Reprise du message précédent :
Alors j'ai eu 2 twingo et sur la première j'avais fait des mesures précises au GPS portable (trés bonne précision en dynamique, inf au km/h).
Mesure des couples réel/affiché sur la plage 50-140 tt les 10km/h.
Ensuite controle de la corélations des couples, le coef de corrélations vaut quasiment 1 donc c'est parfaitement linéaire (au moins sur cette plage mais rien n'interdis de penser que ca ne vaut pas pour tt les vitesse sauf les petite disons sous les 20km/h pour faire large).
Je n'ai plus l'équation finale sous la main (relation affiché/réel) mais il y a une petite erreur d'offset et entre 8 et 9% d'erreur sur la pente à l'optimisme.
Sur la nouvelle j'ai juste controlé 2 vitesses cibles et trouvé les même résultats je n'avais donc pas tt refait mais  c'est vite faisable.
En gros 130km/h réel donne un peu plus de 140 au compteur.
 
Sinon au compteur j'ai buté à 175 km/h sur la mienne (1.2l 16v 2001)

 
meuh non ...
j'ai plus peur des freins ... ca m'est arrivé d'entendre un gros criiiiii en appuyant comme une bete sur les freins en sortie d'autoroute, les plaquettes ont du s'en prendre plein la tronche

 
 
facile avec un 1.2L 16v suffit d'etre en pente surtout a 4 ca facilite les choses et elle aurait aller encore plus vite en passant au point mort  

 
Non ça c'est en la jetant du viaduc de millau

 
 
 
on se moque pas des twingo  

 
ouais c'est vrai je me demande encore comment elle a fait parfois...
Par contre je me souviens d'un bon truc avec ma R25 GTX 2.2L 215 Km/h en côte à 4% ! la voiture bronché pas d'un poil mais 14.6 L/100 km ...
Et en retour de vacances avec la Safrane ( entre temps on a changé de voiture ) 205 km/h à 5 dans la voiture avec les bagages... le compteur affiché 12.5 L/ 100 km... ( Moteur 2.0L 16v )
Sinon la Laguna ( même moteur 2.0L 16v ) pointe à 215 Km/h sur l'A1 en terrain plat...

 
Quel confort cette GTX ! mes parents en ont eu une, super caisse, et légére en plus.

mi j'ai une twingo phase 2 1999 donc 1.2 8s 60cv et sur plat c 160 le plus que je l'ai pousse c 180 ds une big descente

 
la question a deux balles !!!

 
olalala m'en parle pas    j'adoré voyager dedans et quel pêche ce moteur ...   La version velour limitée 7000 exemplaires alalala  

 
De mémoire, Velour, Hifi Philips, Synthése vocale, ordi de bord manquait juste la clim
 
Bon, on peut dire que 123ch ce n'est pas terrible pour un 2.2L mais voila, meme pas 1100kg pour une berline !
 
Quand je vois ma seat, une citadine de 1200kg, ça plombe sur la balance

moi j'ai toujours une Safrane... et àa me rappelle en allant au Pays de Galles, sur les autoroutes anglaises (je ne me souviens pus si c'était l'année dernière ou il y a 2 ans) avec le coffre de toit et 4 personnes dans la voiture (bien chargée) j'était à 170 Km/h dans des côtes très raides (et j'étais loin d'être à fond) et régulièrement des kékés anglais, vexés d'être dépassés par une voiture avec coffre de toit, etc. (peut-être aussi français) me redoublaient avec des MG, Jaguar, CLK, etc. On "pariait" ensuite quand je doublais une voiture de sport (très courant là-bas) en côté si le conducteur allait se vexer ou pas...

