Reprise du message précédent :

Pour annuler,
1/ pas prête samedi : problème solved
2/ je la récupère : prise des merdouilles en garantie, fin de garantie je passe à autre chose.

Et j'ai pas eu que des guez'

Avant :
- MX5
- TIPO 2 : VBA, 13k€ à l'époque, l'inflation est passée par là. D'ailleurs lors de mon voyage à Istanbul cet automne, 90% des taxis roulent avec ça (faut dire qu'elle est fabriqué chez eux)
- 607 : merguez, que des emmerdes
- 806 : le top, meilleur camion poubelle ever
- XSARA coupé

- moultes 205 : XAD bleue Telecom , 2 GTI
Le reste j'ai oublié,
A si, première voiture : Opel Kadett Fastback
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/294367
Même couleur,

Tiens la model Y LR est passée en test sur Charging Station.
Il confirme que les aides à la conduite sont à la rue.
C’est assez incroyable d’en être arrivé là.

 
Si on ne peut plus rigoler !

 
J'ai vu le test, il dit des choses sur les aides à a conduite sans tester en live et montrer le fonctionnement. A se demander si il a utilisé les tout ou juste ressorti les vieilles rengaines sur le sujet... dans lesquelles je ne me retrouve pas du tout à par les essuie-glaces...

« Sans tester en live »
Ba oui c’est un récap de sa semaine, comme pour tous les autres modèles qu’il essaye    
C’est les mêmes retours qu’on peut lire sur les groupes Tesla.  
Là ce qui est intéressant c’est qu’on a quelqu’un qui a les moyens de comparer avec la concurrence, sur une base un peu plus solide que quelques heures d’essai en concession.

 
Qu’il montre les problèmes alors… personnellement j’attends toujours les miens.

c'est loin d'être parfait et y'a mieux, maintenant dire que c'est "à la rue" me parait nettement exagéré

J’admets que c’est mon interprétation via mes « critères » d’évaluation    
 
Critères qui se résument à « peut on faire confiance/les lacunes sont elles prévisibles ».
Une aide à la conduite qui chie dans certains situations bien précises, ça reste acceptable parce que je peux anticiper.
Par contre des freinages fantômes, des coups de volant brusques et soudain, c’est inadmissible.

les lacunes sont connues et prévisibles

les coups de volant c'est de la SF, ça arrive quand tu fais n'imp sinon ça n'arrive pas

les freinages fantômes (qui sont vraiment rares) tu sais globalement dans quelle situation ça arrive

oui les aides sont mieux à la concurrence (pas partout ), mais franchement c'est loin d'être à la rue

Bien sûr, je l'ai bien pris comme ça

C'est ce qui fait le charme d'HFR, le

 
+1
 
A titre d'exemple, les AP des voitures Chinoises sont nettement inférieures. Je vous invite à regarder les videos de Bjorn à ce sujet.
 
Simplement Julien qui a testé récemment l'EQA était aussi réservé sur l'AP.

Quelles sont les meilleures marques en la matière ?
Les défauts de Tesla sont dus à quoi ? Le fait de s'appuyer sur des caméras plutôt que des capteurs / sortes de lidar ?

 
J'en ai aussi prise une pour ma mere il y a deux mois mais avec le tarif collaborateur.
Je pensais qu'il n'y avait qu'une remise sur le prix, mais le financement aussi est très avantageux pour les ayants-droits.
Sur une Stepway Extrem à 18750€ prix catalogue cela amene le cout complet avec l'OA a 21005€ avec l'entretien inclus. Les mensualités sont deux fois moins élevés que pour le client habituel.
 
J'attends qu'ils me rappelent pour le Scenic Elec, mais j'évalue sérieusement la possibilité de faire une LOA dans ces conditions la.
 

 
 
En même temps les chinoiserie n'ont jamais été le maître étalon des aides à la conduite

« Comme j’aime conduire, je dois désactiver à chaque nouvelle utilisation du véhicule les assistances. »
On tient un pilote
 
Mais sinon intéressant

Les Audi e-tron GT ont un défaut de batterie.
https://www.automobile-propre.com/b [...] endre-feu/
Ce qui est incroyable, c'est qu'Audi n'enverrait pas de courrier aux propriétaires ??? WTF ??
Donc si tu ne vas pas sur le site "rappels" du gouvernement, tu n'es pas au courant ???

 
Ouais, il a l'air gratiné.

Quand je vois les problèmes Audi/Tesla et consorts,
J'ai vraiment pas l'impression que c'est une mauvaise affaire.

J'attends l'appel de Madame Peugeot  

 
   
 
A l'exception d'un dirigeant caractériel et autoritaire, la TM3/TMY sont très bien nées.  
 
Mais il y aura toujours des petrols head (ou des lobbys) pour faire du bashing sur cette marque exclusivement électrique. Il y a aussi un audimat pour ça, qui essaye de se réconforter de continuer à utiliser du jus de dino. Car Tesla étant, malgré lui, le porte étendard de cette évolution dans la mobilité.
 
