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Auteur Sujet :

[TU] Voitures électriques : infos en première page

n°66638333
Hr
Posté le 28-08-2022 à 19:40:41  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
The post content has been deleted

mood
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Posté le 28-08-2022 à 19:40:41  profilanswer
 

n°66638361
darkangel
C2FFA
Posté le 28-08-2022 à 19:46:24  profilanswer
 

Hr a écrit :


Nope. :o  


 

Hr a écrit :


Tu consommes moins en roue-libre, moteur au ralenti, sur une grande distance, plutôt qu'en accélérant pour finir au frein moteur sur peu de distance (d'où le mode E+, i-roll, eco-roll, etc.). [:bibliophage:1]  
Boîte robotisée ou boîte manuelle, ça ne change rien. [:spamafoote]


 [:striker eureka:1]

n°66638372
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 28-08-2022 à 19:48:34  profilanswer
 

Hr a écrit :


Nope. :o  


 

Hr a écrit :


Tu consommes moins en roue-libre, moteur au ralenti, sur une grande distance, plutôt qu'en accélérant pour finir au frein moteur sur peu de distance (d'où le mode E+, i-roll, eco-roll, etc.). [:bibliophage:1]  
Boîte robotisée ou boîte manuelle, ça ne change rien. [:spamafoote]


tu noteras que tous ces systèmes automatisés le désactivent au moindre souci détecté, c'est bien qu'il y a une petite préoccupation sécuritaire
si tu compares à une accélération en continu et sans tenir compte de la vitesse, c'est facile de sortir gagnant sans toucher la pédale quand même, la comparaison juste c'est de comparer la décélération contrôlée à la pédale avec la même en neutre entre deux vitesses V1>V2 identiques dans les deux tests...


---------------
we are the dollars and cents
n°66638445
olivierau
Posté le 28-08-2022 à 20:01:38  profilanswer
 

Fender a écrit :


normalement, ça devrait suffire, mais j'ai l'impression qu'ils ont rajouté des conneries pour les IRVE et qu'il faut passer sur la section au dessus "comme ça pour le plaisir" va comprendre...


 
Tu n'as normalement pas le droit d'installer toi même une borne de 7.4 kW et plus...

n°66638590
Hr
Posté le 28-08-2022 à 20:30:23  profilanswer
 

The post content has been deleted

n°66638630
Hr
Posté le 28-08-2022 à 20:35:24  profilanswer
 

The post content has been deleted

n°66638790
cordelius
Disciplus Simplex
Posté le 28-08-2022 à 21:01:05  profilanswer
 

Hr a écrit :

(vous noterez que ça marche aussi en électrique, le rendement étant pas de 100% en frein régénératif + usure des pneumatiques, mieux vaut faire du push & glide pour optimiser la conso)


Sur le terrain ce n'est pas tellement applicable, même en anticipant comme un cochon tu dois toujours toucher tes freins à un moment. Je trouve qu'un niveau de regen intermédiaire convient très bien :jap:


---------------
"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"
n°66639183
everybodie
Posté le 28-08-2022 à 21:48:14  profilanswer
 

Kayou a écrit :

Pour installer une borne de 11Kw en tri à 50m de mon tableau électrique.
Si je me réfère au tableau ci-dessous, je n'ai besoin "que" d'un câble de 5G2.5 ?
 
https://i.ibb.co/FHrpYkC/Capture-d- [...] 153458.jpg
 
 
Merci


 
10mm² dans la NFC 15 100 pour la recharge de véhicule.
 
https://img.super-h.fr/images/2022/08/28/48dd6b0f33461f85ef3bf60c598f01ec.png
 
En théorie tu n'es pas sensé installer la borne toi même non plus ;)
 
Il faut un différentiel, un disjoncteur et une ligne dédiés.

Message cité 2 fois
Message édité par everybodie le 28-08-2022 à 21:49:47
n°66639205
DesuetCR_B
Posté le 28-08-2022 à 21:52:40  profilanswer
 

everybodie a écrit :


 
10mm² dans la NFC 15 100 pour la recharge de véhicule.
 
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] 8f01ec.png
 
En théorie tu n'es pas sensé installer la borne toi même non plus ;)
 
Il faut un différentiel, un disjoncteur et une ligne dédiés.


