Reprise du message précédent :
 
Je te remercie pour ces indications. En mixte ville/nationale ça doit tourner autour des 7L/100 ?
A 110 - 130 km/h le moteur est pas trop bruyant ?

Ah mais oui completement, encore que pour ce genre de truc les garage le font quand meme, beaucoup moins pour du consommable, mais une boite je suis certain qu'il y'a possibilité d'en faire monter une que tu fourni.

Et pourtant
Pour une boite de vitesse t'as une facture, c'est pas 2 ou 3 bricoles a 20balles.
Recemment j'ai pris un alternateur en casse 30€, ca vaux le double voir le triple, c'etait probablement celui d'origine sur la voiture 18ans et 170 000km, meme avec un alternateur a mi vie, ca vallais pas le coup d'en acheter un neuf.
J'ai un soufflet de cardan a changer aussi, a 10€ le soufflet (qu'il faut faire monter sur le cardan), et 20€ le cardan a la casse ca vaux pas le coup de se prendre la tete avec le soufflet.
Apres bon, c'est une rougne qui a 18ans, mais c'est pas parceque les pieces viennent de casse que c'est forcement des pieces vérolées ou qui vont claquer dans 15 jours, la moitié des parcs de casse c'est des voitures accidentées.

C'est clair

J'ai eu une HDI 90, achetée à 50mKm, revendue à 170mKm (j'ai su ensuite qu'elle était partie en casse à 275mKm sur un accrochage). Sur la période où je l'ai eue, de mémoire j'ai eu un alternateur et la pompe HP à changer, sinon que du consommable. Elle était raisonnable à entretenir, consomables pas cher, pneus de dimensions courantes, etc. J'en garde un bon souvenir, voiture sympa, perfs suffisantes, une bonne voiture de djeunz. La conso, j'en sais rien.  
 

 
 
 
Salut, ma première voiture que j'ai acheté y'as 18 mois (206 @1.4 - 75chx) assez galère a faire assurer en première voiture
en full urbain compte facile 10l/100
 
je l'ai acheté a 60KKM la voiture avait jamais été entretenue, mais j'ai réussi à la faire tenir 1 an avec le minimum syndical (vidange) avant de la foutre en prime à la casse, que dire sinon que j'ai été satisfait, ça passe partout, petit gabarit, un poil poussif sur autoroute, mais bon pour la file de droite et milieu ça suffit
 
à partir de 100KM/H  on commence à bien entendre le moteur, mais bon tu met la musique au pire    
cependant comme il a déjà été dit avant, fait attention au trains.... ça peut jouer de mauvaise surprise

Hdi 90 faut compter 7L

 
Cherche pas plus loin pour tes 10l/100

J'ai une ami(e) qui a une version 1.4 75 cv, c'est une petite voiture correcte...
 

C'est ce que j'avais sur 306 aussi, et le TU est sympa en 1.4, meme au niveau mecanique.

Edit : par contre, plus de 3 personnes dans la voiture et ca n'avance plus

Le TU3 je l'ai sur la ZX, si tu le conduis pas comme un diesel et que tu rétrogrades, tu tournes facilement sous les 7L/100. Sinon effectivement quand c'est un peu chargé il galère rapidement mais ça passe.

 
Oui j'en avait déjà parlé sur ce topic et la conclu avait été la même, mais bon une voiture a 130KKM on ne peut pas toujours savoir son passé  
 
(depuis j'ai pris une corsa D 150eme anniv' 1.2 85 chx)

Mkay et entre une 1.4e à 1500 € et une 2.0 HDI à 2000 € (plus bornée) vous prendriez laquelle ?

C'est surtout pour des déplacements Nationale - Départementale, peu de ville et peu d'autoroute

jeune conducteur ?  
tu vise cb de KM annuel ?
beaucoup plus bornée ?
déjà assuré auparavant ?

pour de la départementale je pense que le 1.4 sera plus intéressant, la différence sera pas énorme niveau conso et la différence à l'achat + assurance devrait permettre de revenir moins cher

L'assurance c'est pas le soucis c'est le même tarif à peu de choses près
 
Quand je dis plus bornée je ne vise pas de véhicule précis mais c'est une généralité.
 
