Y'a qu'a voir la C3, elle aurait fait un mega carton si la finition n'avait pas été baclée.

Le coupé est complement inégal, ça cloche. On dirait que le cul est pas à la même échelle que l'avant. C'est frappant.
 

 
Intérieur tout aussi étrange: plastiques brillants sur la console centrale d'une version au look classique (cuire beige), passage de la contre porte au tableau de bord digne des caisses des années 80 (pas de continuité)...

J'ai un avis mitigé.
 
Déjà, du coté de la ligne, ça oscille entre correct et zarb (le cul de la 3 portes est too much). Déjà un bon point, la voiture n'a pas l'air trop massive, on évite le look fourgon de la 307 ou de la nouvelle golf.
La 5 portes est globalement reussie, elle est homogène.
Le coupé est complement inégal, ça cloche. On dirait que le cul est pas à la même échelle que l'avant. C'est frappant.
 
La finition a l'air vraiment étrange: intérêt de la toute petite vitre à l'avant?
Intérieur tout aussi étrange: plastiques brillants sur la console centrale d'une version au look classique (cuire beige), passage de la contre porte au tableau de bord digne des caisses des années 80 (pas de continuité)...
Les jantes (surtout sur le coupé), dans la lignéé citroën actuelle: des enjoliveurs auraient fait pareil, aussi moche.
 
Et cette histoire de volant au moyeu central fixe, je suis pas convaincu de l'intérêt si ce n'est celui de derouter les clients potentiels...
 
Bref... J'ai une fois de plus l'impression que Peugeot s'en contrefout de Citrën...
Y'a qu'a voir la C3, elle aurait fait un mega carton si la finition n'avait pas été baclée. Je prédis la même chose avec la c4, ça pue la finition daubée à 20 bornes.
 
Enfin comme ça il pourront toujours faire leurs 10% de remise sur le neuf.

C'etait le cas sur les premiers modeles, aujourd'hui ca tien mieu la route niveau finition.

L'assemblage a progressé, certes, mais ça reste très médiocre niveau matériaux.
 
Cette histoire sur la C3 c'est vraiment du gachis, la c3 (reussi esthétiquement) méritait mieux.  

L'assemblage a progressé, certes, mais ça reste très médiocre niveau matériaux.
 
Cette histoire sur la C3 c'est vraiment du gachis, la c3 (reussi esthétiquement) méritait mieux.  

Je suis d'accord avec vous, ce n'est pas une priorité pour beaucoup de personnes, surtout dans ce genre de gamme.  
Mais il faut quand même bien que la qualité progresse, sinon quel intérêt au changement?  
Les saxo avaient des plastiques merdiques, mais bien assemblés (enfin dans les limites de l'époque bien entendu).
 
Le probleme c'est que la presse ne s'en tamponne pas (c'est devenu leur truc depuis quelques temps, ça leur a pris subitement), et ceux qui la lisent sont conduits à ne pas s'en tamponner completement non plus.
 
Pour la c4, ça n'a pas l'air trop mauvais, je trouve juste que certains choix sont un peu étranges.
J'attends de voir en vrai, un peu comme le coupé, si ça se trouve ça passera mieux en vrai, ou avec d'autres couleurs.

Elle est trop belle la coupé ! Des jantes plus larges (17 a 18 pouces seraient le bienvenu quand même ! Ca doit être la plus belle des citroën (quoique la SM est belle aussi).
La Berline est plus conformiste a l'arrière.

Tu compte payer les pneu ?
 
A mon avis ce sera du 17 max comme sur la 307, ou d'ailleur a par l'esthetique ca apporte que des emmerdes

Tu compte payer les pneu ?
 
A mon avis ce sera du 17 max comme sur la 307, ou d'ailleur a par l'esthetique ca apporte que des emmerdes

Oui, cette inflation est stupide. On voit d'ailleurs pas mal de bagnoles avec des 17" mais de tous petits disques, et même des tambours à l'arrière.

Renault met du 18 sur la MII RS

les jackys ont l'impression d'avoir une voiture de course  

ca entraine une fragilité des disques (si tu les rode pas douuuucement ils cassent),

je vois pas trop le rapport là  

Salut j'ai vu la c4 sport ey je voulais vous demandez a quoi sert ce levier ?? celui que j'ai entouré en rouge http://bugs94140.free.fr/1943-9.jpg

boite sequentielle ?

Pour enclencher la marche arrière peut-être.

bras de levier plus important, donc plus de force a stopper

la taille de la roue est la meme, c'est juste que la jante est plus grande et le pneu plus petit. pour ce qui est de casser le disque, ça m'étonne

La 5 portes roxxe sa maman . La 3 portes aussi .

J'ai aussi du mal à voir ce que la taille des jantes change, du moment que le diamètre total de la roue reste le même

Pourtant je me souviens que tu disais que c'etait moche il y a quelques mois sur le "scoop" autoplus    

C'etait l'effet auto pluche, meme beau ca a l'air laid sur leur papier torchon  

Pourtant je me souviens que tu disais que c'etait moche il y a quelques mois sur le "scoop" autoplus    

La photo était merdique et peu représentative sur celui dont tu parles.

Clair ! C'est même une honte de l'avoir publiée

a mon avis le diametre augmente, sinon t'aurai pas l'impression de voir un 4x4 sur les voiture en 17"

Il y a une tolérance de 5% sur le diamètre qui est admis, pas plus. Mais c'est vrai qu'en cas de variation du diamètre de roue, ça se tient bien évidemment.

Y en a qui ont fait nettement pire : des montages de toute pieces où l'on retrouve l'original de la photo non retouchée ailleurs...

Elle se vend très bien.