Reprise du message précédent :
Tout à fait. Dans mon Sud je pense réussir à m'en passer l'hiver.
 
Quoique les sièges chauffants j'ai testé en e208 et ça permet de réussir à se passer d'allumer le chauffage dans l'habitacle, donc ça fait peut-être gagner un peu d'autonomie
 
Et la PAC si j'ai bien compris en général c'est moins énergivore comme système de chauffage ET elle contribue aussi au préchauffage batterie ?

C'est ça mais ça dépend vraiment de comment est mise en place cette PAC,, sur certaines voitures, ça ne fait rien gagner genre Cupra Born, sur d'autres ça fait gagner en toute circonstances.
Après à voir la différence d'autonomie dans le réel entre la confort et la luxury dans des conditions différentes.

La luxury perd de l'autonomie avec ses spoilers arrière moches mais en gagne peut-être un peu en conditions froides où on a besoin du chauffage
 
Un point où la MG4 risque d'être décevante c'est sur la partie audio...

Sûrement le même système audio que sur la mg5, si c'est bien le cas une Review du système audio sur la mg5 :

https://youtu.be/k-KbV5mPfQI

Bon sans être au niveau d'un système audio premium.

Oui à première vue c'est le même système que MG5, pas transcendant mais comme toujours rapporté au prix, ça va

ok merci

Ah c'est review de la version "luxe",  faut que je trouve une review du système audio "non-premium".

La Luxury a + de HP (6 au lieu de 4) et doit avoir un caisson dans le coffre vu que la capacité de ce dernier est plus basse que sur les autres versions.

Oh bah en même temps faut pas s'attendre à des miracles de ce côté là.

Y a eu des essais ou études qui ont mesuré le vrai impact de la PAC à iso-modele et iso-conditions ?

Pas à ma connaissance (ou alors des études théoriques, pas des trucs sur le terrain), faudrait quand même que je regarde si l'Adac en allemagne ne s'est pas penchée sur la question, ça serait surprenant quand même.

Pas une étude scientifique au sens strict mais il me semble que lachaineev a fait une vidéo sur le sujet.

y'en a vraiment qui se contentent du siège chauffant en hiver sans mettre le chauffage ?
quelqu'un peut m'expliquer par quel miracle le pare-brise non ventilé dans ce cas ne se couvre pas de buée bien épaisse ?

Perso sur ma leaf c'était le chauffage a 18 et siège chauffant.
Dans la auris c'est 22°
Mais sans ventilation avec un mini de chaleur je ne vois pas trop comment tu n'a pas de buée aussi ....

+1 essais très précis avec les memes modèles de voiture.
En gros sur petits trajets pas de différence ..
La PAC sors vraiment sont atout au bout de 30min de route de mémoire

Oui donc en gros pour entre 600 et 1000€ l’option ça se justifie pas vraiment (sauf optique revente)
Si en série tant mieux, sinon autant prendre autre chose

Clairement c'est un choix cornélien.
Je me suis longuement pris la tête dessus.
Moi je l'ai prise car j'ai pu la négocier et me la faire "offrir", mais sinon c'est vraiment contextuel.

 
dans certaines conditions, genre retour sur paris a 5h du mat en mi saison je met que le chauffant
et clim en mode "a fond/vitres" toutes les Xmin évidemment ça dépend de l'humidité

C'est pas juste s'en contenter mais le bénéfice du siège chauffant intervient très rapidement et c'est très appréciable je trouve.
La ventilation du pare brise, c'est efficace pour la buée mais pas pour réchauffer rapidement le véhicule.

sur la e208, la PAC (ou la résistance chauffante au début ?) est ultra efficace, en 30s / 1 minute l'air qui sort est déjà doux et très agréable même par grand froid
pas encore essayé l'hiver sur la tesla

T'as essayé le siège chauffant ?
Car c'est pas du tout la même sensation, l'un n'exclu pas l'autre

je l'ai pas sur la e208 donc je verrai avec la tesla
mais de souvenir dans la merco de ma mère, j'aimais pas cette sensation

pareil, je n'aime pas les sièges chauffant, j'ai l'impression d'être un toast  

quelle syntaxe de jeune  

J'aurais du mal à me passer des sièges chauffants moi, et depuis que j'ai testé des voitures avec des volants chauffants, j'en rêve aussi  
(bon c'est aussi parce que j'ai les mains qui sont naturellement plus proche du glacon qu'autre chose... donc j'ai aussi le c*l ce qui fait que je surkiffe les sièges chauffants)

sinon ma femme qui aimait pas conduire avant, depuis qu'elle roule en e208, elle a la banane en roulant super détendue et tout, elle adore.
et puis comme elle roule cool, elle te sort des consos à faire pâlir le WLTP

pour le volant, je vois mieux l'intérêt (si la chaleur est pas démesurée non plus)

Idem pour le siège chauffant. Ça me fait un bien fou au dos  

Et pourtant avant de l'avoir je me disais que c'était gadget.

