Reprise du message précédent :
Abusé quand même là il se touche plus, il se

Mais la voiture en elle-même ? Si peu de kms pour une voiture de 10 ans, c'est bien si le carnet d'entretien est correct ?

Bah oui c'est bien, pour la moitié du prix tu peux commencer à négocier
Ils sont horribles ces pare chocs

Compteur traffique ptet?
A partir de 10 ans. L'age est un facteur a prendre en compte aurant que le kilometrage. Les durites peuvent moisir, la rouille a attaque le chassis, etc...
franchement 2000 euros grand max.
Si tu veux jte vends la mienne pour pas cher. Meme age mais dix fois plus de km

Edit: je deteste les photos du tableau de bord prise moteur eteint. Avec le moteur allume on voit si il y a un defaut moteur. Je me demande chaque fois si la photo est prise moteur eteint intentionellement.

 
C'est clairement abusé      
J'ai exactement la même en version 5 portes (couleur, série, février 2003)
39 000 km - 2500 euros

N'exagérons rien, il n'y a que si la voiture a été stockée sans bouger dans un champ humide pendant 10 ans qu'elle sera rouillée et moisie.
Pourquoi moteur éteint? C'est simple, j'allume pas le moteur juste pour prendre une photo.
Si la voiture a le CT vierge et la distri récemment changée ça peut se négocier, à partir de la moitié du tarif demandé et en vérifiant que l'usure des pièces est conforme au kilométrage (si y'a du jeu dans la direction et que les disques sont creusés c'est une arnaque).

Ha bon? Mais c'est génial! On peut garder les voitures en état indéfiniment pour peu qu'on roule pas avec!
C'est mon voisin avec ses vieilles alfa qui va être content.

 C'est pas parce qu'elle a juste 20000km qu'elle va faire 100000km sans aucuns problèmes car c'est une voiture "neuve". La rouille ca arrive même aux meilleures, regarde les mercedes de ces années

Ben dommage, je regarde les lampes. Tu peux aussi avoir passer un coup d'elm juste avant l'essai et la photo

Vu la marque et le kilométrage, ça sent la voiture de vieux    
 
Bref, une occase à éviter...

 
T'1, s'infliger une telle punition en étant jeune conducteur ...

Avoir une voiture à 3k€, assez récente, un bon niveau de sécurité, un bon équipement, qui consomme rien et qui est fiable, quelle punition.

 
Genre ? Moteur fiable, consommant peu, peu cher à assurer et à entretenir, et diminuant sensiblement l'envie d'avoiner car de faible puissance.
 
C'est un très bon choix pour un JC s'il roule beaucoup.

 
Pour avoir conduit moi aussi ce genre de moteur étant JC, oui c'est clairement une punition ...
J'avais acheté après une 306 1.9D (parent) et une Megane 1.9D (famille)  une 306 1.4i 75cv (perso), c'était déjà une autre planète niveau agrément ...
Sans parler que c'était bien moins cher à l'achat, moins cher a assurer et moins cher à entretenir.
Par forcement plus puissant mais avec un comportement déjà plus sympa ... pas d'enclume sur le train avant, pas de vibration du tableau de bord, etc ...
Bref, ça te donnait envie de conduire en gros.
Donc si Mr (ou MMe) fait plus de 30000km par an, il a pas besoin de se faire chier avec ce genre de bousin ...

 
T'es pas plus a fond avec un 1.2 essence 60cv qu'avec un 1.9l SDi 64cv à 130km/h ...
Le deux seront déjà a des régimes a te faire devenir sourd ...
Mais pour le prix du SDi, tu dois pouvoir trouver du 1.2l 16v ou du 1.4i 70-80cv, là, tu auras déjà quelques choses de plus plaisant qu'un 1.9D atmo ...
Ce que tu perds en conso, tu le récupéreras à l'achat, a l'entretien et surement à l'assurance.

 
Moins cher à entretenir qu'un diesel atmo de cette génération, j'ai beau chercher, j'vois pas. Un JC ne va pas emmener ce genre de bagnole chez Seat pour l'entretien. Ce moteur est increvable, même sans entretien. Le reste ce sont des pièces tout ce qu'il y a de plus classiques.
 
J'ai roulé des centaines de milliers de km en 205 diesel quand j'étais JC, c'était 10 fois pire qu'une Ibiza de ce type, et j'étais pourtant ravi d'avoir une caisse.  
 
Courroie de distrib' changée, pas de gros frais à venir, c'est un achat très raisonnable.

C'est surtout qu'il faut m'indiquer ou sont les 4 vitres électriques sur une 3 portes  

 
La 205 diesel était surement aussi plus légère ...
Et puis pourquoi il prendrait un diesel d'ailleurs, il compte faire 100bornes par jour ?
Ou c'est juste pour suivre la mode du diesel a tout prix ?

Il a écrit
500kms par semaine

Et entre 25K et 30K par an

 
Ok.
Qu'il regarde aussi les 206 1.4l HDi 70cv, Clio II 1.5l DCi 65cv.
C'est fiable et moins lourd du train avant ...

 
  T'es assurément un grand connaisseur, tes conseils sont précieux  

 
Hormis les premiers modèles, c'est globalement fiable oui.
A part a tomber sur une occasion mal entretenue/matraquée, ce qui peut arriver aussi avec un 1.9l SDi ...

Le problème c'est que pour son budget, arrivé à tomber sur un 1.5 dci bien entretenu/bien utilisé ça va être plus que tendu...

