Reprise du message précédent :
Je peux comprendre le frustration de certains de voir des charges jusqu'à 100%, mais cela dit je pense qu'on peut avoir de bonnes raisons de le faire, si par exemple on est quasi arrivés au lieu de villégiature et il n'y a pas de point de charge dispo à l'hébergement. Après tout on ne sait pas ce que font les gens.

Pas assez cher pour éviter les ventouses IMHO

La petite joie de la notif EDF quand ils annoncent que ça repasse en blanc voir en bleu    

Tkt
Les Grands de chez Tesla nous ont aussi fait le coup.
On peut gérer l heure de debut et de fin que depuis 1 semaine  
 
 

Ah, ces calculs d'apothicaire sont donc ta punition pour ta radinerie
 
Avec ton CRO tu peux changer l'intensité du courant, sur la voiture par exemple ?  
 
Sur la tesla par exemple elle recalcule en direct le temps restant et j'adapte pour tomber bien. Quand j'utilise le CRO je fait ça.
Mais au quotidien c'est relou.

 
Bah tu regardes les talkEV de lachaineev et tu ne sais pas ça ?    
(Numerama)
 
Au passage, si vous vous êtes déjà demandé à modèle équivalent quelle part représentait les VE par rapport aux VT, j'ai publié hier les chiffres pour une 30aine de modèles (bon dont bcp de Stellantis, forcément, mais aussi du bmw, du merco, du coréen et d'autres)  

T as pas eu la maj ?

Tu découvres l'eau chaude en fait?
Aujourd'hui l'offre des VE couvre quasi tous les besoins, après c'est une question de budget, de capacité à recharger chez soi ou pas et de changer un poil ses habitudes, rien de méchant.

 Je charge au bureau gratuitement et je   les 2/3 rageux  

Perso, je pense que c'est le truc le plus contraignant des VE. Tu planifies tes arrêts pour arriver à 10% sur ton lieu de destination mais une fois arrivée, c'est chiant d'aller refaire une charge et poirauter alors que t'es rincé de ton voyage.

Ce sont des cas que j'ai connu avant la maj.
J'ai un WC chez moi, il gère les fins de charge.

Profite tant que tu peux  

merci.

côté cartes/abo pour les bornes publiques, des préférences sur le topic ? je vois beaucoup chargemap.
(Tempo déjà depuis 3 ans apapeur des rouges même en tout électrique )

 
 
merci, mec.

Ceux en camping, est ce que vous recharger sur votre emplacement ?

Perso je recharge discrètement ma PHEV sur mon emplacement via une prise du mobil home.

Chargemap + Shell c'est un bon combo. Mobilize pour Ionity si la combine marche toujours.
Shell aura généralement des meilleurs prix, chargemap passe absolument partout mais c'est plus cher.

Après, sur les bornes rapides, elles prennent de plus en plus la CB donc ça devient de moins en moins utile.

Je pense qu'on va aussi partir sur la niro 64 dans quelques mois. Avec le cahier des charges, y a pas des masses de choix... La Zoé nous sort par les yeux et elle a déjà coûté l'équivalent de son prix en réparation   .

Pour la charge a la maison, ça dépends, une green up peut largement suffire, ça fait environ 50% de batterie par nuit de 22h a 6h.
La borne 7kW pourra "faire le plein" 90% du temps et proposera plus de fonctions, genre délestage, gestion du solaire, planification, etc... mais c'est plus cher.

Certains ont une borne Lektri.co ici ? Elle me paraît vraiment bien cette borne, surtout avec le délestage + gestion du solaire (qu'on compte surement mettre d'ici 1 an ou 2).

+1  

une borne 4KW fait forcément délestage ?
 
je note pour Shell et Chargemap merci, j'ai pas encore compris si passer par une carte/appli ça fait moins cher ou plus cher au final...

Je suis parti 4 ou 5 fois en vacances ou weekend prolongé avec mes parents et la e208.
A chaque fois pas de point de recharge à l'hébergement.

On n'a jamais attendu pour charger. A chaque fois on a un autre truc à faire (manger, faire des courses, etc...) pendant que le voiture recharge.

Ou alors on attend 10 minutes avant de se faire un resto, car la borne est trop rapide pour laisser la voiture charger pendant tout le resto.

Pour moi c'est un problème qui se contourne très facilement.

 
Y a un article de Frandroid qui traite de la baisse des ventes de VE.
 
https://www.frandroid.com/survoltes [...] se-de-prix
 
C'est une piste de réflexion des causes de l'état du marché.
 
A noter, qu'ils donnent comme information (sous réserve de validité), que le cout de production d'une LFP se situe actuellement à 53$ par kwh, soit ~3.2 k$ pour une batterie 60kwh.

 
Remontada de la Megane dans les ventes, c'est bonne surprise pour cette voiture.
 
La e308 dans les limbes.

