Reprise du message précédent :
Elle est énorme la mégane...

Quand je la vois sur un parking j'ai l'impression qu'elle est toute gonflée, j'aime vraiment pas du tout.

J'espère qu'elle est quand même habitable, pas comme le Captur (VT) qui en plus d'être gros et moche est super inconfortable et rend claustrophobe.

Tu dois confondre, la Mégane EV est très courte, même plus courte qu'un captur.

Effectivement, si chez nous on n'envisage jamais de Tesla c'est entre autres choses parce que le format grosse berline nous rebute. Ça et le fait qu'on les trouve moches, et que bon ben Tesla c'est Musk.
Bref, totalement subjectif.

Et avant d'opter pour la Mégane, on avait dit "Renault, plus jamais !"  

J'ai pas vraiment testé les places arrières, mais à l'avant de la Mégane j'ai une impression d'espace vraiment appréciable. Siège reculé à fond je peux quasi étendre mes jambes (et je suis pas petit), et la façon dont l'habitacle est agencé fait que même en largeur, c'est confortable. Pour pinailler je dirais que les sièges sont un poil durs.

 
Oui mais très haute et très large.
 
Je bosse en centrale électrique, ~30% des voitures neuves sur les parkings sont des EV

La voilà la R5/Alpine que j'aurai voulu voir    
 
https://www.renault.fr/gamme-concep [...] bo-3e.html

Moins large qu'une 308, 6cm de hauteur en plus par contre. Mais c'est impressionnant à quel point son dessin la fait paraître énorme (y'a l'épaisseur de la batterie à prendre en compte aussi)

https://www.carsized.com/en/cars/co [...] ack/front/

Ce délire

 
 
moins longue et moins haute qu'un captur  

 
Ce n'est pas mauvais, mais il y a mieux surtout en tenant compte de la taille de la batterie.
 
J'ai oublié, un peu plus pointu, mais il n'y pas de buffer du tout. En dessous de 5% grosse perte de puissance.
 
Et 0.1% = arrêt complet du véhicule.    
 
Ce qui rend compliqué l'exploitation de la batterie d'autant qu'elle est petite et pas LFP.
 
 
Au final ce n'est pas un mauvais VE mais il se fait surpasser presque partout par la concurrence. Il est vendu comme un produit premium mais il en a pas l'étoffe technique sur le groupe moto-propulseur, il arrive avec 5 ans de retard. A mes yeux, il devrait être vendu 30 k€ (sans décompter le bonus).
 
 

 
C'est vraiment le truc qui peut faire la différence lors du choix, hormis ID7 ca se compte sur les doigts d'une main. C'est dommage que cela soit si peu répandu maintenant, car c'est peu couteux en terme d'efficience.

 
Un bon ve du quotidien qu'on trouvera d'occaz à bon prix ! un peu comme mon mokka. neuf j'aurais jamais envisagé, d'occaz pas cher ça me convient    
 

 
En 400v tu n'as pas beaucoup de voiture qui font mieux que 25/30min pour le 10/80. Le Y prop berlinois mais c'est tout  

Dommage qu'il n'y ait pas de panneau solaire sur le toit, tu pourrais la retrouver chargée

 
Scx 308 : 0.62
Scx Megane : 0.71
 
Alors qu'au doigt mouillé la surface frontale est quasi identique. La Megane paye un lourd tribu sur le choix esthétique d'un capot surélevé, à titre de comparaison un TMY est à 0.61.

 
No troll mais en break arrive aussi l'A6 Avant...
Bon ok ce sera pas le même tarif, mais le groupe VW a l'air de tenir à ses breaks.

La Y fait effectivement bien plus grosse que la Mégane, et pour celui qui dépend des places de parking usuelles ça peut être compliqué et riches en coups et bosses.
L’aspect absence de concession traditionnelle aussi joue sûrement.
Pour le reste j’ai pas trouvé beaucoup de points sympa pour la Mégane lors de l’essai, une interface plus traditionnelle à la limite.

 
Tout de même
 
10/80 simulé sur AP
 
ID3PRO /CUPRA : 24min
SR+ : 16min (toi même tu sais   )
MG4 : 25mn
EX30 : 20min  
Smart #1 : 22min
I4 : 25 min

 
J'ai envie de dire tant mieux, car en attendant les batteries solides, il faudrait que les CST travaillent plus sur l'aéro en proposant des breaks au lieu de fournir des batteries toujours plus grosses pour compenser le déficit d'autonomie lié à un Scx élevé (et accessoirement vendre les voitures plus chères).

