Reprise du message précédent :

Non, elle est costaud celle là. C'est chez renault et merco que ça casse les BVA .

http://forum.aceboard.net/5364-567 [...] eviter.htm
 
cela dit elle lache moins souvent que sur les safranes

 
Je dirais plutot que les boites méca sont un anachronisme . Ca n'a plus aucune raison d'être de nos jours.

 
C'est juste une petite piece de merde qui lâche, c'est pas la boite qu'il faut jeter . Et ça ne le fait que sur le PRV, c'est un problème accoustique.
 
Chez merco quand ça casse, faut refaire la boite .

je disais ça parce que dans les annonces je voyais souvent bva neuve ou bva hs.

A une époque je m'intéressais aux mercedes SL, et visiblement pratiquement toutes les boites auto lâchaient entre 150.000 et 200.000 KM .

Ce qui est bien dans ces kilométrages c'est qu'ils ne prennent plus rien en charge

 
côté finition c'est sur que la 206 est intouchable, surtout au niveau des reflets du plastique du tableau de bord sur le pare brise
 
Bon sinon cette C4 elle est bien belle je trouve, çà change de la xsara qui faisait trop papy, à l'exception de la version rallye    
 
je trouve les 2 versions vraiment réussies... malgré que j'ai été choqué au mondial en les découvrant... citroën change de style et je trouve çà vraiment bien

 
Désolé d'avoir un handicap m'obligeant à utiliser une boîte auto  

 
t'as aussi un handicap qui te donne du mal à assimiler le concept d'ironie ?

J'en ai vu 5 d'affile vendredi, ils les ont lache ce jour la ???

 
Excuse-moi d'avoir "de temps en temps" un peu de mal avec ce type d'humour (la boîte auto c'est pas un choix malheureusement)

 
mais alors là:
 
super +1.    
 
J'exclue juste 1% de la production automobile qu'on va qualifier de voiture jouet (Lotus Elise etc.)

les F1 sont des boites semi-auto.

 
et encore, parceque cette année ils ont obligé à ce que le pilote passe le rapport.
En 2003 c'était en full auto (mais ya pas de convertisseur de C of course   ).

en général c'est la durée de vie de la puce gérant ce type de boitier.
Sur la SAAB la puce gérant l'embrayage (boite semi auto) à laché à 235.000km

Ca ira pour cette fois.

Hum. Perso je suis pour le retour en boite semi auto, voir manuel si le pilote le désir.
Si la FIA les avait laissé faire, nous aurions parlé de pilotage pour un kart et de conduite pour une F1

euh je me demandais c'est normal que c'est moche ?

la C4 3p. à une petite gueule me rapellant les Lancia Delta
et cela n'est pas pour me déplaire

J'avais pas du tout en tete que ca puisse etre indispensable à certaines personnes, je m'en excuse.

 
les 3/4 des karting sont sans vitesses.    
 
Seuls certains 125 en ont, mais c'est pas forcement les championnats qui delivre le plus de futur espoir.  
 
Et puis sinon peut importe si tu es pour ou pas. Cela prouve qu'en usage 'ultra sportif' une boite piloté entierement par electronique est superieur au meilleur des pilotes ...alors pour une utilisation lambda par un conducteur X....

 

 
non c'est pas normal

 
"mais ou est donc passé ce mec dont j'ai oublié le pseudo qui est fan de Lancia"

tceupa.

 
ah oui c'est pas bozo en fait

merde grillé, je venais de faire une recherche

a la différence que les boites auto des F1 sont automatisés pour avoir des séquences tres performantes. Dans le civil, aucunes boites auto n'est vraiment digne de se nom. La référence reste la SMG II de BM, qui est véritablement la seule boite auto arrovant à la hauteur d'un bon pilote en boite manuel. D'ailleurs les voitures perdent en général 2 à 3 sec entre une boite auto ou une boite manuel sur le 0 à 100. Pour prendre un exemple que je maitrise un minimum, une Saab 900 turbo de 1996 avec 190 bourrin franchi le 100km/h en 6.9s avec une boite manuelle, 7.1 avec une boite auto...
D'ailleurs pour contrecarrer ton exemple il suffit d'évoquer les championnats DTM qui sont reconnus pour mettre en exergue la qualité de pilotage et qui utilise des boites type manuel / semi auto.
La seule raison

Moi se sont les suédoises et Aston Martin

 
 
si les boites auto mettent plus de temps au zéro à 100 c'est qu'il y a un convertisseur de couple et qu'en plus la 1ere est toujours plus longue en boite auto.
 
Mais il faut pas tout mélanger.
Boite à convertisseur / boite robotisé / CVT etc.
 
C'est le concept de passage manuel des rapports qui est archaïque.
Et en plus :
1- la route n'est surrement pas un circuit
2- un bon 70% des conducteurs passe les vitesses comme des glands.
 
par contre:
1- Le convertisseur de couple c'est quand même pas exempt de défaut.
2- Les boites robotisés coutent cherro.
 
Sinon pour revenir au sport auto;
En DTM la boite entierement auto est interdite par la FIA Pour des raisons evident de COUTS. comme en F1.
La CVT Williams a fait un test en 1992 ou 93 je crois. Immédiatement interdit par la FIA.
On sait faire des boites plus efficaces que manuelle ou semi auto, mais ça coute bonbon, c'est tout.

D'ailleurs il va etre interessant de comparer les chrono de cette saison avec la précedente...

en F1 ?
 
c'était effectif cette année. ça n'a rien changé ou presque.

tu as un site qui reprend les divers chrono ?

regarde le premier post du topic F1, il y a 50.000 liens  

 
C'est possible/légal de mettre du 16" en 2ème monte ?

Tout a fait si tu reste dans les correspondances
edit : je sais pas si c'est moins cher en pneus, tout dépend de la dimension

 
Mon maître est trop bon

 
Pas de mal    
Je suis assez frustré de devoir uniquement viser les modèles à boite auto donc ça m'arrive de réagir un peu abruptement
 
(C'est malheureusement écrit sur mon Permis avec d'autres dispositifs)

 
Je pense    
Mais vu que les réglages d'origine du chassis et des suspensions doivent différer sur les modèles en 17" / 16" ...  
 
Je pense pas revenir à du 16" en fait  

Pris d'un autre topik :
 
pub anglaise pour la C4
 
http://uk.download.yahoo.com/ne/fu [...] 185030.mpg

j'ai essayé une C4 Hdi 110 -> un très bon compromis, je vais m'orienter là-dessus
(discussion plus avancée dans mon topic comparatif)