Reprise du message précédent :

 

 
Bonjours le rodage  
 
"Note a moi meme pour l'achat de ma prochaine subaru : verifier que sly_83 ne l'as pas approchée"  

 
Je dois pouvoir trouver des photos si tu veux
 
 
On la voit sur cette photo
 

 
Désolé, c'est un peut vieux comme tof, mais en numérique, faut que je cherches du plus recent je ne trouves pas...

 
 
c'est quelle aire d'autoroute ?  

 
Elle avais 102 kilomètres exactement quand je l'ai prise et je certifie que 1 : ça pousse vraiment très fort, 2 : ça suce énormement, 3 : ça tiens vraiment bien dans les virages à part que les pneus criaient beaucoup et 4 : elle sent bien une odeur de brulé quand on la tire  
 
 
D'autre questions ??

 
Heu, vers clermont, un collegue avait un super apn Epson qui fesait de zolie photo 640*480
 
D'ailleur c'etait pour aller a la Volcanic 4 et la Fiat tempra derriere fesait partie du voyage.

l'odeur de chaud sur les voiture apres un roulage intensif c'est que du bonheur

... quand elle [la voiture] est pas à soi

 
Pff, la zx de ma maman fait la meme chose  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je trouverai la porte, c'est genti

 
 
ça me dit vaguement qqchose cet endroit  

 
 
Surtout quand elles sont neuves
 
 
J'ai même réussi à vider le réservoir qui contient la flotte projetée sur le turbo à force de jouer avec  
 
 
Y'a un défaut quand même : la chaine hifi d'origine est vraiment merdique

 
Facile, c'était la grève SNCF la semaine dernière....      

En général, on coupe l'autoradio sur ce genre de voiture

 
ça depend la voiture un petit poussage de rapport a 7500tpm sur une 205 1.3 apres ça sent un peut le cramé mais bon c'est normal a ce qu'il parait. en tout cas celle de mon frere l'a toujours fait.
 
PS : a vous de trouver qu'elle 205 prend 7500 tpm

 
L'echangeur thermique
 
Arf, ca doit etre un super jouet.. quand elle est pas a toi.

 
 
J'avais même la clim et j'men suis appercu qu'en arrivant, mais mon principal souci c'était de pas la planter : 265 chevaux mais 265000 francs aussi
 
 
C'est pas beau mais qu'est ce que ça avance

205 rally

 
 
Ouais enfin y'avais un bouton et ça actionnais une pompe : caÿ tro dröle en fait
 
 
Sinon pour la 205 je dirais une rallye : cause pas de rupteur et 1.3 de cylindrée
 
 
EDIT : grillé pour la Peugeot

 
 
Trouvé du 1er coup
 
205 1.3 rallye

un peu grilled
 
EDIT -> mais grilled sans la faute de frappe

 
 
Je t'assure qu'il y a un rupteur, en tout cas sur celle qu'avait mon frere, vers 7900tpm il me semble, c'est fou ça pour une française !

   
comme sur la gofl tdi 110    
 
quoi que c'était échangeur air air non ?

 
Tu sentais une réele difference, ou...
 
En faite, ca vaporise de l'eau sur l'intercooler, ce qui augmente forcement son efficacitée, et c'est donc, cela doit "normalement" te faire gagner des cv... d'un autre coté, si tu n'est pas habitué a cette caisse, et surtout, quand on est habitué a rouler "petit", bah... 265 ou 275, ca doit pas tellement ce voire  
 

 
ya aussi un vapo sur la tdi 110? (    ) Ou je comprend mal, et c'est un intercooler qu'il y a?  
 
Apres, un intercooler, y en a un sur tout les tdi de plus de 100cv, alors.. y en a meme un sur la clio 100, si je ne m'abuse.

 
C'est en principe souvant des air air sur les voitures  
 
Genre sur la R21 c'est une double intercooler air/air avec turbo a reffroidissement liquide et pompe de reffroidissement electrique apres coupure du moteur.

