Reprise du message précédent :
La version 3 portes me fait penser à ceci
http://www.paimio.fi/sauvo/tekstit [...] %20red.jpg  
 
mais j'aime beaucoup quand même

mes premières impressions, de l'avant vers l'arrière :
 
déjà la plaque version rase bitumeje trouve ça vraiment moyen, je me demande meme comment c'est homologué étant donné qu'elle va ramasser toute la saleté et risque d'etre vite illisible sous peine de laver la voiture toute les 2 semaines.
ensuite la calendre avec le logo citroen qui se prolonge style tu m'as vu j'ai une citroen   , on peu trouver le logo vw parfois un peu gros mais alors celui là on peut pas le manquer non plus.
en continue par les phares du genre nouvelle bm (j'ai oublié le nom du designer). ça me fait penser à ceux qui mettent des rétros m3 sur leur 106, là ce sont les phares et c'est de série.    
l'avancement des fenètres avant, c'est pas de la plus grande esthétique avec tous les caches en plastoc mais ça peut etre pas mal niveau visibilité et ça peut donner de la spaciositée au tableau de bord, c'est déjà ça
les poignées de portes sont pas mal sur la version grise anthracite, c plus joli que les vieilles poignées à soulever
par contre les grosses baguettes en plastoc en bas des portières sont vraiment horribles, de loin ça doit ressembler à des repose pied de 4*4 des cambrouses genre land rover
passons maintenant à l'arrire, je dois l'avouer c'est ce que je trouve de plus horrible sur cette caisse (sur la version avec aileron). on dirait un mélange de vieille bx et de nouvelle mégane passée au rouleau compresseur
et on fini par la belle sortie d'échappement chromée sur 2cm, bien épaisse pour faire bien faux afin de completer la touche jacky
 
voila pour ceux qui voulaient mes impression sur cette auto  

 
J'ai pensé pareil la premiere fois que les images fiables de la c4 ont paru (il y a a peu près un an)
 
 
On a vu pire comme inspiration

avec ça, tu feras fureur sur le parking de carrefour le vendredi minuit  

 
J'aime pas les trop gros logos en général, mais là c'est pas mal je trouve. C'est une bonne idée pour masquer le rebord du capot.

et niveau moteur, ils se sont décidés à faire des trucs qui avancent ou ils en sont toujours au 2L ?

http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=502

 
euh, non rien.
 
Perso je m'interesse aux 1.4

 
Au contraire, je le trouve plutot reussi (pour le coupé), je trouve que c'est plutot rare de nos jours une voiture avec un arriere bien desisné.

j'aime pas l'aileron. J'espere qu'on pourra la commander sans.

on dirait qu'autotitre est re-dead

 
Faudra qu'ils nous mettent au minimum un 1.4 16V 90cv essence ou 1.6l HDI 90cv car en dessou (vieu TU 1.4l 75cv ou 1.4l HDI 70cv), j'ai peur que ca soit trop limite pour le poid de la caisse
Sinon il devrait surement y avoir:
 
=>essence:
 
-1.4l 16V 90cv
-1.6l 16V 110cv
-2.0l 16V 136/180cv
 
=>diesel:
 
-1.6l HDI 16V 90/110cv
-2.0l HDI 16V 136cv

 
 
J'attend avec impatience mon essai de la 307 1.4hdi pour me prononcer sur ce moteur.  

 
Le probleme avec le 1.4l HDI sur une 307 (ou C4), ce n'est pas les performances mais plutot la fiabilité à long termes.
Pour pouvoir avancer convenablement, il faudrat sans doute ne pas avoir peur de rentrer dedans, c'est a dire d'etre souvent en pleine charge, même moteur froid, pour pourvoir suivre le traffic et faire des relances....ca ne tiendra sans doute pas 150000km à ce rythme
Je pense que le 1.4l HDI est plutot concu et dimensioné pour les 206/C3, le mettre sur une 307/C4 est une connerie.
(c'est pareil pour le 1.4l essence 75cv)

il est bien mais la 307 est lourde  

 
Il a plus de couple que le 1.6 110ch déjà.

