Reprise du message précédent :
Ya qu'un seul constructeur qui a décidé d'abolir ce racket sur les électriques. Mais ça rassure les gens d'aller soit disant remplacer leur liquide de frein tous les 2 ans et faire *130* points de contrôle, donc tant que ça marche hein, pourquoi se priver de quelques centaines d'euros

aucune idée je ne suis pas client du groupe Renault Nissan
 
je relevais juste que l'argument 7 ans de garantie est un argument de merde, 100% marketing

Nissan c'est 100€ la révision, mais ils aiment en profiter pour te coller 40 balles d'essuie-glace.

 
Tesla n'a pas un réseau de garagiste à qui donner du taf, donc ça aide.
Et ça ne rassure pas les gens, c'est plutôt la peur de la garantie qui sauterait si on ne suivait pas les recommandations du constructeur; surtout que le liquide de frein sur un VE, c'est quand même nettement moins sollicité que sur un VT.
La même chose sur les vélos à disque

Tu as une prise en charge sur 7 ans alors que c'est 2 ou 3 ans chez les concurrents. C'est quand même pas mal.

c'est pas mal rien du tout, ça sert juste à te faire payer des révisions plus longtemps
 
les garanties sur ces durées excluent plein de trucs et surtout les trucs qui peuvent casser sur des durées aussi longues
 
c'est 100% marketing

Chez VV, ils parlaient de la vérification des liquides de la batterie.
Franchement, ca m'a semblé être une belle escroquerie la révision sur un VE

J'ai vu la hausse du tarif des superchargeurs TESLA.
C'est quand même une grosse quennelle là quand même.    
 
Abusé.  

 
Sur une batterie au plomb, déjà c'est de l'escroquerie car elles sont quasi toutes scellées donc impossible de refaire un éventuel appoint.
 
Sur une batterie Lithium, les liquides, comment dire ?  

C'est clair que les calculs économiques vont devoir un peu être ré-évalués.
 
Avec la future baisse de l'essence l'argument économique va peser un peu moins fort

Pour ceux qui ne font pas beaucoup de gros trajets et qui rechargent à la maison, ça va. Mais pour les autres, si ça revient plus cher qu'avec un véhicule thermique c'est les boules.

Mine de rien le rechargement à la maison va aussi coûter plus cher aussi. Dans une moindre mesure certes.

 
Merci de ta réponse. Hormis leur finition start, les prix s'envolent vite.
Je fais 100 km par jour du coup j'aimerai un confort de conduite qui ne soit pas trop en dessous de ma vieille bmw série 5. C'est devenu nawak les voitures... Cette putain de zone faible émission m'oblige à changer alors que je suis très content de mon véhicule mais qu'il me faut à terme un crit1.

je ne le pense pas, tesla ne fait que répercuter la hausse que lui font subir ses fournisseurs
et elle est loin d'être légère  

Nan, y a Aiways aussi ()

Je pense qu'il s'agit du liquide de refroidissement du pack batterie... pas de liquide dans les batteries
Donc ça peut avoir du sens...

+15%, ça va.  

Bof  

Ca reste moins cher de recharger dans un superchargeur en France qu'à la maison (en Belgique)

On est bien + haut niveau tarif  

Contrôler les niveaux, pas besoin d'une révision pour ça. Si c'est critique il y a même une alarme au TdB (en théorie...)

Bizarrement c'est des opérations qu'on ne fait que rarement en thermique (liquide frein, refroidissement).

Tiens ça me fait penser que Nissan ne m'a pas parlé du filtre d'habitacle en 2 révisions.

 
Contrôler les niveaux   ... tu penses qu'il y a un bocal avec du liquide de refroidissement avec un petit capteur qui bip quand ça descend en dessous d'une ligne comme dans les thermiques ?  
Ce n'est pas vraiment le même délire en fait.  
 
 

 
Mouais quand on voit l'etat de certains vehicules ,surtout en hiver , ca devrait etre obligatoire de passer chez un "expert"( sur que vue les competences de certains mecanos    ) pour faire le tour d'un vehicule   . Entre les feux , les essuie-glaces, les pneus dont le controle semble deja échapper à 50% des conducteurs ..si on rajoute l'etat des suspensions, de la clim, des filtres ( j'en connais qui vont tous 5 ans , quand rien ne va plus quoi , chez un garagiste comme on dit... alors bonjour l'etat du filtre d'habitacle dont ils ne savent meme pas l'existence probablement ).   La majorite des automobilistes n'a aucune competence technique et s'en soucis guère si ce n'est pour raler "c'est trop cher".  Par contre 300 euros pas an en match de mononeurones ca passe creme...