 
J’te taquine mais pareil j’paye pas la mienne c’est une voiture de fonction
 
Allez je me risque a un pronostic au doigt mouillé… Un E-3008      

Pô possible non plus, sinon j'en profiterai pour charger avec les surplus 1kwh (talon déduit) que fournissent mes panneaux photovoltaïques , réinjectez en pure perte , cadeau à Enedis

Attends 2025, tu rejoindra le clan des rageux  

Pas chargemap   : trop chère la commission.
Perso maintenant c'est (du moins cher au plus cher)

- Pass Mobilize (payant mais rentabiliser dès la première charge/mois) > Ionity
- Appli Tesla.
- Carte Shell : tarif fixe d'une commission de 36cts/charge (testée en Italie et en Espagne)
- LIDL : jamais réussi à lancer une charge avec leur appli de maÿrde  

Je voudrais qu’on m’explique comment stellantis est aussi cher en faisant fabriquer dans des pays à main d’œuvre moins élevée alors que Renault fabrique Mégane et R5 en France avec des tarifs plus compétitifs…

La e3008 est fabriquée en France.
La e2008 en Espagne.

Je pensais à la e208 en face de la R5 et de la e308 en face de la Mégane

 
Ce n’est pas ce que j’ai dit, et ce n’est pas moi qui ait constaté le phénomène à la borne…
Partant de là je ne sais pas trop quoi répondre à ton message.

Je plussoie totalement
Si ce n'est que je n'ai pas rencontré de problème pour recharger chez Lidl. Mais je suis passé via la carte Shell il me semble

Je rajoute IECharge si tu t' éloignes de l'autoroute et que tu es en zone couverte par ce réseau

 
Je ne pense pas que ce soit aussi tranché à l’échelle du globe, surtout là où l’électricité se fait en brûlant du charbon…

 
Je suis même aux conférences qui en parlent figure toi…

 

 
Et pourtant, les batteries stationnaires sont toujours hors de prix à quasi 500 voir 1000€ le KWh
 
A 3K€ les 30 ou 40Kwh, prête à brancher, je serais acheteur.
 
La, le moins cher que j’ai trouvé, c’est 12,8v 280Ah à 520€ (soit 2080€ les 14Kwh sous 48v)
https://fr.eco-worthy.com/products/ [...] gK-zvD_BwE

Pour le délestage, non, en général ce sont les bornes 7kW (et + en triphasée) qui le propose (pas toutes), après il y a des solutions pour ajouter un délesteur sur autre chose mais je ne connais pas plus que ça. Après c'est pas forcément nécessaire selon la puissance et les autres appareils électriques que tu as. Perso avec 9 kVa et une PaC, si je veux une borne, c'est avec délestage sinon ce sera bien trop chiant, la greenup passe tout juste actuellement par moment.

Ca dépends.
Ca tends a se simplifier mais c'est encore parfois compliqué les prix des recharges, généralement chargemap sera plus cher mais permet de se recharger absolument partout, des bornes rapides a celles pommés au fin fond d'un village. Shell a un bon compromis prix/bornes compatibles.
Mais les cartes servent bien plus pour les bornes lentes que rapides. Sur bornes DC sur autoroute, elles vont a terme toutes prendre la CB, ou alors tu peux lancer la recharge via l'app du réseau et c'est prélevé direct sur la carte bancaire.

Oui, j'ai fait Lidl avec Carte Shell.
IECharge j'ai, mais je ne suis jamais passé à moins de 100 bornes d'une borne  

 
Il faut pas oublier un élément : le positionnement historique. (Peugeot me l'a bien rappelé)  
Peugeot a toujours été volontairement plus cher que Renault...Et d'autant plus maintenant avec leur pseudo montée en gamme.  

Renault se rattrape sur les pannes  

Quoiqu'en ce moment avec le puremerde et les airbags àkaka, c'est pas la joie non plus chez Stellantis.

Ben ouais mais là qui va prendre une e208 qui prend de l’âge  plutôt qu’une R5 fabriquée en France mieux équipée et moins chère ?
Le e308 c’est carrément loupé ils en vendent pratiquement pas.

Peut-être les mêmes qui préfèrent acheter une 208 plutôt qu'une clio

Je pense qu'il va y avoir des remises sur e-208 lorsque la R5 sera livrée. Après, ils ont en vendu des pelletés avec le leasing social, c'est d'ailleurs le VE le plus vendu de l'année devant Mégane et Model Y en 3.
Pour donner une idée, ils ont déjà vendu maintenant le volume qu'ils ont fait pour l'année 2022, il sont à 80% par rapport à ce qu'ils ont fait en 2023. Après il ne faut pas que ça s'effondre maintenant sinon ça va mettre le père Carlos en colère.

Pour e308, je peux même dire que les e-308 représentent 6 % des ventes de 308 au premier semestre 2024. c'est pas loin d'être une cata.