Reprise du message précédent :
Tu sera pas a fond a 130, mais doubler sereinement avec c'est autre chose.

1.9 SDI 64cv
 
conso en ayant le pied léger entre 4.5 et 5L effectivement
 
c'est fiable, robuste, par contre reprise 0 il faut vraiment anticiper, pédale à fond au moindre dépassement/insertion

Han le même moteur que la cordoba du voisin, le truc qui te permet de tracter 3 semie remorque mais qui n'a vraiment rien dans le sac

J'arrivais bien à doubler avec mon vigoureux 1.5 L de 58 cv sur ma 106 mazout, donc tout est possible

Faut juste pas avoir peur de mourir quoi, une fois que c'est appréhendé ca va tout seul

En fait, c'est le manchon du cardan, j'ai trouvé le nom, dont les cannelures sont foutues... On a vu ça quand on a comparé la boite.

On a fait les casses, pas moyen de trouver. J'irai commandé chez Renaul mardi.

 
Le mieux c'est que tu la test

Ouais je vais tester c'est vrai que les SDI ne sont pas des montres en puissances, mais je recherche une voiture robuste surtout et qui ne consomme pas bcp et dans les 3000€ (donc exit les TDI etc..)

Par contre ce moteur coute une blinde en entretien, courroie tous les 60k sans compter l'entretien chez seat  
 
300€ vidange + filtre à air en seine et marne  

Ce garage pratique des prix hors normes
Il va chez feu rouge et va payer ça 100e max !
Sur ma sdi de 99 la courroie c'était 100mkms , p'tet qu'ils ont revue à la baisse ( pour un modèle 2003 des témoignages disent 150000 kms vu sur le carnet d'entretien
Et eux http://www.reparmax.com/entretenir [...] plan-40791 disent 120000 kms )  
Je faisais l'entretien moi-même et la vidange + filtre me coutait 40e et 20 minutes !

C'est le prix de 4-5 garages seat en seine et marne, 1000€ la courroie tous les 60k sur et certains, tarif leclerc auto pour rire 1100€ (ouais plus cher que chez seat), pour la vidange il sait la faire mais préfère la laisser au garage, sur une bagnole de 250k bornes en plus, m'enfin chacun fait ce qu'il veut de son pognon par contre la laisser chez feu vert/norauto no way

Je pensais ça aussi , mais depuis peu , je fais entretenir la voiture de fonction chez feu v et je trouve que c'est pas si mal pour les opérations courantes (j'y ferais pas faire ma distrib par contre )
Mais pour une simple vidange+filtre et filtre a air , pas de problème  
L'atelier est vitré , donc je peux les voir bosser  
Après c'est peut être pas partout pareil , comme les concessionnaires
Je vais allez chez Seat pour voir d'anciens  collègues et je demanderais les tarifs par curiosité ...

Arf ducoup une voiture à l'essence serait p e plus rentable ?

Rentable ? Non carrément pas vu ton kilométrage élevé. Par contre tu prendra plus de plaisir c'est sur  

Ils sodomise en même temps ?

De facto !

Il peut partir sur une triplette 1.0 vvti, 5.0 en conso à tout péter, fiabilité, entretien, maintenant 30k bornes dans une triplette moi ça me pose pas de soucis mais c'est pas le cas de tout le monde, sdi est indestructible mais on a aucun plaisir avec, sauf si ton kiffe c'est de tracter des remorques de 500 kgs la vu le tracteur et son couple tu devrais être comblé
 

 
Ba t'sais bien que j'y peux rien, pour lui c'est tout à fait normal c'est le groupe VAG d'ailleurs ça me fait bien marrer quand il me sort que je paye cher en entretien 95€ la révision d'une yaris hybride, 150€ la révision complète avec changement de tous les filtres et vérification des organes chez subby, tout ça pour de la vulgaire jap sans plastique moussay

Au final c'est kif kif vu le prix de l'essence et la conso + élevée ... J'ai une honda de 91 en 1.6 106ch (8L/100 ) .. ça va me changer c'est sur!

C'est des voleurs les gars là

C'est abusé
C'est un concessionnaire de mafieu ou quoi

 
Franchement garde ta honda, v'la le truc indestructible que t'as entre les mains
 

 
Non mais c'est la tarif de plusieurs concessions seat n'appartenant pas au même groupe hein y'a qu'a voir la distrib à 1200€ chez VAG meaux sur une golf 4 tdi90  

Parce que tu crois que chez Renault sur certains moteurs c'est mieux
Et d'autres marques pareil hein

Ouais fin mon honda c'est 55€ par semaine en essence quoi ...
 
