Reprise du message précédent :

Ben la preuve que non. La saxo tangue beaucoup effectivement mais elle tient bien la route et je ne suis pas malade dedans.
La focus a cause de ce problene je dois rouler lentement.

Ok, effectivement j'ai entendu que ça buvait pas mal mais je pense qu'avec un moteur bien entretenu en mixte on peut tomber à du 7L ?
 
Je suis preneur de tout autre retour en tout cas

parallélisme hs ?

Ben à moins que la Saxo soit une VTS (et encore...), objectivement, une Focus tient mieux la route et ballote moins ses passagers en conduite dynamique. En tout cas le chassis de la Focus n'a aucun "problème" connu, c'est même une référence de son segment depuis longtemps.
 
Si la voiture est un peu âgée/kilométrée, il faudrait peut-être se poser la question de l'état des amortisseurs ceci dit.

Est ce que tu as ou as eu une focus? Car la tu me récites les commentaires des journalistes. Je les connais déjà car je les avaient lu avant d'acheter la mienne.
La réalité pour moi c'est qu'on s'y sent mal. Sinon les amortos ont l'air ok.
Ensuite, a part quelque modeles precis, les francais font de super chassis. Ma saxo n'est pas une vts, elle tangue, mais elle a un bon comportement. J'ai jamais eu a me plaindre, j'ai toujours pu rattraper la situation dans cette voiture. En comparaison je suis sorti de route plusieurs fois dans ma vieille skoda qui a fini a la casse
 

En ce qui me concerne, ma copine a une focus de 98-2000 (break-ghia), on s'y sent extrêmement bien l'amortissement est souple et on peut rouler 10h sans avoir mal partout. Je pense en effet qu'il y a un truc pas net avec ta voiture...

Tout doit être fracassé autour du châssis

J'ai eu une Focus 1 oui, et plusieurs Focus 2 dans mon entourage. En plus je suis difficile niveau bagnoles.

Ne pas confondre chassis qui vire à plat pour cause de raideur des suspensions (spécialité Ford, avec les sièges en bois) et tenue de route.
Et en effet une Focus qui tangue c'est des amortos morts.
 

Les Focus de cette époque sont très inconfortables et l'amortissement n'a rien de souple, 10h de route là dedans c'est un supplice pour faire avouer des trucs

Je ne confonds pas, et j'aime bien les sièges et l'amortissement de la Focus.

Je préfère 1000 fois le confort de sa focus que les voitures @ SPORT   amortissement tape-cul qui ont la côte aujourd'hui (volkswagen, opel, seat par exemple)

commandé ma boite pour 340 balles livrées et garantie.

 
Le pire c'est que même avec des chassis SPAUREUUUU ils font toujours moins bien qu'un chassis de C4 moelleux à souhait  

Parpaing à la place de suspensions,  Deutsche qualität

Avant c'était le contraire

La golf 3 c'est un ressort sur roue
La punto 2  de ma copine C'est du béton au lieu d'amortisseur

Les allemandes sont pas si fermes, enfin y a pire.
 
Une Mazda 3 c'est beaucoup plus ferme qu'une Golf, une Mito c'est plus ferme qu'une Polo, par exemple.
 
Et ma Corsa je la trouve un peu molle.

ctb

Y'a aussi les sieges entre les amortisseurs et les passagers sur une allemande qui entrent en jeu

bah elle tangue pas beaucoup la focus, je me plains qu'on s'y sent mal
De toute facon changer les amortos c'est niet. Je les ai change moi meme sur ma saxo apres 220 000km pour le "fun" suite aux discussions des forums comme quoi apres "xxxkm un amorto c'est mort". J'ai vraiment pas senti de grosse difference de comportement. Elle tangue juste un poil moins qu'avant mais c'est pas flagrant.

P'tain la Corsa... l'beauf en a une de 2007, 1.3l 75cv. C'est réactif autant que ma pijot qui a 30 ans de plus, les sièges sont en bois avec mention spéciale pour la banquette arrière qui a un espèce de bourrelet qui te remonte dans le haut du cul (non, pas le bas du dos comme on pourrait le supposer sur une voiture normale).
Et la fête aux angles morts aussi, ça devrait être interdit sur nos routes des engins comme ça!
 
Edit: ceci dit question mécanique c'est pas trop tarabiscoté de ce que j'ai pu en voir, au moins un bon point.
 

Sur un forum de méca geeks si tu suis tous les conseils tu changes tout, selon où tu tombes tu rajoutes même un spoiler et une trappe alu pour gagner de l'adhérence et des chevaux
Pareil dans la section hardware d'hfr, tu demandes conseil pour ajouter 2Go de RAM à ta vieille machine et tu repars avec un PC tout neuf

 
Clair je l'ai juste fait car je savais pas quoi faire d'un avoir que j'avais sur webdealauto.