 
 
Je pulverisais de l'eau pour le plaisir hein, fallais vraiment y aller pour un bourrin pour sentir une différence  
 
 
Comme je disais j'avais même la clim et ça marchais quand même le feu...j'ai déjà conduit plus puissant mais j'ai jamais reconduit une voiture qui m'as donné autant de sensations  

pkoi refroidir fait augmenter la puissance ??
car c'est plus dense dc plus de mélange ??

non plus frais cay mieux!

mais pkoi ???

En toute logique, oui... l'intercooler sert a refroidire le mélange pour le rendre plus dense, et amener sa c° vers les 60-80c°... donc si tu fout de l'eau dessus, ca va encors augmenter son efficacitée pour un petit bout de temps, le temps que ca se réchauffe de nouveau. (ca doit etre TRES rapide)
 
Bon, c'est surtout gadjet, hein

lpus frais=air plus dense= plus d'oxygene dans l'air.
c'est aussi pour ca qu'on met des admissions dynamique,directe et autre joyeusetés!

 
Principe de base du turbo, on comprime l'air que l'on envoi au cylindres, donc aillant plus d'air on peut envoyer plus d'essence pour que le moteur est plus de puissance.
 
Probleme, l'admission deteste l'air chaud, (Voir avec les KAD), donc quand on compresse de l'air avec un turbo ou compresseur, l'air chauffe et on est limité a cause de la temperature, quand on descend cette temperature avec des intercoolers, on peut donc augmenter le debit en air du turbo ou compresseur et augmenter l'essence et donc la puissance.
 
heu, je ne sais pas si je suis clair la

si tu prends un volume x d'air, contenant une masse y d'oxygène, le fait de refroidir ce volume x ne change pas la masse y !!!!
 
maintenant peut etre que le volume x diminue car plus dense, donc on peut porter ce volume à x' > x d'ou y' >y avec les memes proportions ???
 
histoire de thermo dc tt ça

Bon un lien mieux expliqué  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 184043.htm
 
Ce n'est pas simple le rendement thermique de l'air

oui, l'air etant plus dense, tu auras plus d'oxygene pour un meme volume d'air.
et donc ca marchera mieux.

...ou comment faire un magnifique hs    
 
On deverai demander a l'auteur du topic de le transformer en blabla bagnoles  

merci
 
je n'étais pas loin qd meme :
"L'intercooler qui se monte en aval du turbo sert tout simplement à refroidir l'air en question. Comme vous le savez, plus l'air est chaud, plus sa masse volumique diminue (Il s'élève). Le fait de le refroidir permet de rentrer plus d'air dans le cylindre. (L'air froid tient "moins de place" que l'air chaud). "
 
pour faire rentrer plus d'air on le refroidit en gros

 
PEtit détail, plus tu reffroidis plus l'air entre et plus tu peux augmenter la quantitée d'essence en entrée, mais en principe, le calculo se demerde non ?

C'est déjà le cas dans le topic de M-Pow

Bah, je pense que oui... enfin, j'espere, parce qu'un moteur, ca bouge forcement avec le temps, l'encrassement etc.  
 
(et avec les pieces d'origines inconnues qui arrivent dessus^^)

 
 
Et une Twingo Turbo  ?
 
J'en ai vu qu'une dans le magazine Echappement un malade qui avait greffer un petit T2 sur le cleon

A vrai dire, j'en sais strictement rien, mais logiquement (    ), le calculateur deverai etre évolutif, histoire de pallier l'usure des pieces, l'encrassement.. Mais j'ai vraiment pas les compétances pour donner une affirmation la dessus  
 
Apres, en cas de modifs (pas une admission directe, une vrai modif     ) , je pense qu'il doit y avoir des réglages a faire sur la puce histoire d'optimiser le rendement..

trouvé
 

 

 
 
une autre :