 

 
La chaineEv a réalisé des tests sur les AP :  
https://www.lachaineev.fr/laneassist.php
 
Comme tu peux le constater celui de Tesla est dans le ventre mou du classement : ni bon, ni mauvais.  
 
On évitera l'utilisation sur départementale, mais sur autoroute ça marche très bien chez moi.    

 
Pour le coup, effectivement, je trouve que ça ne fonctionne pas très bien sur départementale, avec une sensation de "rebond" entre les lignes. Au lieu de prendre une trajectoire logique : extérieur - intérieur - extérieur, elle semble tourner au dernier moment, quand elle "rencontre" la ligne médiane... C'est assez désagréable, voire inquiétant. On se demande toujours si elle va finir par tourner... Dans les virages à droite, j'imagine que les gens venant en face doivent avoir la même inquiétude...
 
Mon expérience en ID.4 a été courte (15 jours), mais j'ai l'impression que ça fonctionnait mieux sur ce point. Pour les départementales, il manque vraiment un limiteur de vitesse sur la Tesla.

Tu en as un, mais il est relou à utiliser et non débrayable (comme tu le ferais en appuyant à fond chez les autres marques), donc plutôt dangereux au final...
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] A27DA.html

Ben du coup ca confirme quand meme que , en rapport avec l'image "les meilleurs pour l'informatique de bord c'est Tesla"  qu'on lit et entend partout ,c'est finalement plutot decevant non ? Etre dans le ventre mou pour le "meilleur" ca colle pas vraiment.  D'ou la critique severe si je comprend bien. Un peu comme qui on se rendait compte que finalement Toyota sur le bilan fiabilite à 20ans n'etait pas meilleur que Peugeot ( mais je crois que la pour le coup Toyota est quand meme meilleur...).

Les quelques voitures mieux notées sont beaucoup plus récentes.
Tesla peut très bien faire évoluer son AP via des mises à jour. Il suffit qu'ils activent la réactivation automatique de l'AP et augmentent encore un peu la ré-accélération que la Tesla remonte en top 3.

faut pas mélanger l'infotainement et les aides à la conduite aussi, ça n'a pas grand chose à voir

J'ai lurké chez BYD

- 2 modèles m'ont plus au premier regard

- Seal U, mais d'après les essais que j'ai trouvé sur le net, je préfère garder la 2008

- Seal : il commence à y avoir des annonces de 2023 et 2024 sur lbc à 40k€, c'est quoi le problème avec cette voiture (à part qu'elle est en chinoisum)

Après, faut voir en vrai. Pas vraiment le type de modèle que je préfère, mais allant régulièrement vers Montpellier ou Lyon, j'ai vu des concessions là bas.

 
Comme toujours, tout dépend du point de vue. Je l'utilise beaucoup sur départementale sans problème. Je sais juste qu'il ne conduit pas à ma place et je sais quand je vais sûrement devoir reprendre la main et je l'anticipe.
Je préfère son mode de fonctionnement à un système qui s'active tout seul quand il détecte que tu es dans une voie. Au final, à moins de regarder le voyant/icône, qui va bien sur le TdB ou je ne sais pas où, avec un système qui gère "tout seul", tu ne sais pas forcément s'il est actif ou non. Alors qu'avec ma Tesla, je sais quand il l'est ou quand il ne l'est pas vu que c'est moi qui gère. Certains automatismes ne gênent pas "trop" la sécurité (codes/pleins phares, vitesse des essuie-glaces, etc...) mais quand il s'agit de la trajectoire de la voiture, c'est mieux d'avoir une partie de la maitrise (actif/non actif) quand même !
 
Après, bon, on va relancer des pages de discussions sur le sujet...

 
Certes, mais ce n'est vraiment pas fait pour être utilisé comme limiteur de vitesse "au quotidien" Ne serait-ce que pour changer facilement la vitesse limite...

bah ce n'est pas un limiteur dans la même définition que toutes les autres marques. A part quand tu prêtes ton véhicule à un ado éventuellement, l'intérêt est nul contrairement au vrai limiteur
Je radote mais il ne me manque qu'un vrai limiteur et l'arrêt de la charge à la fin des heures creuses pour que ce soit satisfaisant pour moi sur ma SR+ 2021. Les EG, je ne lutte plus, des fois c'est ok, des fois KO. Récemment, ils se mettent en marche quand tu enchaines ombre/lumière (à cause des arbres au bord de la route) alors qu'il fait beau et sec. Ah si, remettre automatiquement l'AP au changement de fil sans avoir à passer par un boitier pirate

 
Y a la bonne départementale et la mauvaise départementale    
 
Par exemple dans le cotentin avec des lignes droites ça passe très bien, je l'utilise pratiquement tout le temps... Mais dès que ca devient vallonné avec des virages aveugles... Je l'arrête au risque d'avoir des désactivations ou des freinages fantômes si un véhicule vient en face.