 
1355 Kg la Safrane à côté ! mais quelle voiture et la chaine alala que des bons souvenirs vraiment...

 
 
1200kg pour 120ch (1.8) pour la laguna 1 actuelle des mes parents, mais super confort aussi, a les renault sont quand meme top pour le confort
 

1700 Kg pour la V6    mais 170 cv

 
Tant que ça ?

eh oui... D'ailleurs ça me rapelle la fois où j'ai du la ramener à un garage surun plateau... Vu le prix des dépanneur, avec mon père, on a loué un plateau (permis B) chez Rent a Car La voiture dépassait un (tout petit) peu, et le cul du camion était particulièrement... bas des fois ça frottait par terre même sur les bordures de trottoir  
 
Le soir, en rendant le camion et en parlant un peu avec le loueur, on a appris que la longueur maximale autorisée sur ce camionétait de 4 mètres et le poids maximal 1.1 tonne... Ma Safrane faisait 1.7 tonne et 4.75 mètres

 
moi j'ai 1155 kg sur la carte grise pour 140 cv 2.0L 16v  

1350kg pour 175cv
 
 
Mais on s'éloigne un peu des twingo là

 
 
oui mais dans les 2 cas en vitesse reelle tu n'as pas a 200    
ca me fait penser a un gars qui avait poussé sa passat tdi 130 a 240km/h sur le plat avec tout d'origine  
 
 
 

 
c'est pas non plus tres malin de rouler aussi vite avec un coffre de toit    

boaf... c'est pas une remorque non plus
 
La tenue de route restait imperturbable (vive la DA à asistance variable) et au niveau reprises, et même consommation... Ben à ma grande surprise j'ai pas vu la différence du tout

J'espere que les trois quarts des post sont des trolls ou des mythos. Parce que qu'elle que soit la voiture, faire du 200 sur une route où les autres voitures roulent entre 130 et 140 c'est se mettre en danger mais également les autres voitures qui circulent.  
Et ne parlons même pas de le faire en Twingo.
 
Arrétez de présumer de vos "capacités de pilotes". A cette vitesse, n'importe quel obstacle est mortel.
 

Mes dépassements de limite de vitesse sont en Grande-Bretagne... où j'étais dans la moyenne de la voie de droite
 
Et en France, franchement, sur l'A1, je suis à 130-140 là par contre, et ben, c'est moi qui suis dans la moyenne basse Je ne double quasiment aucune voiture

 
Une règle fondamentale quand on roule vite, c'est d'adapter la vitesse au conditions du traffic, pour ne pas être un danger pour les autres. Mais ne t'inquètes pas, c'est 170 max en Twingo    

 
J'ai jamais dit que tu avais dit le contraire. Mais certains sur le topic se targuent de rouler à 200 sur l'autoroute, et je pense qu'aucun d'entre eux, en cas de prob n'est capable de maitriser le véhicule.
 
D'où ma réfléxion.

 
D'où le fait que rouler à 180 ou 200 sur l'autoroute avec d'autres voitures, est en danger pour soi mais pour les autres également.
 
Et franchement 170 en Twingo, c'est clairement risqué, la tenue route d'une twingo n'est pas une référence.

 
Relis les quelques pages précédemment, y'a une kéké party avec des vitesses quasi toutes supèrieures à 180, donc ...

De toutes façons à 120 ou 200 à l'heure, il n'y a plus trop de différence... En cas de pépin, tu ne peux plus contrôler le véhicule...
 
Il y a 2 ans, une camionnette m'avait tapé dans l'arrière de la voiture sur l'A1... Je roulais à 120 Jm/h... ben j'ai pas pu faire grand chose tête à queue sur l'autoroute...
 
Franchement, moi la vitesse sur autoroute dégagée ça ne me choque pas... Par contre en ville... là je suis intransigeant pour respecter les limites.

 
A 4h du mat sur une autoroute complètement vide, je ne vois pas où est le souci de la sécurité des autres
 
Sinon, pour la tenue en vitesse d'une Twingo, chais pas, je ne roule pas en Twingo. Et je ne sais pas si je ferais du 170 avec une caisse dans le genre.

 
Si ça arrive, c'est que l'autre roule avec les feux éteints

 
De nuit, avec une bonne visibilité, on voit une voiture à plusieurs centaines de mètres

 
Je n'ai jamais été surpris pas une voiture que je n'avais pas vu de loin lors de conduite rapide de nuit. Mais si le profil de la route ne me permet pas de voir suffisemment loin, c'est qu'il ne me permet tout simplement pas de rouler trop vite