Il a 10 fois plus de chance de tomber sur une merguez qui va lui claquer dans les pattes parce que les anciens utilisateurs avaient oublié que ces moteurs sont pointus ( turbo, rampe haute pression, etc... )

Edit: par contre certains moteurs ancienne générations en diesel atmo sont increvables même quand ils sont mal entretenus et conduit par des bourrins, ex le 2.1 D de chez Renault, incassable

 
T'as eu le courage de lui répondre, bien
 
Mon dieu que ça aurait fait un bon dredi ça  

 
Sauf qu'un 1.9l SDI n'est pas un 2.1D renault des années 80  
 
Bref, avec 3000€, faut pas se limiter a un modèle fixe, mais plutôt trouver la bonne occasion .
Il peut aussi trouver une Ibiza SDi qui aura connu plusieurs proprios qui auront chacun rincé un peu plus la voiture ...
 
Par exemple, il peut regarder les Xsara 2.0l HDI 90cv aussi, c'est boudé en occasion (les weshs iront plus rincer de la 306/Leon/Golf 4) donc pour 3000€ il peut faire aussi une petite affaire.
Et le 2.0l HDi 90cv, c'est autre chose qu'un 1.9 SDi 64cv ... et c'est un moteur robuste et la Xsara une bonne voiture confortable et apte à faire 500bornes par semaine !

Sauf que le HDI 90 c'est pas le même prix qu'un sdi niveau assurance.

tu n'as pas honte de conseiller le 1.4 HDI ?

le pire moteur que j'ai pu conduire dans ma vie

je crois que je préfèrerais conduire le SDI

 
Vrai que le 1.9l SDI est moins creux sous 2000tpm.
Ceci dit le SDi est creux sur toute la ligne.
Pour avoir eu entre les mains un 1.4l HDi récent (2010), c'est moins le cas  
Puis dans une 206, c'est pas trop lourd dans l'absolue

 
Il dit bien qu'un 1.5dci est fiable sur les clio II, ça reste dans la même lignée

je sais que le 1.4HDI de la Fiesta que ma mère avait ( et maintenant ma soeur )
 
c'était une horreur    
 
autant pour rouler que pour faire des manœuvres

 
Voir le prix d'une Ibiza SDi aussi par rapport a une Xsara de vieux.
Pas sûr que l'Ibiza soit donner a assurer (voiture de jeune touSSa)

 
Tu te bases sur quoi pour dire ça ?

 
Je l'avais eu sur la C3 de l'AE obligé de pousser la 3ème au rupteur pour s'insérer sur voie rapide pour être à une vitesse pas trop dangereuse pour les autres.
 

 
Turbo vs atmo.
90cv vs 64 cv.
Mouais.
 
Bref, pour son usage, la voiture qu'il a proposé est un bon choix, le prix est pas délirant au vu du kilométrage, comme on peut en voir sur tous les turbo-mazout.
 
Que le sdi est un veau, c'est un chose, après si tu veux faire le kéké à kikalaplusgrosse, tu prends autres chose.

 
Expérience perso, revue automobile, l'internet (merveilleuse invention en passant).

 
Tu es mécanicien ? ingénieur motoriste ?
 
En ce qui concerne le reste, on lit de tout et son contraire ...
Sur FA par exemple, sur les quelques topics parlant de fort kilométrage, en parlant avec les mécaniciens venant poster, tu te rends compte que les diesels modernes sont bien plus fiable que les légendes urbaines veulent bien faire croire ...
 
Le souci avec internet, c'est que tu trouves 95% du temps des gens qui viennent se plaindre sur les forums, rarement des gens qui viennent dire que leur voiture roule sans souci ... et quand tu discutes avec les mécanos venant régulièrement sur le cite, bah les mecs voient passer des voitures bien kilométrés et qui roulent sans problèmes particuliers (des voitures suivies par leur atelier régulièrement).

 
Il n'y a pas que la puissance qui entre en compte pour une prime d'assurance...

 
   
 
Une amie a une Clio 2 dci 65cv, et s'en ai sortie pour un bon paquet d'euros de réparation pour un moteur HS.
 
Tous les problèmes lié à ça, limaille, bielle coulé, turbo HS, sont pas des inventions, dire qu'un 1.5dci de cette génération est fiable c'est de la connerie.
A ce moment là, une Laguna 2 phase 1 en 1.9 dci 120 ou encore un HDI 110cv sont fiable    
 
T'en vois passer oui, mais comparé au pourcentage de personnes qui ont eu un problème c'est minime.
 

 
Fais un devis pour chaque comme t'as l'air d'être sûr de toi, tu verra la différence

 
En incluant tout ce que tu veux d'autre, il paiera beaucoup moins pour une SDI, peut importe le carrosse, que pour un HDI 90cv. En JC, c'est évident.
 
On va pas en faire un débat de dingues : s'il veut du diesel pour la conso raisonnable et le prix à la pompe, se fiche des perfs (ndr : qui suffiront déjà largement pour apprendre), et aime la gueule de l'Ibiza, il a ici une super occase, visiblement bien suivie et sans gros frais à prévoir (CT vierge).
 
Avec encore au moins 150kkm à tirer sur le moulin, il peut y aller les yeux fermés.

Mais gros +1, j'ai conduis quelques mois une fiesta 1.4l tdci 68ch et c'est affreux... Maintenant c'est mon frere qui doit se la coltiner