Reprise du message précédent :
Je fais 1m85, mais 1 seul gamin…

Genre des Volvo XC90 T8 ?

C’est plus fourni en panzer teutons je trouve.

Elle me hype bien cette Mégane e-tech...
Mais j'ai peur que le coffre soit trop petit pour un usage familial. Je vais aller regarder ça

Mais niveau tarif (ok arrive un peu en dessous des 40k€ en finition techno EV60 super charge + peinture + pack vision&drive) j'ai l'impression que c'est imbattable, non ?
(Hormis la TM3 à 38k€... Je regrette de ne pas avoir sauté le pas à l'époque, snif).

Au taf j’avais fait un peu de lobbying pour des tm3 à 43k …. Aujourd’hui t’as la même a 50  

 
La finition parlons-en . Quand je suis monté à bord la premiere chose qui m'est saute aux yeux c'est l'enorme tache blanche que représente le tres epais cadre de vitre des portes . C'est hideux de voir autant de tole apparente . Et puis le ciel de toit tout noir.  
Bref pour moi la finition de la MeganeEV est juste pas terrible avec ces 2 "details".  Une belle finition se resume pas à du plastoc mous mais doit etre un ensemble qui seduit aussi dans la presentation . La non c'est pas le cas du tout.  Mais c'est pas le seule non plus a avoir de la tole apparente, juste qu ela c'est vraiment violent d'en voir tellement !

 
Clairement. Même si j’adore Volvo  

 
Ben non, s’il fait cet effort avec la BMW, il n’y a pas de raison de ne pas le faire avec la tesla.
 
Soit ils testent réellement les planificateurs et dans ce cas , la i4 perd laaaaargement car elle n’indique pas quand il faut repartir, soit ils testent un road trip et dans ce cas on compare les résultats sur l’efficience et la durée du trajet.

Ev60, super charge techno avec toutes les options assist drive  39k ( après bonus bien sûr)

Mouais et dans 98% des cas le vehicule sera utilisé sur des trajets connus par coeur et donc cette qualitance du planifimachin est bien secondaire au final.

Voilà voilà. Et pour le roadtrip, on compare la i4 de base à la TM3 LR qui est au même prix ?
Ou pour qu'elle puisse avoir une chance (comprendre "finir 2ème mais pas loin du tout" ), à la TM3 LFP60 au lieu de la "vieille" LFP55 de la video ?  

Je rigole, on s'en fout... la i4 est pas mal si on utilise ABRP même si moins bien que ce que sa grosse batterie pourrait laisser imaginer  

Pas vraiment d'accord. J'utilise le planificateur/GPS de ma Tesla pour 95% de mes trajets je pense vu qu'il tient compte (correctement) des conditions de circulation.

ouais donc t'utilises juste un gps, pas une planification de recharge

 
Oui mais Pilef a achete une i4, donc il doit venir signaler tous ses points positifs, c'est important

Ça permet de partir en vacances sereinement, je pense que c’est assez utile.

 
assez utile dans 2% des cas
 
perso entre un systeme embarqué tout nul comme sur la zoe, ou un téléphone en android auto, le choix est vite fait. sur un truc embarqué qui tourne au poil par contre c'est clair que c'est le top

Le système embarqué est en effet assez naze mais il y a aussi Android Auto/Apple Carplay sur la Zoe

Pour avoir une Model 3 je confirme que le système de Tesla est très bien fichu. On ne se préoccupe de rien et l'ordinateur calcule tout en temps réel. Donc la planification peut être modifiée directement en cas de route barrée, de météo difficile, d'embouteillage, ... bref pas besoin de se soucier des imprévus.
 
Effectivement au quotidien il sert peu, mais dès qu'on fait un trajet plus long il est tellement bien fait que passer à un autre système serait surement beaucoup moins agréable.

 
ah oui ça n'empêche pas, mais du coup le systeme de la zoe n'est pas un argument pour la choisir quoi

Aucun problème, Bjorn Nyland l’a fait sur un trajet de 1000km : BMW i4 eDrive40 1000 km challenge
 
Je mets le résultat en spoiler pour les fanboys Tesla

C'est quoi l’intérêt de mettre des roues de tracteur sur toutes les voitures?
 
Une bette Mégane ça commence en 18"...
 
Deja qu'il n'y a quasi que du SUV en electrique, si en plus les compacts  on te force a rouler avec du 18" et plus ...

 
Ca plait aux acheteurs....

Je ne sais pas si tu as regardé la vidéo, mais sa conclusion est que le planificateur de la BMW perd « laaaaargement ». Donc c’est bon, l’honneur des Tesla est sauf
 

 
c'est un peu le serpent qui se mord la queue non ?
 
si ya plus que ça, les acheteurs vont forcément acheter ça
 
aujourd'hui avec la corsa j'ai l'impression d'avoir un caddie de golf niveau gabarit, je la vois plus quand je suis garé entre deux autres "voitures"

si la roue complète ne change pas de taille par ailleurs, le diamètre de la jante ne joue que sur le confort...
son dessin joue plus sur l'efficience que son diamètre.
par contre, si augmentes la largeur en plus du diamètre des jantes, là oui, forcément

 
Remarque quand on peut mettre 45k dans une tuture, on est plus a ca pret quand il faut changer les pneus...

