[Topik Unique] Voitures anciennes

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Auteur	Sujet : [Topik Unique] Voitures anciennes

spacewolf1

Message cité 1 fois

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RENVOIE LA AU SAV

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Aquaterrien

Aquoiboniste nostalgique

spacewolf1 a écrit :

Et on poursuit avec un petit tour dans la vile Albion...
https://live.staticflickr.com/65535 [...] 4039_b.jpg
Alvis, sur Flickr

Oui oui on passe vite, on sait qu'il s'agit d'une Alvis pressée.

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~ PIANOCEAN ~ Want to save the world? Burn a public bus.

cisco1

La Z1 est superbe dans cette couleur, la Tuscan est dingo (à tout niveau ^^)

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

Keke boum boum

Imbécile heureux

MantaFahrer a écrit :

Il faudrait mettre fin aux souffrances de la Chevelle.

A part les angel eyes j'adore [:eric le-looser]

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

MantaFahrer

Blaireau exporté

Oui donc c’est confirmé, il faut l'abattre. Enfin la compacter.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Keke boum boum

Imbécile heureux

[:protect_you:1]

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

spacewolf1

Et on attaque les français et les italiens :-p
Petit toujours en Italie avec, pour changer, encore une affaire de douane franco-italienne XD

Alfa Romeo Ondine, sur Flickr

Fiat 1100, sur Flickr

Et un peu de sportivité naturellement

Lancia Fulvia, sur Flickr

Abarth Ritmo, sur Flickr

Lancia Delta, sur Flickr

L'évolution de Citroen

Citroen, sur Flickr

Citroen Rosalie, sur Flickr

Citroen DS, sur Flickr

Le petit cabrio classique de Renault, mais avec hardtop, ce qui est plutôt rare.

Renault Caravelle, sur Flickr

De quoi s'amuser un peu :-p

Alpine A110, sur Flickr

Matra Djet, sur Flickr

(dans la boue aussi on peut jouer)

Matra Rancho, sur Flickr

Nos amis belges ont su faire quelques voitures...

Minerva TT, sur Flickr

Le moment kitcar sur base de 2CV

Lomax, sur Flickr

Vanclee Mungo, sur Flickr

Voglietta Mille Miglia, sur Flickr

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RENVOIE LA AU SAV

Keke boum boum

Imbécile heureux

Base de Samurai le vanglee?
Je crois reconnaitre les jantes et la forme générale.

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

spacewolf1

Base chassis/moteur de Citroen 2cv

Et divers autres éléments piochés toujours chez Citroen à gauche et à droite:
- fermetures de portes Visa
- phares Dyane
- feux Peugeot 205

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RENVOIE LA AU SAV

Keke boum boum

Imbécile heureux

Ok, merci pour les précisions :hello:

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

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Fifou63

Un pique-nique en amoureux :sol:

ObsydianKenobi

peloton suicida

T'as prévu quoi dessous pour l'huile ? [:ocube]

Message cité 2 fois

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

Fifou63

ObsydianKenobi a écrit :

T'as prévu quoi dessous pour l'huile ? [:ocube]

L'huile d'olive ? une serviette en papier recyclable

ours02

ObsydianKenobi a écrit :

T'as prévu quoi dessous pour l'huile ? [:ocube]

la batavia à la 5W40, best salade ever.

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Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

ObsydianKenobi

peloton suicida

5w40 sur une ancienne de cet âge, faut être joueur

Message cité 1 fois

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spacewolf1

Et on termine la semaine avec le morceau nippon !!!
Quand on parle rotatif, on pense Cosmo Sport, RX-7 ou RX-8 (et 787 au Mans )... Voici donc la RX-4 qui n'a pas été commercialisé chez nous ni sous cette motorisation ni sous ce nom. Elle a été en effet vendu par chez nous sous le nom 929 avec disposait d'un 4 cylindres classique.

Mazda RX-4, sur Flickr

De 1987 à 1992 alors en pleine forme financière, Nissan lança successivement 4 voitures (toutes sur la base de la Micra de l'époque) au look néo-rétro en petite série (entre 10.000 et 30.000 exemplaires suivant le modèle) et commercialisées uniquement au Japon. Surnommées les "Pike cars", la plus connu (et le plus réussi ^^) étant la fameuse Figaro (inspiration Panhard Junior), mais pour une fois nous avons le droit à une autres représentante: la Pao, une sorte de mélange de 2CV / 4L / Mini plutôt réussi.

Nissan Figaro, sur Flickr

Nissan Pao, sur Flickr

Fan de rally, une petite sélection de Célica

Toyota Celica, sur Flickr

Quelques classiques nippons dont les descentes sont toujours dans les gammes actuelles

Honda Accord, sur Flickr

Toyota Corolla, sur Flickr

Toyota Land Cruiser J40, sur Flickr

L'album complet et bien chargé (387 photos): https://flic.kr/s/aHBqjD3461

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RENVOIE LA AU SAV

ClioWilliams

ObsydianKenobi a écrit :

5w40 sur une ancienne de cet âge, faut être joueur

C'est pour ça qu'on pouvait lire :

Et une base synthétique fait mieux partout.

Enfin, il faut quand même éviter certaines daubes, comme les huiles Man*** par ex, quand c'est trop peu cher par rapport à ce qui est annoncé, c'est louche merci à ceux qui ont payé un test de cisaillement standardisé sur certains forums, la viscosité à 100°C se casse la gueule, alors que la 5W40 Mobil 1 passe le test sans souffrir.
Et leur 10W60 a une viscosité HTHS à peine supérieure à celle d'une 0W40 de bonne qualité (Mobil 1), ça fait désordre.