Shenron effectivement je pense que la différence de conso est négligeable pour ce que je ferai. C'est surtout les 75 poneys qui me semblent un peu short.
 
Parce que bon à la base je devais partir sur une Civic 90 mais les mecs se touchent trop sur les prix, ça fait déjà plusieurs mois que je poirote pour en trouver une correcte
 
 
Edit : j'ai trouvé ce qu'il me faut, le 1.6L 8s 90

Vu la merde que j'ai eu avec mon unique diesel aka 2.0l hdi 90 je ne peux que déconseiller ce moteur de merde
 
oui c'est un avis totalement subjectif

Tout à fait, surtout qu'il a plutôt une bonne réputation en général    
 
Bon d'un autre coté sortir 90 cv d'un 2 litres turbo/injecteurs haute pression, quand ma Suzuki en sort 93 cv avec un 1.3 atmosphérique, voila l'exploit...  

 
Plus de 30 000 km par an ? Mazout. Sinon Essence.

Franchement sur la ZX le 1.4 est très suffisant pour rouler à 90, suffit de pas vouloir absolument être bas dans les tours et ça passe tout seul

Ouais nan mais effectivement je vais partir sur du essence La question pouvait se poser dans le sens où il se peut que pendant 6 mois je roule "peu" puis ensuite beaucoup sur une autre période

 
Tu crois pas qu'il n'y a rien d'objectif a comparer un moteur diesel a un moteur essence en terme de rendement ?
PSA sortait deja 103cv d'un 1.3 atmo en 1987.

De puissance spécifique, pas de rendement. Le rendement du mazout est plus élevé.

La mazout ça a du rendement mais ça n'a rien dans le sac

Personne ne l'a ce 1.6L ?

 
Si moi je l'ai...  
Par contre, la mienne a été achetée d'occaz et l'ancien proprio avait fais de la merde en entretien dessus également (11 ans pour 65k) donc ça peut expliquer les défauts.  
 
Peu de couple à bas régime (jusqu'à 2000 tr/min) mais après ça pousse assez fort (comparé à la C3 1.4 VTI de mes parents )
Jusqu'à 110 pas trop de bruit, après au dessus ça commence à faire beaucoup
Niveau consommation, je fais du 9-10L en ayant le pied lourd.  
 
Ca reste pratique en ville par la taille de la caisse, mais le moteur est plus agréable sur route

En meme temps un atmo essence ca se conduit entre 2 et 4000 voir 5000 tours en utilisations basique et t'as encore 2000 tours de rab derriere.
On peut considerer que jusqu'a quasiment 3000 tours t'es dans la plage des bas regimes.

S'pas une question de rendement mais de rapport puissance/cylindrée ça

Dites les conducteurs de focus. Ma femme et moi on se sental quand je roule trop vite sur les routed de campagnes sinueuses. Ca nous l'a jamais fait en saxo. La ford est juste pourrie?

Quand elle entrait dans la focus de son ex, ma soeur avait mal à la tronche à cause des plastiques qui doivent dégazer je ne sais quelle substance.
Du coup j'sais pas pour les routes sinueuses, elle a jamais poussé l'expérience très loin forcément

T'as pas laissé traîner un calbar humide dans le coffre par hasard ?

Dans le coffre de la voiture l'ex de ma soeur?

Tu rigoles ? Une Focus c'est rivé au sol, ça prend infiniment moins de roulis et de mouvements de caisse qu'une Saxo (= moins de chances d'être mal dans les virages, enfin normalement).

Ta conduite n'est pas adapté à la Focus

 
Un Essence commence là ou un Diesel s'arrête

 
 
Roulis =/= tenue de route, y'a qu'a voir une 2 cv

Indirectement ca y contribue quand meme, car ce que tu gagne en adherance sur les roues en appui ne compense pas la perte d'adherance des roues intérieure.
 
Mais je suis d'accord sur le fait qu'une voiture qui prend plus de roulis qu'une autre n'as pas forcement une moins bonne tenue de route.

Ben la preuve que non. La saxo tangue beaucoup effectivement mais elle tient bien la route et je ne suis pas malade dedans.
La focus a cause de ce problene je dois rouler lentement.