Ouais voilà dans la e208 en janvier avec tout couvert de givre et trajet de 1h à genre 8-10°C extérieur, j'avais le siège chauffant qui est ultra efficace pour réchauffer le corp, et je mettais la ventil par-brise toutes les 10-15mn pour désenbuer.

Vu comme l'autonomie fondait rapidement sur un trajet de 110km, heureusement que je chauffais le moins possible.

j'ai le dos et les fesses trop sensibles : je sens les disparités entre les sources de chaleurs que je trouve vite trop chaudes et le reste du siège plus froid et ça m'insupportait sur la caisse de ma mère. je verrai si c'est mieux réparti sur la tesla, mais généralement quand on en a besoin, c'est que les sièges sont bien froids et du coup, je vois pas comment ça ferait pas la même sensation.

Perso sur la e208 c'était assez bien réparti et 3 niveaux de chauffe. Le lvl1 était suffisant.

c'est justement sur un long trajet (>30min) que la PAC démontre son efficacité, pas sûr que ce soit si payant comme fonctionnement, les sièges chauffant en permanance et des coups de chaleur disséminés

Le siège chauffant de souvenir il était au mini, je l'avais coupé au bout de 20mn et je l'avais remis que 20mn plus tard un peu avant d'arriver à  bon port.
Et pour le pare-brise je désembuais à l'air froid je crois bien... Bon c'était y'a près de deux ans hein

C'était une location et le modèle le + haut de gamme de la e208 donc y avait la PAC probablement

La clim peut suffire avec l'air sec

Décidément bad mojo de la voiture..
J'ai crevé, dans un parking souterrain... Et j'apprends que les zoe ont des pneus spécifiques que aucun garage à la ronde n'a... Elle est si spéciale que ça cette voiture ?!  

Change de marque et basta... J'ai mis du toyo à la place des michelin ev de merde d'origine, et aucun souci, ni conso ni rien ...

Les ev partaient par morceaux une fois usés, je n'avais jamais vu ça... On retrouvait beaucoup de témoignages dans ce sens sur les internets  

 
Y'a rien de plus standard que des pneus de Zoé. Au pire l'indice de charge plus élevé qu'une Clio de base.

J'ai appelé le speedy et le garage renault du coin les 2 font des histoires en me disant que c'est des spéciaux Comment faire ?
Là j'ai réservé une dépanneuse via mon assurance pour demain. Mais il vaudrait mieux que j'enlève la roue avec un cric et je leur amene bêtement en disant de me remonter un pneu de clio ?

Et aussi il faut vraiment changer les 2 pneus arrière ? (oui je n'y connais rien en voiture) Car dans ce cas quand je reviens avec la voiture roulante pour le 2e pneu ils vont capter la supercherie non ?

D'ailleurs, je ne sais pas si c'est le pneu ou pas mais la voiture avait tendance à me dire de vérifier la pression des pneus alors que les 3 fois que je l'ai fait c'était normal.
Bon, là le voyant était allumé depuis 1 semaine j'imagine j'aurais du l'écouter...

En même temps, se fier à un voyant Renault, on ne peut pas te jeter la pierre

 
 
Non, toujours aucune news de la mienne  

Gaffe en ce moment, avec l'été très chaud qu'on a eu et les baisses de températures, tous les pneus perdent de la pression en ce moment et pas inutile de repasser au gonflage.
 
Sinon ici quand j'ai crevé, une simple réparation suffisait. Après on a la chance d'avoir un atelier qui ne fait que du pneu et surtout de la réparation.
Ils bossent en priorité avec les camions, tracteurs, donc ils ne forcent pas la vente de pneus sur les véhicules particuliers

Kia démition !

Et la grammaire aussi