Reprise du message précédent :
Un ami vient d'acquerir la Corolla 1.4L D4D MMT (modele exact ), j'aurai surement l'occasion de tester tout ca cet été en vacances mais l'ami en question est un "accro" des boites auto et pour le moment il en est ravi.  
 
Apres effectivement tout est question d'appreciation.  

 
Pour le MMT, pas sûr, mais c'est bien une D4D ici aussi   . C'est "l'ancien modèle" (qui vient d'être remplacé) qu'ils ont acheté avec un équipement de base assez bien fourni : clim, vitres électriques, radio RDS, lecteur CD etc... (sinon mon rab de père n'aurait jamais pris une voiture avec la clim'   ).  
 
Vu que Toyota allait changer le modèle, ils les ont un peu liquidé .

 
J'ai une Corolla 2006 mais à 1.8L 130 ch avec une boîte auto
 

 
P'tain, quand je vois la nôtre avec son 1.4L et ses 95 chevaux, j'me dis que ça doit bien aller ton taxi  

 
Au départ je voulais la Corolla XRS qui vient avec un moteur VVTL-i à 170 chevaux

 
 
Et une jolie taxe de mise en circulation

Cay nul les boites auto ya aucune reprise un ami a eu accident qu'il aurait pu éviter avec une boite manuelle

 
Il n'y a pas de taxe de mise en circulation pour cette voiture au Québec
 
Le droit additionnel pour les véhicules de luxe existe mais uniquement pour les véhicules de plus de 40 000$ ou de plus de 3000 kg de masse nette.  
 
Le droit additionnel est de 1 % se calcule sur l'excédent dépassant 40K , donc pour une voiture de 45K, la taxe est de 50$... autant dire que c'est pas grand chose

 
 
Ouais mais bon, quand t'auras tout dit aussi   . Alors, à combien le litre d'essence chez vous pour le moment  ?

 
En date du vendredi 28 juillet le litre se vend 1.13 $ chez moi soit 0.783603 EUR
 
http://www.essencequebec.com/accueil.php

Ben vous allez avoir drôlement mal au cul dans les années à venir vous autres  

 
quoi c'est pas assez ?  
 
Il se vend combien chez vous

Circonstances de l'accident ?
Ca me parait un peu gros quand meme ^^

Le gas oil (appelé à tort "diesel" par certains) est à 1.08€ environ le litre, l'essence à 1.20€ environ par chez moi, en supermarché.  
 
http://www.carburantmalin.com/moin [...] 45da4ff427
Des prix constatés dans mon coin.

1.45 € chez moi l'essence  

 
MMT c'est la boite robotisée, donc c'est pareil pour toi
 

 
C'est pas la meme consommation non plus.    
Bon effectivement tu es au quebec mais avec un gasoil à 1,20€ sur Paris, les 5 ou 6 litres au 100kms de ce modele diesel, sont appreciables.

 
c'est vrai mais j'achèterais pas plus fort que 170 CH, ce serait assez cher selon moi  
 
Il me suffit d'aller en vacances aux States (Vermont, Massachusetts, New Hampshire) pour payer moins cher d'essence.

De toute façon une diesel autant l'avoir en auto (vraie auto je veux dire), vu le caractère anti-sportif de ces choses
 
Perso quand je veut m'amuser je monte les rapports à 6-7000 tours, sur un diesel à la moitié de ça ya plus rien
 

 
ça veut dire quoi "essence" ? C'est du super, SP95, SP98, SP100 ?
 
La dernière fois que j'ai fait le plein, j'ai mis du SP95 de supermarché (Leclerc), 1,287€ le litre.

 
euh... 87 d'indice d'octane je crois.  C'est du ordinaire.  Chez nous il y a ordinaire, intermédiaire et super.
 
 

Chez vous le super c'est le mieux ? Parce que chez nous c'est un ancien carburant avec plomb, pour les voitures non catalysées. C'est le plus cher, mais il n'a pas vraiment d'avantage, c'est juste pour les voitures de collection
 
SP95 et 98 c'est ce qu'il y a partout, le SP100 c'est plutôt à l'étranger, ça serait trop cher pour se vendre en France.