Coffre petit, consommation élevée, courbe de recharge moyenne (mais mieux que Peugeot je pense), infotainment moins bon mais ils font des mises à jour OTA. Après 8 mois ils peuvent maintenant mettre la clim a distance.  
 
Trop cher pour ce que c'est.

vous en pensez quoi des dernieres offres BYD en LLD 49 mois ? Dolphin a 288 euros par mois sans apport et 3 premiers mois offerts et surtout avec 40k par an si j'ai bien compris (150k en tout). Ca fait grosso modo 14k euros a la fin, ca me semble pas mal du tout non ?  
 
La Atto3 a 399 euros sans apport aux memes conditions et la Seal a 499 euros avec 4000 euros d'apport

choisir un VE chinois c'est de la  

Faut voir les tests et en fonction de tes besoins voire à quel point ses défauts sont bloquants.
Mais à ce prix la, ça vaut le coup de de regarder
 
Les tests et les retours ne sont pas tous aussi négatifs que certains commentaires ici

c'est 40 000 km sur 4 ans et non 40 000 km par an. La mention en bas de page est plus claire pour le modèle Seal U. Aucun constructeur ne met en avant un kilométrage annuel aussi élevé en offre d'appel, même pour une grosse berline.

Attention sur la Dolphin, il faut demander les pneus michelin ou hankook car sinon c'est de la chinoiserie qui tient pas la route.

Et oui c'est 10k kms/an.

 
 
J'ai lu quelques tests et honnetement, dans mon cas, je ne pense pas que ca soit redhibitoire. 250-300 euros, c'est mon budget petrole par mois et je fais 30k par an. trajets reguliers ecoles, courses, potes aux alentours, activites pour les momes en cambrousse. A partir de septembre, les enfants sont dans 2 ecoles a 2 endroits differents donc ca va nous augmenter le kilometrage mais aussi va falloir une 2eme voiture parfois. Je lorgnais vers une electrique d'occasion mais je les trouve toujours plutot chere (c'est 16k pour une zoe en achat integrale second main avec 30-40k), Il y a bien quelques LOA maos la plupart demande un apport et sont surtout tres limites en km (10k)
 
Donc la l'offre BYD dolphin semble quasi parfaite, me coutera moins chere qu'une zoe d'occase a la fin (bon certes c'est que pendant 4 ans) et on garde la petrole pour aller en vacances et en 2eme voiture de depannage

 
 
hhhhhhaaaaa tu me tues la    
 
OK bon ben pas interessant alors a part le fait qu'il y ait pas d'apport
 
PS: vous etes vraiment sur ?  
 
 

 
(c'est pour la Atto3 ca) et ya la meme chose pour la dolphin
 
Et meme sur l'offre seal, c'est 150k:
 

 
 
 
 
Edit: OK je comprends, "a condition que tu payes pour le kilometrage au dessus des 40k, tu peux faire max 150k"...Donc en fait pas tres interessant comme offres, decu je suis
 
En fait ca a l'air d'etre une erreur pour la Dolphin, la Atto et la Seal non ? Peut-on acheter et leur dire que c'est ce qui etait marque donc ils doivent respecter ca ?  

Fisker officiellement en faillite.
Wall Street Journal https://archive.is/9s43L

Sur la partie aides à la conduite, je trouve le travel assist de VW plutôt pas mal.
Quasiment pas de freinage fantôme, un maintien dans la voie plutôt bon, le niveau minimum de distance qui permet de garder une bonne distance de sécurité.
Ça m’a aussi obligé à plus anticiper mes dépassements (pour éviter la baisse de vitesse du régulateur).
 
Moi qui roule avec (sur un Tiguan de 2022) depuis 2 ans (3 si VW avait pas des délais de livraison digne du 18ème siècle ) j’en suis vraiment satisfait (et je trouve que c’est une sécurité et un confort appréciable, bien qu’il ne dispense pas de garder son attention constante sur la route).
 
Le seul truc que j’ai désactivé car dangereux (de mon point de vue) c’est l’adaptation de la vitesse par rapport à la lecture des panneaux… Sur l’A9 à Montpellier avec la bifurcation de la rocade, il lit le panneau 30 du péage et le 115 / 30, la 1ère fois ça fait bizarre.
 
Je confirme que mon prochain véhicule de fonction sera une électrique, au delà du confort de conduite, du coût au moyen long terme, ma société prend en charge la fourniture et la pause de la borne à domicile (je trouve ça super cool et vraiment incitatif pour passer à l’elec).
J’entends déjà mes collègues me demander comment je vais gérer sur les 60000 Km que je fais par an ).

 
L'ID.4 lisait des panneaux 70... qui n'existaient pas ! Et évidemment, sur autoroute, sinon c'est pas drôle (j'ai vu plusieurs personnes qui avaient le même cas)
 
Mais sinon le Lane Assist fonctionne plutôt bien, en effet