Je confirme que le coffre de la Mégane e-tech est un poil petit (pour moi).
J'ai l'impression qu'un serveur (genre un DL360 ) ne passe pas?!
Quelqu'un aurait les dimensions intérieures (largeur et profondeur), j'ai pas pensé à prendre mon mètre avec moi à la concession

bjorn n'a pas encore eu de meganne, faut attendre le banana box test

 
La proportion de personnes qui ne prennent pas les petites jantes quand elles sont proposées est importante. Malheureusement l'effet de mode fonctionne à plein (alors que les grandes jantes ça ne sert vraiment à rien: moins confortable, plus de conso, plus cher...).

 
tiens hier sur un parking je me suis retrouvé à côté d'une horreur, grosse mercos "v8 biturbo" avec des jantes gigantesques façon calèche, c'était d'un goût    
 

 
Je sais bien, je suis ce que fait Bjorn Nyland Avec son trajet-type qui a plein de bornes bien situées pour le test, ça le fait nickel avec toutes les voitures. Et oui, la i4 le fait très bien car conso "correcte", gros batterie et charge rapide.
 
Dans quelques années, on pourra aller n'importe où avec n'importe quel VE si tout va bien (plein de bornes de recharge).

 
le jour où ils ajouteront la possibilité de choisir son niveau de charge voulu à destination pour que les charges de fin de trajet ou le choix du dernier SUC soient optimisés en fonction de ça, ça sera encore mieux.
je ne comprends pas qu'ils n'aient pas inclus ça dès le départ comme le fait ABRP, d'autant plus que ça ne doit pas être bien compliqué à paramétrer.

effectivement, c'est l'option manquante
après c'est gênant surtout sur un trajet qui ne nécessite pas de supercharge car sinon, c'est pas compliqué de rajouter ce dont on pense avoir besoin.

Je pense que ça fait partie du côté « no brainer » voulu par tesla.
 
Tu suis aveuglément le truc, tu sais que t’arrivera à destination. Faut pas oublier qu’il y a encore 1 an et demi ou 2 ans, on en était encore à transpirer à grosse gouttes quand une électrique devait sortir de son périmètre boulot / maison    
 
Donc la priorité était d’apporter une solution sans aucun stress, même si effectivement on peut toujours optimiser.  
 
Mais pour les noobs, un mec qui sort d’une fumante peut rentrer dans une Tesla et traverser la France sans encombre alors même qu’il n’y connaît rien en recharge tellement c’est facile d’accès    
 
Avec le maillage des SuC il a presque même pas à se demander avec quel pourcentage il part  

Je crois que c’est plus efficient si on élargie pas le pneu
Un peu comme les vtt 26 pouces qui sont passés à 27,5 voir même 29 je crois.

https://www.youtube.com/watch?v=kt6FzI6FDX0
interessant le swap de batterie, ça a l'air de fonctionner et ça répondrait quand meme à pas mal de problématique pour les voyages longues distances.

Finalement, le coffre de ma Leaf est immense.
Et puis, y a la ChaDeMo

Au final je ne trouve pas ça intéressant.
6minutes c’est long, quid de la batterie que tu récupères, si elle est en fin de vie par exemple.
Ça peut se concevoir si on est pas proprio des batteries ce qui pour moi est un repoussoir dans l’achat d’un électrique ( devoir louer sa batterie à vie )

Non ce n'est pas compliqué mais parfois ça permettrait de changer le trajet.
Genre la je vais aller à la Rochelle, je voudrais arriver avec 50 ou 60% de Soc,, idéalement il faut que je fasse un arrêt à Niort pour ça, mais la voiture me fait arrêter à Poitiers (et pas sur qu'à Poitiers je puisse charger suffisamment pour arriver à 50% à la Rochelle).
C'est surtout pour ce cas de figure que ça serait intéressant même si un petit coup d'abrp permet de planifier ça sans pb

 
Je pense que c'est le concept justement, on en avait parlé ya quelques temps, ça ne peut s'envisager que comme ça, car sinon gros problème de "propriété" d'une batterie qu'on te refourgue à mi parcours qui est daubée
 
Moi ça me fait pas rêver non plus, franchement c'est une usine à gaz ENORME alors qu'on recharge en 10/15 minutes actuellement.
 
Je vous racontes pas le bazar si le mécanisme se bloque un bon dimanche des familles une fois la batterie sortie mais la nouvelle pas encore dans la voiture  

Juste que tu recharges pas à 100% en 10/15 min.
là on te file une batterie rechargée à fond en 6 min (+ le temps de la mise en place qui m'a l'air bien long).