fait un peu la gueule, hein... Le VE c'est pas ce qui bouffe le plus en elec  

On mange froid, douche froide, et pas de chauffage  

Est-ce que vous pensez qu'ils vont agir sur la prime à la conversion (2500€ pour achat d'un VE si mes souvenirs sont bons) ?
 
Avant les gens se disaient qu'il valait mieux prendre la prime à 2k5€ plutôt que d'essayer de vendre sa vieille poubelle en devant chercher soi-même un acheteur au même prix (environ) qui va en plus pinailler, mais si le marché de l'occasion est tiré vers le haut, les vieux véhicules aussi. Si finalement ces vieux véhicules passent à 3-4k€ ou plus, les gens vont sûrement essayer de les revendre eux-même, du coup ça ne retire pas du marché les véhicules polluants.

Je suis allé essayé le volvo C40.
Moyennement emballé, +400cv mais on sent que c'est lourd (2200kg), recharge 150kW, donnée pour 440km (WLTP) donc ça doit être dans les 350kms réel.
L'intérieur fait un peu vieillot, heureusement il y a l'affichage numérique qui modernise un peu, pas masse de rangement non plus.
Le coffre est pas ouf pour un SUV.
Leur système de conduite "One pedal" fonctionne très bien et elle est très confortable

Garantie 3 ans, entretien 3 ans et 3 ans d'assurance TR offerte.

ils me proposent aussi une reprise de l'id3 à 34k€

 
C'est exactement ce genre d'attitude qui me ferait acheter chinois sans aucun remord.

 
Tu peux prendre une autre marque sans prendre chinois tu sais