Reprise du message précédent :

 
Rhaaaa le gars qui passe son temps à taper sur les plastiques  
 
Sinon oui la voiture est originale  

vu le comportement de l'engin à basse vitesse dans son essai, ça fait peur...
 
m'enfin une raison de plus pour laquelle je ne comprendrai jamais cette mode à la con des SUV

comment ça fend bien l'air une model 3 c'est dommage de sacrifier l'efficience alors que le seul truc qui manquait, c'est le H.ayon
une TM3 avec un H.ayon et tous les problèmes sont réglés
mais non, tout le monde veut passer au Y

+ avoir le choix du toit translucide ou pas

les gens font bien ce qu'ils veulent, j'ai pas mal de potes en model 3 qui envisagent le y, perso même avec cet avantage "financier" à changer, je ne le ferai pas, ma Model 3 me convient très bien et la surconso pour pas grand chose, très peu pour moi

 
 
Bonjour,
 
Je pense que tu as fais une bonne déduction: Le prix est celui qui est indiqué sur la facture et qui inclue donc le prix des options et des remises commerciales accordées. La reprise d'un véhicule n'intervient pas dans ce calcul.

Tiens j'ai reçu la pub pour le Model Y RWD ici, et ils annoncent une livraison 2022 si commande immédiate... c'est fâcheux vu que la YLR est annoncée pour Février/Mars voire pire si on la commande de suite

Merci pour la confirmation

Des pneus hivers à recommander pour une e208 ? L'année dernière j'ai choppé 4 jantes d'occase avec du hankook mais j'ai les deux avants presque mort donc je cherche de quoi les remplacer. J'avais d'ailleurs trouvé les hankook bien trop tendre et l'usure n'a fait que le confirmer. Pourtant j'ai été loin de tartiner avec la 208.

Ma boîte a gasoil étant à changer dans l'immédiat, je pourrais pas attendre la mg4 du coup  je regarde du côté des zoe40 qui pourrait faire le job un moment.
Quelqu'un a déjà acheté une zoe avec batterie en loc et a ensuite/en même temps racheté la batterie  ?  

Nokian

c'est bien connu : tout le monde a un superchargeur à coté de chez soi

Encore cette merde    
Chacun fait comme il sent, ça n’a pas besoin d’être forcément le moins cher strictement.

 
Trop drôle...Quand tu as un superchargeur à 35 bornes ca compte ?  On habite pas tous à coté au cas ou il faudrait avoir un vehicule prêt pour faire 50 bornes par exemple  ..
Alors oui ca n'arrive pas tous les mois non plus...mais de toutes les personnes que je connais qui roulent en EV ( y compris Tesla ) aucunes ne recharge systématiquement son vehicule avant que la charge tombe sous les 20% en temps normal .

Perso chez moi, 50km c'est ce que je récup en 30mn  

Kona réceptionnée pour Madame.
C'est agréable à conduire ce truc en fait.
 

 
Mais oui! Le coté smooth est super sympa.

FyP  

Etude de l'assureur Axa en Suisse.
Les ve produisent 50% d'accidents en plus par rapport aux vh thermiques.
La plupart des accidents ne se produisent pas lors du freinage ou en manœuvre, mais à l'accélération.  
La disponibilité immédiate du couple et la puissance peut surprendre les conducteurs peu conscients des performances de leur ve.
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] ation.html

 
Certains ici te diront que le couple dispo de suite ça n'a aucune influence sur la maitrise du véhicule.
 

les suisses
la presse qui va se jeter sur l'info en omettant les suisses et le fait que c'est sans doute + corrélé à la puissance qu'au fait que ce soit un VE
edit : ah, y'en a qui ont trouvé ça un peu léger
https://www.leblogauto.com/insolite [...] reux-67331

Aucun risque avec les VE Stellantis

 
leur étude a l'air aussi daubée que celle linkée par gloinfred sur les boutons physiques vs. tactiles, ça parait pas très sérieux tout ça
 
pas surpris pour Axa par ailleurs, qui devra bien justifier des tarifs plus élevés pour l'assurance des VE

putain, mais on peut lire ça sans loler ?
(dans l'étude axa d'origine)
 

c'est censé être une étude sérieuse et ça donne le résultat d'un sondage qui demande a des gens comment ils estiment le risque d'une bagnole selon la techno qu'elle emploie, ils sont sérieux ?