Si j'avais une R5 Alpine Turbo, j'y mettrais une bonne 5W40 synth sans stress.

Il faut juste faire gaffe aux ppm d'additif anti-usure dans certains vieux moteurs. Donc pas de ACEA C3..., mais en général, ACEA A4/B4, ça passe à l'aise.

Et il faut faire attention avec les huiles qui ont l'air adaptées aux anciens moteurs. Car j'ai un exemple de 20W50 minérale API SG, qui contient moins d'additif anti-usure qu'une 5W40 ACEA C3 moderne.

Aux USA, Mobil vend une 10W30 Classic 100% synth "1951 à 1996".
Avec l'argument marketing du ZDDP (1300ppm de zinc)
C'est surtout utile pour le haut moteur. Hors sportive ancienne très pointue à poussoirs plats, il semblerait que 1000-1100ppm suffisent largement. S'il y a des rouleaux, osef.

Et les huiles sont détergentes et dispersantes depuis les années 50, donc l'histoire de la boue qui se décollerait n'est plus d'actualité depuis pas mal de décennies.

Message cité 1 fois
Message édité par ClioWilliams le 29-08-2026 à 00:01:59

ObsydianKenobi

peloton suicida

Intéressant mais non, j'en restais aux basiques (peut-être LU) conseils que les moteurs âgés ayant pris de l'usure et du jeu, on déconseillait des huiles trop fluides à froid

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ClioWilliams

Une huile n'est jamais trop fluide à froid, tant qu'on casse pas la physique. Même une 0W20 est toujours trop visqueuse à froid.
Il suffit de regarder les courbes.

Si la pompe à huile donne assez de pression avec une 15W40 à 110°C, au ralenti, il y aura aucun problème à froid même avec une 0Wx.

Pour le reste, si trop d'usure il y a, il faut reconditionner.

C'est comme ceux qui au lieu d'installer un radiateur d'huile ou un échangeur eau/huile pour enchaîner les tours sur circuit, préfèrent utiliser de la 10W60, dans leur moteur conçu pour utiliser de la xW40.
Donc ils réduisent le débit d'huile. A haut régime, c'est un coup à faire des chocapics, surtout que beaucoup ont remarqué que l'huile chauffe encore + et se dégrade donc à vitesse V. [:tibo2002]

Message édité par ClioWilliams le 29-08-2026 à 03:04:15

ObsydianKenobi

peloton suicida

Je ne crois pas que ce soit un problème de pression,.Quand le moteur est froid et les pièces pas encore dilatées pour parfaire l'étanchéité, de l'huile plus visqueuse à froid aurait tendance à s'insérer plus facilement dans ces interstices parait-il. M'enfin c'est ce que j'ai régulièrement lu/entendu, après...

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Fifou63

ClioWilliams a écrit :

Si c'est 20W40 ou 15W40 à l'origine, il y avait un risque à utiliser de la 5W40, mais dans les années 80-90.

Plus maintenant. Ce qui gênait à l'époque, c'est que la viscosité HTHS à 150°C n'était pas contrôlée, et les polymères modificateurs de viscosité utilisés dans les synthétiques à grande plage étaient de mauvaise qualité, donc la viscosité à chaud pouvait chuter brutalement.
Ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

C'est pour ça qu'on pouvait lire :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/396290

Et une base synthétique fait mieux partout.

Enfin, il faut quand même éviter certaines daubes, comme les huiles Man*** par ex, quand c'est trop peu cher par rapport à ce qui est annoncé, c'est louche merci à ceux qui ont payé un test de cisaillement standardisé sur certains forums, la viscosité à 100°C se casse la gueule, alors que la 5W40 Mobil 1 passe le test sans souffrir.
Et leur 10W60 a une viscosité HTHS à peine supérieure à celle d'une 0W40 de bonne qualité (Mobil 1), ça fait désordre.

Si j'avais une R5 Alpine Turbo, j'y mettrais une bonne 5W40 synth sans stress.

Il faut juste faire gaffe aux ppm d'additif anti-usure dans certains vieux moteurs. Donc pas de ACEA C3..., mais en général, ACEA A4/B4, ça passe à l'aise.

Et il faut faire attention avec les huiles qui ont l'air adaptées aux anciens moteurs. Car j'ai un exemple de 20W50 minérale API SG, qui contient moins d'additif anti-usure qu'une 5W40 ACEA C3 moderne.

Aux USA, Mobil vend une 10W30 Classic 100% synth "1951 à 1996".
Avec l'argument marketing du ZDDP (1300ppm de zinc)
C'est surtout utile pour le haut moteur. Hors sportive ancienne très pointue à poussoirs plats, il semblerait que 1000-1100ppm suffisent largement. S'il y a des rouleaux, osef.

Et les huiles sont détergentes et dispersantes depuis les années 50, donc l'histoire de la boue qui se décollerait n'est plus d'actualité depuis pas mal de décennies.

Intéressant ! :jap:
Perso, j'utilise de la 20w50 de chez Motul (API SF / API CC). Ma pression d'huile est très bonne et j'ai pas de conso d'huile élevée.

En fait, j'ai eu ce bidon de 5 litres comme récompense à ma course HTCC du Mans en 2025 donc ça tombait bien pour ma vielle Giulietta Sprint ! :sol:
Mais en temps normal, j'utilise de la 15w40 ou 15w50 synthétique tout à fait standard.
Faut dire aussi que je vidange tous les ans et que je ne fais qu'environ 2000 km par an (un peu plus si on fait du rallye de régularité avec ma femme. Cette année, on n'en fait pas).

jeankb

Courant de l'automne dans Grand Turismo 7!

En + grand https://static.wikia.nocookie.net/g [...] 0903155518

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