Le topic Jacky, c'est à côté  

Google m'a proposé un bidule genre coffre de toit qui s'ouvrant déploie des panneaux solaires sur toute la longueur du véhicule pour recharger

Édit : trouvé
https://www.neozone.org/innovation/ [...] ectriques/

 
Ma prop c'est 25min le 10/80
 
Les 24, 25, 22min etc ... la e308 en 28 ça ne me choque pas  

28mn pour à peine 1h30 d'autoroute ensuite non ?
EDIT : Même 1h15 semblerait-il

C'est curieux, y'a pas une seule 308 électrique sur Spritmonitor : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
Je connais pas les chiffres de vente, mais je suppose qu'elle est bien moins courante que la 208 (ou alors que mes critères de recherche ne sont tout simplement pas bons )
Des 208 avec 10 000km minimum y'en a 52 : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Dans ma concession, la 308 n'est même pas dans le showroom (thermique ou électrique), comme la 408.
Reléguées au fond du parking  
Uniquement e208, e3008 et 508 dans le showroom room.

Petite concession pour n'avoir que 3 modèles ?

3 modèles dans le Showroom.
Tout le reste à l'extérieur (une bonne dizaine de neuves) + le parc Spoticar avec une quarantaine de 1.2l puremerde qui moisissent   + rachat de la concession Toyota qui a été rapatriée sur le même site.

Effectivement
Après chez fiat où on a pris la 500, y'a 3 bagnoles dans le showroom
Oh bah ca reprend l'intégralité du catalogue pour les particuliers.

 
J'espere qu'un jour on aura une étude sur la perception des gens sur la megane, tout le monde l'a trouve énorme et pourtant. Les gens la prenne tous pour un suv et pourtant...

En version un poil plus civilisée, mais oui, c’est plus ce que j’aurais aimé voir chez Alpine

 
Pour l'avoir essayée:
- en réalité elle est franchement compacte. C'est vachement agréable en ville.
- l'espace intérieur est OK. Par contre, si on met un grand à l'avant, les places arrières sont quasi inutilisables.
 
Pour le design, je ne commenterai pas: j'ai toujours eu du mal...

Si le tarif est raisonnable, à choisir je pense que je prendrai la e208, je fais blocage total sur l'interieur à la space mountain de la R5, et je préfère la ligne de la 208 vs la caisse à savon néo retro de Renault.  
Quitte à faire l'impasse sur des équipements un peu plus modernes.
 
Bon apres je suis pas la cible pour les citadines.

 
ça passe
 

Après clairement c'est pas du tout ce vers quoi je me tourne comme prochain VE.
 
J'ai pas de villes dans le coin, je fais majoritairement de la nationale et des traversées de village, avec grand parking type supermarché au taf où tout le monde se gare en marche arrière. J'ai dû faire 2 créneaux ces trois dernières années
 
Du coup osef d'avoir un Panzer, et c'est plus pratique quand on a beaucoup de bordel à trimballer.

 
Megane VS captur (2024)
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] -2024-suv/
 
Megane VS megane (ancienne gen)
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] hatchback/
 
En dimension, la nouvelle megane est à mi chemin entre le captur et son aïeule. Mais les traits notamment le capot, sont proche du captur (et encore plus de la version 2013-2019) ; La surface vitrée a aussi beaucoup diminué (un classique chez les SUV). Tout en restant plus basse de 7cm que le captur.  
 
Finalement c'est difficile à catégoriser, car elle a les codes stylistique du SUV (petites vitres, grandes jantes, impression de robustesse, hauteur de capot héritage des 4x4), sauf la hauteur.  

Yep c’est déterminant.
Mais quand tu peux te permettre un gros véhicule sans contraintes c’est vraiment agréable (et difficile de revenir en arrière).
Virée en montagne, ouvrir coffre, mettre deux vttae lourds sans rien toucher, fermer coffre.
Virée sur l’eau, je rentre deux sup 12’6 juste en baissant deux sièges.
Départ pour 6 semaines de congés a 4, pas de chargement tetris.

 
On a compris depuis ce week-end.
Tu peux arrêter ton manège  

 
Il a quand même raison.  On ne trouve pas la même polyvalence de véhicule en électrique qu'en thermique.

ce qui parait logique vu comment ce marché est jeune et pas forcément tout à fait mature technologiquement parlant

C'est pour ça que j'ai pris un Y
Si je pars sur une course sur route ou stage vélo je peux faire loger mon route + mon CLM à l'arrière, sans même enlever de roue. Mes roues de rechange logent entre les sièges avant et la banquette, mes affaires dans le sous-coffre et mon sac vélo (outils/pompe/équipement/tenues/bouffe) dans le frunk

 
Pour l'instant oui    
 
Mais pas besoin de venir le dire à chaque message.
 

 
Et oui mais là faut mettre 2 vélos, et faire 997,12km d'une traite un week end de grand départ pour le triathlon de Tifouilli les oies et AUCUN ve ne permet de faire ça en partant spécifiquement 8h30 avant le départ de la course  

Suffit de partir 10h avant le départ de la course

y a le break MG la MG5 en break aussi. y en a une pas loin de chez moi, de loin ça fait Auris/Corolla break. mais en fait c'est plus gros ^^