C'est pas la première fois que je lis ça, mais en fait .... pourquoi ?

n°66639233
everybodie
Posté le 28-08-2022 à 21:56:26  profilanswer
 

C'est la loi en France [:cerveau spamafote]  
 
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0043475363
 

Citation :

A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité.


Message édité par everybodie le 28-08-2022 à 21:56:50
mood
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Posté le 28-08-2022 à 21:56:26  profilanswer
 

n°66639620
AICS
Falling isn't flying.
Posté le 28-08-2022 à 22:50:50  profilanswer
 

J'ai aussi appris que rouler au point mort était dangereux.
Info ou intox ?
Je viens de faire un tour sur Google et apparemment y'a pas de débat...

 

Edit: et c'est même pas économique.

Message cité 2 fois
Message édité par AICS le 28-08-2022 à 22:51:52
n°66639669
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 28-08-2022 à 23:04:10  profilanswer
 

Hr a écrit :

(vous noterez que ça marche aussi en électrique, le rendement étant pas de 100% en frein régénératif + usure des pneumatiques, mieux vaut faire du push & glide pour optimiser la conso)


Rien n’empêche de glider avec du one-pedal dès que c’est possible en fait. Je le fais souvent, sauf qu’en plus je peux ralentir ou ré accélérer si besoin par un micro mouvement :o


---------------
we are the dollars and cents
n°66639676
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 28-08-2022 à 23:05:59  profilanswer
 

AICS a écrit :

J'ai aussi appris que rouler au point mort était dangereux.
Info ou intox ?
Je viens de faire un tour sur Google et apparemment y'a pas de débat...
 
Edit: et c'est même pas économique.


Sur des voitures thermiques particulières ça peut être dangereux. Automatisé et sécurisé comme sur les camions ça peut avoir un intérêt.


Message édité par Fender le 28-08-2022 à 23:07:31

---------------
we are the dollars and cents
n°66639697
darkangel
C2FFA
Posté le 28-08-2022 à 23:11:39  profilanswer
 


:

Fender a écrit :


Rien n’empêche de glider avec du one-pedal dès que c’est possible en fait. Je le fais souvent, sauf qu’en plus je peux ralentir ou ré accélérer si besoin par un micro mouvement :o


 [:fredmoul:1]

n°66640466
Kayou
Posté le 29-08-2022 à 08:52:41  profilanswer
 

everybodie a écrit :


 
10mm² dans la NFC 15 100 pour la recharge de véhicule.
 
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] 8f01ec.png
 
En théorie tu n'es pas sensé installer la borne toi même non plus ;)
 
Il faut un différentiel, un disjoncteur et une ligne dédiés.


:jap:
 
C'est pour "vérifier" ce que propose l'électricien, j'ai pas forcément toujours une confiance aveugle en ce qu'ils proposent ;)

n°66640896
tails38
Posté le 29-08-2022 à 10:01:01  profilanswer
 

AICS a écrit :

J'ai aussi appris que rouler au point mort était dangereux.
Info ou intox ?
Je viens de faire un tour sur Google et apparemment y'a pas de débat...
 
Edit: et c'est même pas économique.


sur un VT:
Non sur injection
oui sur un carbu

n°66640971
LaPointe
Roule toujours
Posté le 29-08-2022 à 10:09:03  profilanswer
 

Kayou a écrit :


:jap:
 
C'est pour "vérifier" ce que propose l'électricien, j'ai pas forcément toujours une confiance aveugle en ce qu'ils proposent ;)


Et tu fais bien… Mon électricien que je pensais très bien et qui envoyait du rêve m’a fait de jolie merdes que je découvre au fur et à mesure… :fou:


---------------
LaPointe
n°66641733
Anteus
Mieux vaut prévenir que guérir
Posté le 29-08-2022 à 11:20:34  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :

Y a un risque de laisser brancher le chargeur ac 8kw tout le temps ? Mes parents ont la e208 et au moindre trajet même mini ils re-branchent le chargeur une fois rentrés chez eux . Elle est tout le temps à 100% rapidement et sur des longues périodes du coup. Il ne font jamais de grand trajet avec.


Ca dépend de la technologie de la batterie.
 