Je croyais que l'essence sans plomb était généralisée partout
 
Avec le sans plomb, nos moteurs sont devenus plus durables  
 
93 d'indice d'octane c'est l'intermédiaire

asmomo carbure au crack
le sp97, appellé "super" chez nous, est du sp98 avec du phosphate pour remplacer le plomb, pour les moteurs d'avant 1985 (a peu pres) qui ont du mal avec le sp normal ...

Sinon moi aussi je me verrais bien avec un VVTi Toyota, c'est ce qu'il y a dans ça :
 

 
Euh, ok si tu veux il est possible qu'il n'y ait plus de plomb dedans, mais ça ne change pas le reste de mon post. Et on peut de toute façon trouver des additifs à mettre dedans pour les anciennes

 
Vu la grosseur du coffre et le manque de places assises, c'est vraiment pas pratique comme voiture.  C'est vraiment inutile.

Je suis tout le temps tout seul sans bagage, donc c'est parfait

Mais bon en Europe la "grosseur" n'est pas la norme
 
En UK 2 Lotus ont déjà du mal à se croiser sur une route de campagne

Avant on avait super et ordinaire.  
Puis du super sans plomb est apparu, l'essence au plomb a finalement été interdite et on trouve encore ce super sans plomb pour les anciens moteurs qui tolèreraient pas le 95 ou le 98. Ca devrait pas durer je pense, ce super est appelé à disparaitre à son tour.

Totalement faux, faut juste bien ecraser l'accelerateur pour que la boite retrograde et envoie la sauce, sur les picasso automatique j'aime bien la position sport de la boite, ca te fou un "coup de pied au cul" assez nerveux quand t'ecrase l'accelerateur  
Enfin les boites auto c'est generalement de la camelotte bon pour les faineant, je prefere largement une boite manuelle, t'es beaucoup plus maitre de ton vehicule avec un embrayage que sans ...

Si je comprends bien, la boîte est auto, mais il faut quand même appuyer comme si ou comme ça sur l'accélérateur, choisir la position ville/route/sport/que sais-je, bref, quel intérêt ?

Tu sais, il faut appuyer sur l'accélérateur pour avancer, quand même.

J'ai juste du mal à comprendre comment ça gère certaines situations. Déjà, pas moyen d'anticiper. Par exemple je suis à 130 sur l'autoroute, on est 4 avec bagages dans ma C3 1.4, donc les 75ch sont pas de trop, arrive une côte, que se passe-t-il ?

Ben tu appuies sur l'accélérateur plus ou moins brutalement.
 
Soit le convertisseur patine, ce qui donne du régime donc de la puissance à ton moteur le temps de se stabiliser.
 
Soit la boîte passe carrément le rapport inférieur.
 
C'est faux de dire "pas moyen d'anticiper", car la boîte réagit tout le temps de la même manière.
 
Et si tu veux vraiment anticiper, tu tires le levier en position 3

 
 
 
le double debrayage sur les boites actuelles sert a rien... sauf a la casser si il est mal fait.

 
Clair, le SLK 55 AMG n'a pas de reprises, on se demande ce qu'elle foutait en safety car pour la F1
 
Ralala...

Super exemple, avec cette caisse tu peux démarrer en 5ème et quand même battre ma C3 au 0 à 100.

C c'la ouiiiiiii !

juste à économiser les synchros, et accessoirement le disque d'embrayage (mais pas le ressort de celui-ci)

 
 
en conduite normale, ca sert a rien.  
En conduite hyper sportive sur une voiture recente, ca reste discutable et carrement dangereux pour 99% de ceux qui le tenteront: entre celui qui va mal le faire et fusiller la mecanique et celui qui va glisser son pied de la pedale de frein et qui va se retrouver dans le decors...
 
bref c'est utile pour un vrai pilote en condition de course ou en attaque sur route ouverte et quelques initiés...