Non mais tu penses que la SDI diesel équivaut genre à une 1.2 60ch en essence ?

J'sais pas j'ai eu que des essences très peu couteux à part une erreur de jeunesse sur un 2.0 hdi 90 bien vite corrigée vu la merde que c'était et le fait qu'il m'ait couté pas loin de 1500€ en pannes sur 1 an
 

 
Niveau agrément 1.2 60cv >>>>>>>>>>>>>>>>> SDI et de loin, tu prends un 1.0 vvti d'aygo et basta, moi j'faisais des conso de 5.4l en roulant comme un fugitif essayant d'échapper aux flics

La SDI est vraiment à chi** alors lol, t'en as déjà conduit une ?
 
Non mais une 1.2 en essence t'es aussi à fond à 130 (sur régime) donc bon..

Oui celle de mon voisin, ça rame à mort par contre ça peut rouler au sable et se prendre des rupteurs h24 sans temps de chauffe ça tient 250k bornes minimum pour le moment

Sur le tdi 110 j'ai fait la distri ça m'a coûté le prix du kit
100€ à peu près

Au garage je veux même pas savoir
On avait fait l'embrayage aussi

Et le turbo je le démonte avec les pieds maintenant

Comme j'te disais j'ai pas les connaissances, j'ai pas l'envie et surtout chose décisive c'est pas mon pognon mais celle de beau papa pour la golf, beau papa il est blindé et pour lui 1200€ c'est le prix pour une premium (VAG, français de base cherche, deutch kalitat toussa) alors j'le laisse se faire pigeonner ça lui fait du bien

pourtant avec une sportive on se doit de savoir quand même l'entretenir  
ça fait partie du plaisir
 
je ne dis pas de savoir démonter la moitié du moteur hein

Alors qu'à 130 en 5 eme sur la sdi tu arrives juste a la zone de puissance et "ça pousse" jusqu'à 170 / 180 sans problème  
Ne pas hésiter a pousser la 4 , la boîte est longue
4l / 4.5l sur route , 5.5 l / 6l sur autoroute a 125 / 135 km/h

Je sais comment faire mais ça me fait chier, j'aime pas ça et j'y laisse toujours la moitié de ma main, si j'le fais je sens qu'un jour on va devoir me greffer la peau du cul sur une main car la peau initiale sera quelque part dans le moteur
 
Non décidément j'aime pas la mécanique, je sais faire les niveaux, vérifier mes freins, changer une roue, changer des essuies glace et ça me suffit sur une caisse
 

 
155 gps max, 170 compteur sur un sdi et mon dieu que c'est long d'atteindre cette vitesse, ça rame comme une brique fasse au vent à partir de 90 ... (j'aurais bien dit 50 mais on va encore me dire que je suis qu'un sale riche ayant l'habitude de beaucoup trop )
 
Pire qu'un 1.2l quoi

Bon bah j'avais un modèle exceptionnel alors !
Faut dire que je l' entretenais ( décrassage de l'admission et egr a partir de 150mkms , 1 cm de calamine !!!! )
Revendue a la femme d'un pote a 215mkms , changement d'embrayage a 240mkms et revendue a 290mkms au même prix , soit 1500e

Il n'est pas impossible que 250k kms de mauvais traitements aient accouché d'un moteur malade

Si tu dis pas tout aussi !
La vieille ibiza 1.9d de ma femme passe les 330000 kms là  
Elle est a peine rodée (l'ibiza hein !) et pour rien au monde elle ne n'échangerait , sauf pour une mini
Elle me la prête une semaine avant le ct pour la décrasser , quand elle la récupère , elle trouve qu'elle a gagné des chevaux !

ça tient bien les mazout

+ de 370K pour mon poêle

même pas une ptite vidange

Ouai tout ce qui est entre 1995 et 2000 semble être du costaud ( a part les 325 tds et les moteurs avec pompe bosch série vp 30/44 )

Tu déshabille même pas ta subby ? Quel gâchis

P'tin, le groupe VAG c'est vraiment du délire. C'est moins cher en concession BMW c'est pour dire . Heureusement que Seat c'est théoriquement un peu leur marque *bon marché* pour le sud de l'Europe .

Qu'est ce que ça vaut une Saxo 1,1 4 CV ? Peu kilométré ? C'est un peu surestimé 4 700 non ?
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26499.html
 

4700€ pour ça ?

J'aime bien dans la description les 4 vitres électriques

y a qu'a voir la côte pour voir que le vendeur se touche

Abusé quand même là il se touche plus, il se