 
Ah l'expert a parlé   . M'etonne pas que parfois des voitures partent en fumée "sans raisons"  

Sur Tesla en tous cas ca n a pas l air bien dur...
https://youtu.be/cCLtw1_FSf8
 
Et il y a bien alerte sur l'odb

ben heu si en fait
tu vois le bocal quand tu soulèves le cache sous le capot, no pb
pareil pour le bocal de ldfreins

 
My bad, pour celles dont j'avais soulevé le cache, j'avais pas vu d'accès pour remplir le liquide de refroidissement

après y'a p't'être des modèles chelous mais sur les renault, les stellantis, et les tesla que j'ai vu, le liquide de refroidissement, c'est le deuxième plus accessible après le lave glace

Le liquide de refroidissement remonte jusqu'au radiateur, il faut un vase d'expansion et de quoi pouvoir purger l'air.

Donc pleins d'endroits pour le rendre accessible et visible.

Après je pense que parmi ceux qui achètent une électrique, beaucoup ne veulent surtout pas s'occuper de toute cette partie entretien et préfèrent payer pour que ce soit fait par qq1 de (normalement) compétent.  
 
Après dans les révisions de stellantis y avait un check de l'état de la batterie, et je ne pense pas que ce soit vraiment une mauvaise chose, après c'est bien trop cher ça je pense qu'on sera tous d'accord les concessions se goinfrent sur la MO.

qu'ils ne font jamais si tu ne rappelles pas qu'ils sont censés le faire voire essaient de le facturer
une fois la garantie finie, ils sont pas près de revoir ma e208

 
sérieux ? ah les enflures  

C’est sûr que le « risque » ça sera qu’après 4 ans de ponction chez le concessionnaire pour garder la garantie, un grand nombre de VE ne voient plus jamais l’once d’une révision et c’est là où ça va poser problème si rien n’est prévu dans le manuel par exemple pour expliquer comment ne serait-ce que changer les filtres habitacles…
 
Le reste c’est du pipeau, les amortisseurs et tout le reste n’a pas à être vérifié avant les 100 000km de toute façon donc 3 fois dans la vie d’un véhicule un bon Check up suffira.
 
Je pense que je ferais faire celle des 80k vers la fin des 4 ans chez Tesla, vers 120 000  

Je suis strictement le carnet d'entretien concernant ce liquide
 

Sachant que les amortisseurs & co, c'est globalement vérifié au contrôle technique non ?

Tkt même pas, les équipementiers qui fabriquent ce genre de filtres donnerons la marche a suivre et ça finira par se retrouver sur le net, comme pour n'importe quel véhicule.

C'est plus les lambda qui vont gratter du coté des fils HT ou de la batterie qui me font peur

Le CT vérifie avant tout la dyssimetrie. Un test correct d'amortisseur se fait via un démontage et passage sur un banc de contrôle ...

non mais d'ici là, feu vert/midas/speedy feront de l'entretien d'électrique pour 2 fois moins cher hein

ça vérifie seulement la dissymétrie et l'état général
si tes amortos sont morts "à l'intérieur" ou vide de fluide mais que ça se voit pas à l'extérieur, tu passes le CT sans pb, du point de vue amortisseurs

Pas mal de marques semblent préconisés une vidange et remplacement complet du liquide de refroidissement des batteries au bout de 4 ans.
400 balles ils facturent la blague d après ce que j ai vu sur certains forums.

note que ça me parait plus utile que le changement de liquide de frein à la stellantis sans le tester

Des MG4 deja en France?
 
https://www.youtube.com/watch?v=X-JsihnRHz4
 
MG MG4 : Standard ou Luxury ? Présentation extérieure et vue intérieure

Ce qui est débile sur la MG4 Luxury c'est l'espèce de spoiler moche à l'arrière qui fait perdre de l'autonomie

Du coup le meilleur compris semble être pour moi la Comfort : on a la Calandre à volets actifs (AGS), vitres arrières teintées et la plupart des features techs utiles, et la batterie plus grosse.

La luxury est surtout intéressante si on habite dans une région à hiver froid (préchauffage de la batterie, PAC, sièges et volant chauffant)

Tout à fait. Dans mon Sud je pense réussir à m'en passer l'hiver.
 
Quoique les sièges chauffants j'ai testé en e208 et ça permet de réussir à se passer d'allumer le chauffage dans l'habitacle, donc ça fait peut-être gagner un peu d'autonomie
 
Et la PAC si j'ai bien compris en général c'est moins énergivore comme système de chauffage ET elle contribue aussi au préchauffage batterie ?