Reprise du message précédent :

Je pense qu'il va y avoir des remises sur e-208 lorsque la R5 sera livrée. Après, ils ont en vendu des pelletés avec le leasing social, c'est d'ailleurs le VE le plus vendu de l'année devant Mégane et Model Y en 3.
Pour donner une idée, ils ont déjà vendu maintenant le volume qu'ils ont fait pour l'année 2022, il sont à 80% par rapport à ce qu'ils ont fait en 2023. Après il ne faut pas que ça s'effondre maintenant sinon ça va mettre le père Carlos en colère.

Pour e308, je peux même dire que les e-308 représentent 6 % des ventes de 308 au premier semestre 2024. c'est pas loin d'être une cata.

Comment expliquer cette cata dans les ventes e308 ?
 
Sinon instant débarquement, Tesla est toujours les meilleurs compromis prix/autonomie ? Ou il commence à y avoir de vrais challengers ?

Clairement le prix doit y être pour beaucoup

Je ne savais même pas que la e308 existait

peut être un problème de com' ?

Jamais entendu ou vu une pub pour cette voiture.

Contrairement à e3008 où ils mettent le paquet : radio/TV/affiches....

les pigeons comme salsifi qui seront content de rouler dans une caisse pourrie avec plein de problèmes

 
En rajoutant qu'avoir exactement la même fiche technique niveau moteur/batterie que la e208 (enfin à 3kWh près) ça va pas faire kiffer les clients surtout à 7 000 euros de plus.
 

 
La version électrique est sortie bien après la 308, mais en effet quasi pas de com' ou de push.  
La e408 est censé aussi débarquer après différents retards, mais je ne sais pas s'ils vont plus poussé la com' dessus.  
Je crois qu'ils se concentrent sur leur bestseller 3008/5008
 

La DS4 élec aussi arrive très bientôt.

La e408 est censée avoir une plus grosse batterie que la e308. Ça pourrait peut être la sauver de la cata, vu que la version thermique ne se vend pas très bien.
A voir quelle capa de batterie ils réussiront à mettre dedans et si elle consommera aussi "peu" que la 308.

 
On a vu des DS4 pointer dans les immatriculations françaises de VE, ce qui doit vouloir dire qu'elles sont en phase de test, mais pareil la véritable stratégie de DS sur ce modèle est encore un mystère  
 
ça sera peut etre les surprises du Mondial de Paris avec DS8  
(et e-408 aussi, deux ans après 408 tout court au dernier mondial)

 
Fixed

Toi tu vas avoir des problèmes  

 
Petite batterie, courbe de recharge médiocre, puissance moindre que la Megane /ID3 (ou Tsla), info divertissement bof, prix €€€, tunnel de transmission...

VW Id.7 - How much more do the 20 inch sport tires consume?
 
19" éco VS 20" sport sur ID7 pro
https://www.youtube.com/watch?v=KrzQZlYfZeE
 
Réponse :

10% c'est énorme en élec, ça fait 50km  

les faits rien que les faits  

Compare la 308 a la Mégane.
La 308 n’a pas grand chose pour elle.

Ils ont craqué sur les taille de pneu chez vag.
255 à l’arrière sur un Ve …

Hello,

Suis en Allemagne et ai hérité d'une Id3 en location. J'aurais voulu tester la Mégane mais malheureusement pas en stock.
Pour ceux qui auraient déjà voyagé ici, une reco en matière de chargeurs ?
J'ai un compte Tesla donc les super chargeurs pourraient être une option, mais il faut que je vérifie les tarifs. Sinon il me semble qu'Europcar recommande la carte Shell...

C'est laid les galettes en même temps

 
Ok, mais quand tu compares Mégane à Tesla modèle3 ou Y ?
 
J’ai l’impression que dans ce sens, la française perd aussi.

Oui restons factuels

Édit :

 
J'ai fait un 10/80% en 28 min, c'est pas mauvais quand même  
 

 
Une déclinaison break

Et chez les autres c'est comment ?

Oui et non, la Mégane est beaucoup plus courte.
Et je crois qu’en ventes la Mégane est passé devant la tesla y en France.
 
Même si je comparerais plus la Mégane à la modèle 3.

La Mégane passe 220ch sur l’avant en 215.

Oui clairement c’est dommage qu’il n’y ai pas de break Mégane, même si je vois mal une déclinaison break du design.

En ce qui me concerne, l'appli Lidl a été toujours aussi fiable que l'application Tesla. Pour ceux qui connaitraient pas, faut prendre leur application "Lidl Plus", la même que celle pour la carte de fidélité, les coupons, et les promos, il y a un onglet à faire défiler sur la première page pour trouver "E-Mobilité", pas chercher à utiliser leur webapp au QRCode qui elle est d'une fiabilité très aléatoire.
D'ailleurs Lidl et son app m'ont sauvé d'une défaillance de Tesla (les superchargers du Novotel qui plafonnaient à 25 kW) lors de mon voyage.    
 