Je pense pas qu'il y aura de pb de fiabilité avec, le turbo est pas tres violent sur cette motorisation

Autant, mais il tiens pas le regime (enfin c'est un diesel quoi)

 
Donc en conduite tranquille, c'est pas si mal.

 
Il ne pas plus violent que sur un 2.0l HDI 90...
Le probleme n'est pas qu'il soit violent ou non, c'est qu'il risque d'être souvent a plein regime pour faire avancer la caisse

Oui, le probleme est que contrairement au 1.6L si tu veux de la peche pour te sortir de certaines situations elle est pas la

 
Je pense que le "coup de reins" est nettement plus marqué qu'avec le pauvre 1.6...

 
ou à ça plutot
 

 
je préfere la 5p  

Vu le poids de la 307 le coup de rein doit pas etre tres marqué, m'enfin ce n'est qu'une supposition.
La derniere que j'ai faite c'est que le 2L sur la 307CC c bofbof, apres essai j'ai changé d'avis  

 
Pour avoir essayé le 1.6 et le 1.4Hdi sur une C3 : le 1.4 était bien meilleur à bas régime, aux vitesses réglementaires.

16S    spa tres plein en bas, le vieux 1.6L 8S est peut etre meme plus rempli

 
il lui faudrait un turbo pour l'aider un peu

Accouplement raté de Volvo XC90 (le cul), et une BMW serie 5 (la tete, et l'intérieur).
 
Envoieeee

(il fallait bien que quelqu'un la fasse)
 
Et elle explose aussi ?    
 
 
 
Hum ? par là ? oui, merci

Le turbo impose pas mal de contraintes

 
Ou un 2.2l, voir un V6

 
Tu as essaye le 1.4l HDI 70 ou 90cv?

70ch.

J'attends de les voir au mondial.
Mais quand meme, la 5 portes ressemble un peu a une C3 rallongée mais reste comme meme mieux dessinée que la Xsara qui été trop fade  
 
Je trouve qu'il y a un peu de Leon la dedans tout de meme
 
Pour la 3 portes, j'accroche pas trop l'arriere
Deja dit mais ressemble a la Crx quand meme  

J'aime assez, avec une préférence pour la 3 portes. Je trouve que Citroën fait des voitures sympa ces temps.

citroen ct mieux avant
 

 

J'ai un avis mitigé.
 
Déjà, du coté de la ligne, ça oscille entre correct et zarb (le cul de la 3 portes est too much). Déjà un bon point, la voiture n'a pas l'air trop massive, on évite le look fourgon de la 307 ou de la nouvelle golf.
La 5 portes est globalement reussie, elle est homogène.
Le coupé est complement inégal, ça cloche. On dirait que le cul est pas à la même échelle que l'avant. C'est frappant.
 
La finition a l'air vraiment étrange: intérêt de la toute petite vitre à l'avant?
Intérieur tout aussi étrange: plastiques brillants sur la console centrale d'une version au look classique (cuire beige), passage de la contre porte au tableau de bord digne des caisses des années 80 (pas de continuité)...
Les jantes (surtout sur le coupé), dans la lignéé citroën actuelle: des enjoliveurs auraient fait pareil, aussi moche.
 
Et cette histoire de volant au moyeu central fixe, je suis pas convaincu de l'intérêt si ce n'est celui de derouter les clients potentiels...
 
Bref... J'ai une fois de plus l'impression que Peugeot s'en contrefout de Citrën...
Y'a qu'a voir la C3, elle aurait fait un mega carton si la finition n'avait pas été baclée. Je prédis la même chose avec la c4, ça pue la finition daubée à 20 bornes.
 
Enfin comme ça il pourront toujours faire leurs 10% de remise sur le neuf.

et l'aileron de la 3p fournit un appuis aérodynamique?

 
Elle se vend très bien.