Batterie LFP : OK pour charger régulièrement à 100%
Batterie NMC/NCA : Recommandé de charger au maximum à 90% en quotidien, et plutôt <= 80%
 
Je ne pense pas que Peugeot utilise des LFP, donc par principe je dirais que charger à 100% quotidiennement (et surtout, laisser pendant plusieurs heures chargé à 100%) va user la batterie plus vite.


---------------
Autonomie, Excellence, But
n°66641793
gloinfred
Posté le 29-08-2022 à 11:26:14  profilanswer
 

LaPointe a écrit :


Et tu fais bien… Mon électricien que je pensais très bien et qui envoyait du rêve m’a fait de jolie merdes que je découvre au fur et à mesure… :fou:


 
Ca fait 40 ans qu'il fait comme ça: tu ne vas quand même pas lui apprendre son metier? :fou:

n°66641832
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 11:29:04  profilanswer
 

ceci dit pour en revenir à son post initial, il parlait d'une borne 11kW donc 3x 16, je doute qu'il faille du 10² pour ça
6 peut-être mais 10 à moins que la borne soit très loin du tableau, ça me parait gros gros

Message cité 1 fois
Message édité par Fender le 29-08-2022 à 11:30:44

---------------
we are the dollars and cents
n°66642646
nykouze
Posté le 29-08-2022 à 13:05:09  profilanswer
 

Fender a écrit :

ceci dit pour en revenir à son post initial, il parlait d'une borne 11kW donc 3x 16, je doute qu'il faille du 10² pour ça
6 peut-être mais 10 à moins que la borne soit très loin du tableau, ça me parait gros gros


Juste que t’installes une borne qui supporte le tri 32a, donc tu câbles en conséquence.

n°66642827
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 13:32:38  profilanswer
 

nykouze a écrit :


Juste que t’installes une borne qui supporte le tri 32a, donc tu câbles en conséquence.


Pas si tu mets un disjoncteur 3x20A en amont


---------------
we are the dollars and cents
n°66642847
Jean le bo​n
Posté le 29-08-2022 à 13:35:12  profilanswer
 

Premier long trajet ce week end (500km en AR, soit 250x2), essentiellement de l'autoroute à 130 / 140, avec l'ID5 77KW/204cv.
 
Recharge au retour sur borne Ionity. Chargeur rapide, j'étais à 136KW en quelques secondes. 15min pour passer de 40% à 80%.
Impec, et donc un retour tout serein, et branchage en arrivant à la maison avec les 30 et quelques pourcents restants.
 
Chose étonnantes, il y avait un volvo, une MG et une Tesla M3, et aucun n'avait la pleine charge acceptée par leur voiture, pourtant ils étaient sous les 40% de batterie.
Le proprio de la M3 (qui est Taxi), m'a dit qu'en deux ans, il a perdu environ 200km d'autonomie selon lui avec sa voiture. Je trouve ça beaucoup... mais je ne sais pas combien de km il avait au compteur.
 
Il y avait également une Porsche qui a essayé 2 bornes avant de s'avouer vaincu et de rester à attendre sur la troisième qui allait fort lentement également.
La répartition des charges Ionity semble être un mystère mystérieux (ou alors j'ai eu du bol).

n°66642867
darth21
¡ uʍop ǝpısdn
Posté le 29-08-2022 à 13:37:32  profilanswer
 

Jean le bon a écrit :

Premier long trajet ce week end (500km en AR, soit 250x2), essentiellement de l'autoroute à 130 / 140, avec l'ID5 77KW/204cv.

 

Recharge au retour sur borne Ionity. Chargeur rapide, j'étais à 136KW en quelques secondes. 15min pour passer de 40% à 80%.
Impec, et donc un retour tout serein, et branchage en arrivant à la maison avec les 30 et quelques pourcents restants.

 

Chose étonnantes, il y avait un volvo, une MG et une Tesla M3, et aucun n'avait la pleine charge acceptée par leur voiture, pourtant ils étaient sous les 40% de batterie.
Le proprio de la M3 (qui est Taxi), m'a dit qu'en deux ans, il a perdu environ 200km d'autonomie selon lui avec sa voiture. Je trouve ça beaucoup... mais je ne sais pas combien de km il avait au compteur.