Nan mais n'importe quoi.
 
Rassure moi, t'es payé pour dire autant de conneries ?

Les amortisseurs c'est de la pièce d'usure, inévitablement, et à 220 000 km ils peuvent difficilement être autrement que rincés.
 
Après si t'es du genre à attendre que les 4 pissent l'huile, ok ils étaient peut-être encore bons.

Si ta dernière voiture était une charrette à bras, la Corsa est en effet un modèle de moelleux.
Si tu compares à une voiture c'est autre chose.

Au concours de qui dit le plus de merde je pense que tu restes bien placé dans la course  

+ les pneus RunFlat qui sont vraiment très très rigides

Mon ancienne était une Civic, effectivement plus ferme que la Corsa, aussi bien au niveau des sièges que de l'amortissement. Et ça me plaisait plutôt bien. Les goûts et les couleurs quoi.
 
Dans la Corsa, au bout de 4-5h de route je sens que les mousses du siège sont un peu tassées, c'est pas ferme, c'est dans la moyenne de toutes les voitures récentes.
 
Après je sais pas quelles sont tes fameuses références de "vraies" voitures, si t'es du genre à trouver une Xantia géniale, je comprends mieux.  
 
Perso les meilleurs sièges que je connaisse sont ceux de la Volvo S80.  

Oui t'as raison.
 
Une Saxo de 220 000 km, avec au volant un mec qui dit qu'il avoine tellement dans les virages qu'il a envie de gerber, les amortisseurs doivent être comme neufs, c'est évident.

T'as déjà avoiner dans des virages ?
 
Crois moi au bout d'un moment tu te sens mal quelques soit la voiture.

Mon pauvre, si tu savais.  

En tant que passager oui, mais alors en conducteur ça ne m'est jamais arrivé.

 
On vomi pas sur circuit pourtant

Scuze pilote.

Ouais mais t'as des lignes droites & co

Perso j'ai réussi pas être bien en prenant les virages serrés d'une petite colline

Moi c'était une vieille E260 sièges cuir à ressorts (ajourés pour l'aération), on ne sentait même pas les ralentisseurs alacon en plastique quand on passait dessus
Par contre y'avait l'odeur du bon vieux cuir, avec la chaleur faut aimer
 
Sinon ouaip la Xantia est un modèle de confort souple. Il y a des voitures fermes et confortables, mais la corsa n'en fait pas partie.
 

Ben le truc c'est qu'il se sent mal dans la Focus qui est ferme mais pas dans la saxo qui tangue sur ses amortos soi disant rincés.
Faut suivre un peu la conversation aussi

Ben moi c'est dans une xm que je me suis senti le mieux installé.

Ca va dépendre des gens ça, tout le monde n'a pas la même tolérance. Et puis quand ça vire a plat y'a pas de raison.

Elle est bonne celle là.
 
C'est toi qui me demandes si j'ai déjà avoiné dans les virages, l'air de dire, "attends, moi je sais, je vais te dire comment c'est".
 
Et maintenant c'est moi qui me prend pour un pilote, haha j'adore.

Hum nan, t'as pas suivi, rien de tel qu'une Saxo qui tangue + amortos de 220 000 km.

 
Yep mais quand t'es en montée ou descente ça joue pas mal

 
J'ai récupéré les identifiants GMF d'un de mes parents, voici deux devis en ligne sur le site de la GMF pour une xsara phase II 1.6 :

Je suis jeune conducteur, le seul paramètre qui change sur le devis de droite est l'ajout du no de sociétaire, et on passe quasiment du simple au double pour les tarifs  
 
Ça permet de mettre un peu plus dans la voiture et un peu moins dans l'assurance

 
Topic JC. A ce moment là tu peux prendre comme exemple une voiture de rally ou F1.

La macif a pour phylosophie de n'assurer en JC que les fils de sociétaire.

Tu confonds avec gmf ?

Non pas dans ma contrée,  au contraire. Actuellement je suis a la gmf avec mes parents ma soeur, etc et je paie 1400 € par an au tiers + pour ma clio 3 société 1,5Dci 70cv, alors qu'à la macif, j'ai personne de ma famille assuré la bas, et il me propose pour la meme voiture, même contrat et même option un tarif de 700 € par an.

Donc faut voir par agence quoi.

Non

Mais comme le refus de vente est interdit par la loi, ils proposent des tarifs prohibitifs.

Enfin le mec m'avait pas dit ca comme ca, il m'a carrement dit qu'ils n'assuraient pas les jeunes conducteurs, sauf lien de parenté avec un societaire ce qui veux a peu pres dire la meme chose.

Désolé à la Macif j'ai pas du tout eu le même discours, par contre GMF et Matmut oui