Tout est bon pour augmenter les primes  

si c'est la même étude de mobilité que donnée précédemment, c'est le résultat d'un sondage aussi ?

ah ben oui merde
 

on croit rêver
 
https://www.axa.ch/fr/aproposdaxa/m [...] -2022.html
 
la partie vaguement factuelle :  
https://brandcenter.axa.ch/m/4480e2 [...] s_2022.pdf
 
la partie lol :
https://brandcenter.axa.ch/m/338bbc [...] e_2022.pdf

surtout que y'a des vraies études qui démontrent l'inverse il me semble

 
J'ai achete une Zoe50 en loc de batterie et j'avais discute avec la Diac concernant le rachat. C'est quoi la question?

Dans 2h je vais chez Kia discuter/faire un devis pour un Niro EV.

Selon votre expérience, est-ce qu'il y a des points en particulier à aborder ?

C'est pas une étude, c'est un comparatif fait par un journal quelconque...
Et ils se sont bien gardé d'utiliser les commandes vocales, parce que "ça fonctionne pas toujours bien et ça contrôle pas tout" .

Bref, ça ne vaut strictement rien, juste un test calibré pour donner la conclusion attendue

 
On a voulu que je fasse un papier sur le sujet, j'ai répondu "pour enfoncer des portes ouvertes non merci" et en effet l'étude du média suédois était bien pétée (comme celle axa que je refuse de traiter aussi)

 
C'est complètement con comme remarque.    
 
Si tu veux comparer "bouton VS écran tactile", tu compares "bouton et écran tactile", pas "bouton et commande vocale".
 
 
Tu es du genre à proposer une canne à pèche à un mec qui vient acheter du pain non?  

y'a aucun sérieux dans les protocoles de tests dans ton truc là, c'est juste un papier moisi...
 
comme la pseudo étude de Axa d'ailleurs

A force de rouler en thermique anémique….

 
Etude AXA basée sur un échantillon de 1285 clients et qui fait ressortir que les conducteurs de VE ont 50% d'accidents en plus.
On peut considérer ça comme incomplet, mais ça a toujours plus de valeur que le ressenti de forumeur non?
https://www.rtbf.be/article/voiture [...] i-11054439
 
Notons que c'est surtout vrai sur les VE puissants: les VE standards ont moins d'accidents que les VT.
https://www.breezcar.com/actualites [...] sance-0819
 
Au passage, ça n'a rien de surprenant: c'était déjà le cas à l'époque des thermiques (véhicule puissants qui ont plus d'accident que véhicule qui se trainent à population similaire)

Est-ce qu’on a fait des études sur le passage de la bm à la bva pour dire que le risque d’accident est plus élevé ?
 
Oui le couple est plus élevé et dispo tout de suite, si tu as une population qui roule en 208 de 68ch ça peut surprendre si t’es pas habitué à utiliser la pédale autrement qu’en on-Off.
Mais dans le fond c’est plus une déviance de l’habitude de véhicules qui permettent de conduire n’importe comment.
Une fois les mauvaises habitudes perdues, on sera de retour aux meme niveau qu’avant ( peut être même moins ) vu que c’est plus facile à conduire.

 
ça doit compter aussi tous ceux qui confondent marche arrière et marche avant, et emboutisse la voiture ou la façade.

 
Ben quand on a un véhicule bien conçu, la commande vocale est complémentaire du tactile justement.
 
Évidemment dans les voitures moisies pas capable de reconnaître 3 mots…
 
Et sinon aux dernières nouvelles j’ai encore jamais vu un seul type appuyer sur un bouton en le reconnaissant au toucher. Tu regardes où tu appuie, c’est pas un clavier de pc non plus donc ces conneries d’attention qui s’envole sont liées à des interfaces moisies et mal agencées.
 
Le détournement de l’attention n’aura rien à voir entre chercher une commande sur l’écran d’une Mercedes bourrée d’infos en couleur mauve plutôt que sur une model 3 par exemple.
 
Et l’habitude aide énormément aussi. La plupart de ces « études » se basent probablement sur des boutons placés aux meme endroits depuis 70ans versus une tablette tactile dont l’interface varie entre chaque constructeur. Ça n’a aucun sens de retirer de l’équation l’élément apprentissage.
 
Et pourtant je conchiais la model3 et sa tablette quand elle est sortie, mais le fait est qu’à l’usage et pour avoir eu les deux pendant un temps, je ne vois strictement aucune différence avec ma mondeo qui était ultra classique dans son agencement.

Donc le test a encore moins de valeur. Soit tu veux comparer réellement l'utilisation courante de la voiture, et dans ce cas tu utilises tout ce qu'elle propose, écran, boutons, commandes vocales, et tu pointes du doigts les défauts d'ux ou de reconnaissance, soit tu veux comparer bouton vs tactile à l'exclusion de tout le reste, mais dans ce cas là ça ne représente pas une véritable utilisation de la voiture.

Bref, test inutile et bidon

Voila

 
Je pense aussi.