Après, autant parce que je suis un peu angoissé de nature que parce que je suis un gros radin, j'ai fais le plein de cartes, histoire de toujours avoir un bon prix où que je charge (des fois c'est du simple au quadruple sur le même point suivant la carte...). Après quelques mois de recul et un long trajet parcouru avec la Corsa (donc besoin de souvent trouver une borne) finalement j'ai utilisé:
- Freshmile (carte RFID), beaucoup! Mais parce que j'ai une recharge à 0,18€/kWh près de chez moi sur borne Freshmile, donc pas généralisable,
- Lild Plus (Android), pratique pour recharger pas cher quand on est en déplacement et qu'on a pas d'abonnement actif,
- Mobilize Charge Pass (RFID), tarif canon pour utiliser Ionity dans toute l'Europe, abo amorti à la première recharge, merci Renault!
- Tesla (Android) avec un abonnement qui se rentabilise en quelques recharges, bon prix dans les pays que j'ai traversés, bien que m'ayant fait quelques bugs (la charge se déclenchait mais l'affichage ne se rafraichissait pas, fallait suivre la charge sur la voiture), appli fiable qui m'a réconcilié avec les applis alors que le suivant m'en avait écœuré.
- IECharge (CB, parfois l'appli): la station du radin qui aime faire des crochets, tarif ultra-canon cet été avec l'appli, mais au 5ème essai où l'appli foire on prends sa CB pour qu'enfin ça charge, et heureusement toutes les bornes acceptent la CB,
- Octopus Electroverse (RFID): une carte qui est compatible avec pas mals de trucs, notamment les Powerdot, avec des frais de com souvent plutôt raisonnables, c'est un peu mon Jocker 1
- Shell (RFID): c'est mon Jocker 2, pas encore eu besoin d'utiliser cette carte.
- Izivia (RFID): pas encore eu l'usage, mais pourrait servir un jour sur un McDo
 
Les autres (ouais, il y en a d'autres) ne m'ont servi à rien jusqu'alors, et il est très peu probables qu'elles me servent un jour. Certaines ont été commandées parce que Chargeprice les affichait compétitives, en fait il n'en est rien: plus chères que les autres et avec moins d'accords roaming que Shell, elles serviront à l'occasion pour dégivrer le pare-brise si je n'ai pas de grattoir...  
 
il me semble toujours nécessaire d'avoir au moins une cartes RFID "multi-opérateur" pour dépanner si en galère de charge avec juste un opérateur local ou une borne qui n'accepte pas la CB. Sinon faut prendre les cartes RFID de l'opérateur dont on veut utiliser le réseau (Freshmile, Izivia, Total Energies, ...) pour payer le tarif minimal en étant sûr de déclencher la charge, la RFID est malheureusement encore le moyen le plus fiable, le plus rapide et le plus confortable pour lancer une charge.

 
C’est rien, c’est un arrêt de 27 secondes sur une borne 100 kW.
Où allons nous si les gens veulent pas un peu modifier leurs habitudes

En tout cas bien content de mes premières vacances en Tesla, la sérénité d'arriver à 4% et faire son pic de charge à 160 kW    
 
Tout ça pour 14.5 kWh de moyenne soit 5€ /100 km en full supercharger    
 

en gros quand on a des bornes autour de chez soi et qu'on veut les utiliser pour charger, on regarde quelle carte fait quel tarif ?

Tootaffé!    
L'appli Chargeprice peut aider à trouver la bonne borne du coin, mais il ne faut pas lui faire une confiance aveugle, faut vérifier avec l'app ou le site de l'opérateur de la borne.

Il y a aussi du 255 chez Tesla

 
Merci pour les infos détaillées
Pour l'appli, j'ai le même problème depuis quelques jours, ça bloque au lancement de la charge sur le message habituel "connexion blabla ça peut prendre 1 minute blabla". Par contre, si je reviens en arrière dans l'appli, je vois que le compteur tourne bien (mais c'est moins détaillé).

 
La Mégane a quand même 100km d’autonomie en moins que la Tesla 3.

 
450-470 vs 528.
La tesla semble plus efficiente (60kw vs 50)
Je me demande si en usage réel la différence est encore la.

275 sur la Y perf (et à priori 295 sur S plaid à l'arrière )

et du 285 sur la Model S, histoire d'être bien content de payer une blinde ses pneus

À l’essai entre Mégane et modèle Y (de base et dual motor) la Tesla offrait une meilleure prestation à mes yeux.
J’aime pas trop l’image Tesla malheureusement mais la Y dans son ancienne déclinaison dual motor - grande autonomie était le modèle de référence pour moi. J’ai été à deux doigts de le prendre.

 
J'ai vu quelques pubs mais le fait que c'est juste une variante, et en plus avec le même moteur/batterie que la e208, ça fait foutage de gueule.

Pour beaucoup de gens les Tesla sont trop grosses donc éliminées d'office. Il y a aussi le fait qu'il n'y a pas de concessionnaires, ça en rebute.
 
La Mégane, au bon prix (en fonction des offres, des bonus etc.) est une bonne voiture c'est normal qu'elle se vende.
 
Après on est en France il peut aussi y avoir du chauvinisme.

Elle est énorme la mégane...

Quand je la vois sur un parking j'ai l'impression qu'elle est toute gonflée, j'aime vraiment pas du tout.

J'espère qu'elle est quand même habitable, pas comme le Captur (VT) qui en plus d'être gros et moche est super inconfortable et rend claustrophobe.