 

Il y avait également une Porsche qui a essayé 2 bornes avant de s'avouer vaincu et de rester à attendre sur la troisième qui allait fort lentement également.
La répartition des charges Ionity semble être un mystère mystérieux (ou alors j'ai eu du bol).


Si c'est vrai, sa batterie a un gros problème, je sais pas ce qu'il attend pour la faire prendre en garantie...


---------------
TZR un jour…  |  gamertag: cropNcut
n°66642889
LaPointe
Roule toujours
Posté le 29-08-2022 à 13:39:47  profilanswer
 

Jean le bon a écrit :


Le proprio de la M3 (qui est Taxi), m'a dit qu'en deux ans, il a perdu environ 200km d'autonomie selon lui avec sa voiture. Je trouve ça beaucoup... mais je ne sais pas combien de km il avait au compteur.


Ça sent un peu le mytho là non ? :??:


---------------
LaPointe
n°66642901
dje33
Posté le 29-08-2022 à 13:42:02  profilanswer
 

200km alors que l'autonomie annoncé est de 600 pour le plus gros model.
1/3 d'autonomie en moins ?

n°66642929
Dezerd
Posté le 29-08-2022 à 13:44:38  profilanswer
 

Si sa TM3 a 300K bornes, c'est possible :o


---------------
503 Service Unavailable
n°66643064
nykouze
Posté le 29-08-2022 à 14:01:21  profilanswer
 

Fender a écrit :


Pas si tu mets un disjoncteur 3x20A en amont


Et si tu tires 22kw tu disjonctes
 
Après si on a une borne qui fait 11kw only, pourquoi pas, mais je ne sais pas si ça existe.

n°66643097
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 14:05:55  profilanswer
 

nykouze a écrit :


Et si tu tires 22kw tu disjonctes
 
Après si on a une borne qui fait 11kw only, pourquoi pas, mais je ne sais pas si ça existe.


déjà oui, y'en a , mais en plus, la plupart des bornes 22kW ont un paramétrage soit physique soit logiciel qui permet de les limiter à 11kW.
je ne vois absolument pas pourquoi il faudrait mettre une ligne dimensionnée pour 32 si on utilise un disjoncteur de 20 à moins d'être certain de vouloir changer plus tard, mais à ce compte là, on mettrait du 10² sur toutes les lignes "au cas où on décide de changer le calibre du disjoncteur un jour" ce qui ne me parait pas économiquement viable


---------------
we are the dollars and cents
n°66643134
Anteus
Mieux vaut prévenir que guérir
Posté le 29-08-2022 à 14:09:54  profilanswer
 

Dezerd a écrit :

Si sa TM3 a 300K bornes, c'est possible :o


TeXla (youtubeur taxi en TM3) a passé les 200'000km avec 11% de dégradation (10% à 100'000km), donc si c'est vrai, ça sent la batterie défectueuse quand même...


---------------
Autonomie, Excellence, But
n°66643268
nykouze
Posté le 29-08-2022 à 14:24:51  profilanswer
 

Fender a écrit :


déjà oui, y'en a , mais en plus, la plupart des bornes 22kW ont un paramétrage soit physique soit logiciel qui permet de les limiter à 11kW.
je ne vois absolument pas pourquoi il faudrait mettre une ligne dimensionnée pour 32 si on utilise un disjoncteur de 20 à moins d'être certain de vouloir changer plus tard, mais à ce compte là, on mettrait du 10² sur toutes les lignes "au cas où on décide de changer le calibre du disjoncteur un jour" ce qui ne me parait pas économiquement viable


Y'a plein de raison de vouloir anticiper la puissance max autorisée pour la recharge de voiture electrique plutot que se cantoner au minimum et pouvoir etre limité par la suite. Genre pouvoir demain charger a 22kw, pouvoir installer une seconde borne 11kw sur les memes cables pour charger 2 véhicules en meme temps (bon c'est pas irve approved...), etc...
Et il y a aussi plein de raisons qui font qu'on en aura jamais l'utilité.
 
L'investissement 22kw vs 11 au niveau cables et disjoncteur n'est pas dingue non plus

Message cité 1 fois
Message édité par nykouze le 29-08-2022 à 14:29:36
n°66643660
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 15:00:00  profilanswer
 

nykouze a écrit :


Y'a plein de raison de vouloir anticiper la puissance max autorisée pour la recharge de voiture electrique plutot que se cantoner au minimum et pouvoir etre limité par la suite. Genre pouvoir demain charger a 22kw, pouvoir installer une seconde borne 11kw sur les memes cables pour charger 2 véhicules en meme temps (bon c'est pas irve approved...), etc...
Et il y a aussi plein de raisons qui font qu'on en aura jamais l'utilité.
 
L'investissement 22kw vs 11 au niveau cables et disjoncteur n'est pas dingue non plus


certes mais pour moi, il doit être dicté par son abonnement, le calibre du disjoncteur choisi, le porte-monnaie et l'utilité plutôt que juste par la capacité de la borne (à partir du moment où elle se paramètre bien à 16A)


---------------
we are the dollars and cents
n°66643724
Coxwell
Posté le 29-08-2022 à 15:06:22  profilanswer
 

Y a des bornes qui font du 22kw ? Je ne savais pas qu'en "domestique", on pouvait faire du 22Kw, y a des abonnements qui suivent ? :o

n°66643730
Kayou
Posté le 29-08-2022 à 15:07:31  profilanswer
 

Ouep, tout l'intérêt du tri phasé ;)

n°66643759
Coxwell
Posté le 29-08-2022 à 15:10:37  profilanswer
 

Kayou a écrit :

Ouep, tout l'intérêt du tri phasé ;)


 
Oui enfin, j'ai surtout entendu parler de triphasé en 11kw, mais du Tri 22kw, je ne savais pas qu'un abonnement de particulier pouvait être capable de cette consommation (avec le reste de la conso domestique).

n°66643768
Slay
Posté le 29-08-2022 à 15:11:21  profilanswer
 

Fender a écrit :


En fait certains teslaistes rajoutent ce fonctionnement à l’aide de s3xy buttons.


 
Les s3xy buttons permettent de passer en mode sans freinage regeneratif ?

n°66643824
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 15:18:20  profilanswer
 

Coxwell a écrit :

Y a des bornes qui font du 22kw ? Je ne savais pas qu'en "domestique", on pouvait faire du 22Kw, y a des abonnements qui suivent ? :o


y'a 24kVA mais c'est trop juste, sinon, 30 (faut pas se chauffer à l'électrique) ou 36 (le max particulier)...

Message cité 2 fois
Message édité par Fender le 29-08-2022 à 15:19:00

---------------
we are the dollars and cents
n°66643834
JRCondat
Posté le 29-08-2022 à 15:19:36  profilanswer
 

Slay a écrit :


 
Les s3xy buttons permettent de passer en mode sans freinage regeneratif ?


Je te confirme que tu peux le mettre à 0, 25% ...

n°66643850
darkangel
C2FFA
Posté le 29-08-2022 à 15:20:35  profilanswer
 

Coxwell a écrit :


 
Oui enfin, j'ai surtout entendu parler de triphasé en 11kw, mais du Tri 22kw, je ne savais pas qu'un abonnement de particulier pouvait être capable de cette consommation (avec le reste de la conso domestique).


Jusqu’à 36 même  [:wunderlich:3]  
 
 
https://particulier.edf.fr/content/ [...] f_Bleu.pdf

n°66643852
Fender
♪♫♪♫♪♫♪
Posté le 29-08-2022 à 15:20:44  profilanswer
 

Slay a écrit :

 

Les s3xy buttons permettent de passer en mode sans freinage regeneratif ?


oui, tu peux les régler en +/- sur le niveau de regen de 100% à 0% par pas de 25%
(donc 5 niveaux si vous avez suivi :o )


Message édité par Fender le 29-08-2022 à 15:21:26

---------------
we are the dollars and cents
n°66643919
Robou
Zonk Strategies
Posté le 29-08-2022 à 15:28:20  profilanswer
 

Slay a écrit :

 

Les s3xy buttons permettent de passer en mode sans freinage regeneratif ?


Je crois que sur les m3 vendues avant qu'ils enlèvent le réglage du FR ont toujours l'option dans les paramètres. Donc les SB doivent pouvoir modifier ce paramètre même s'il n'est pas affiché dans le menu.


Message édité par Robou le 29-08-2022 à 15:28:46

---------------
WoW | Steam | Untappd | SteamTrade Matcher | Tesla Sniper
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