Reprise du message précédent :
Je viens de regarder la carte IECharge, c'est dommage, leur vocation c'est les lieux dans la pampa, ben la pampa de mes parents et beaux parents (Haute Saône et Doubs) doit être trop profonde, il y a que dalle

Stadire qu'il faut quand même l'électricité

Et là  

IECharge leur truc, c’est de se mettre au pied des lignes HT pour faire baisser au max les coûts d’acheminement, surtout

En même temps qui a envie d'aller en Haute-Patate.
 
Vesoul

J'ai été au lycée à Vesoul, un peu de respect en vrai c'est déprimant quand je retourne là bas j'ai bien fait de changer de région...

 
Punaise j’y étais lundi et la station était HS  

Y a un IEcharges pas loin de Beziers !!
 
Par contre, le tarif de 0,25€/kwh c’est que pour juillet/août, donc à voir les tarifs ensuite

Putain
Tu peux plus parler de respect après cette révélation
 
En vrai je compatis frèr ben araignée
Je suis de Besak, je me dis la même chose quand j'y retourne. Rien n'a bougé, toujours rien à faire, le néant à part de la rando. C'est bien pour une ou deux semaine par an max quoi
 

 
C’est 0.30c le reste du temps

Raisonnable donc.
Si c’est pour faire un complément de 20 %, ça vaut pas vraiment le coup de faire un détour.
Mais si c’est pour faire le plein, alors la ça vaut le coup !

On peut occuper une vie entière à manger du comté et des mont d'or. Et ce serait une meilleure vie que celle de 90% su topic alors attention au derespect  

Sinon je suis rentré en fin d’après midi après 1197kms. 

Je suis navré de vous décevoir mais j’ai rien à raconter, ça s’est très bien passé

Sinon le coût total incluant la recharge de ce soir est de 52,77€. Même ça y’a rien à redire.

Finalement moi je pense que Monsieur lol doit acheter sa 5008 pour que nous ayons des retours croustillants.

Il t'en faut peu alors  
De mon côté j'ai pu me faire une vraie idée du régulateur de vitesse et de la conduite semi autonome que j'ai toujours trouvé horrible avec mes 800km d'autoroutes.
Bah en fait c'est pas horrible, c'est juste dangereux.
Entre les freinages fantômes (3 fois il pile de 130 à 80 sur le chemin du retour à des bifurcations alors que je ne change pas de voie), à chaque fois que je double je perds 10kmh sauf à anticiper et se déporter 1km avant (du coup je comprends mieux les cons qui restent sur la voie du milieu ou sur leur gauche).
Bref une catastrophe.
Je ne comprends pas comment en 2024 on peut faire un régulateur aussi pourri.
Le meilleur reste celui de ma m3rs de 2010, qui était bien plus performant et réactif avant les régulateurs "adaptatif".

Ah bah justement j’ai quasiment tout fait avec l’AP. Rien à redire mais il y avait pas grand monde et j’ai la réactivation automatique.

Ça marche l'auto charge sur nos bébés ?

Je dois avoir une voiture défectueuse alors c'est pas possible autrement.
Sur mes 150 derniers km je n'avais personne et par exemple un camion au loin bah il me propose pas de doubler, enfin si quand je suis arrivé au cul du camion et à 90kmh au lieu de 130/140.
Et impossible d'anticiper ça sauf à le désactiver donc au final je désactive l'eap à chaque fois que je double, utile.

Doit on y voir un lien de cause à effet ?  

Je me trompe peut être de mot. Le truc qu’on a pas c’est l’info CB directement dans la voiture qui permet de payer à la borne sans compte.  
Par contre si tu as synchronisé ta voiture avec ton compte IECharge oui c’est exactement comme chez Tesla. Tu branches et ça charge automatiquement.  

Je n’ai pas l’eap mais juste l’AP de base. Comme tout régulateur adaptatif tu doubles en anticipant pour éviter que la voiture commence à ralentir (tu peux mettre sur la distance 2 pour éviter qu’elle freine trop tôt).  
Perso je change de voie et elle ré enclenche l’AP grâce au commander.  
 
 

La seul chose curieuse ce sont les ralentissement au bifurcation.

L'EAP est sensé proposer des dépassements ?

Oui l'EAP propose les dépassements.
En mode Mad Max il les propose bien avant de ralentir, voire parfois même trop tôt.
Sinon on peut forcer le dépassement avant qu'il le propose juste en mettant le clignotant et il se charge du reste.
Perso à part la lecture (ou non) des panneaux et les changements de limite de vitesse un peu aléatoires je n'ai plus trop de souci, très peu de freinage fantôme par rapport au début par exemple.

EN distance j'ai mis le minimum justement mais même ça c'est pas ouf.

Oui, il voit que tu vas plus vite, te demande de mettre le clignotant et s'occupe de tout.

Peu être un soucis de réglage alors tout simplement.
J'ai testé de le forcer manuellement, rien à faire il ne m'a pas proposé de changer de voie.

 
J'ai lu pas mal de cr avec cette limitation a 35 kw, je me demande si c'est du a la chaleur ou a la frequentation des suc:
 

Bonsoir tout le monde,  
 
Je compte changer mes filtres pollen d'habitacle (j'ai la voiture depuis mars 2022, il est temps...).
Lesquels me conseillez-vous ? Ceux d'origine sur le site de Tesla ? Ou des filtres à charbon d'Amazon par exemple ?  
 
De plus, si vous avez une bonne vidéo d'installation, je suis preneur.
 
Merci d'avance  

37kW, ça me fait aussi tilter : il me semble que c’est pile poil la valeur que j’avais obtenu sur une borne tesla foireuse de Parly 2 (Yvelines). J’ai changé de borne et l’autre fonctionnait bien.
Malgré le centre commercial, je n’ai pas aimé ce suc : chiant d’accès, repartir est encore plus lourdingue, et je trouve le parking un poil malfamé  

Pour rentrer quand tu connais ça va. Pour sortir la galère...

Les SuC en région parisienne c'est quand même pas la joie.
Le seul que j'apprécie c'est celui de Cesson, au début de l'A5 : facile d'accès, plein de restos ouverts y compris le dimanche.
Pire expérience : Orgeval, très peu de bornes, charge lentement, accès très chiant quand on arrive du mauvais côté de l'A13. Maintenant je préfère les chargeurs Engie de l'aire de Morainvilliers qui est juste à côté, plus cher mais tellement plus confortable.

Orgeval c'est le plus proche de chez. moi mais il est à chier. Je prends en général celui de Mantes (même si il faut un détour)

Idem pour moi à Angers sur le V3 à coté du parc des expos, bloqué à 37kW, le SuC n'était occupé qu'à 20% et c'était en plein hiver.
A priori c'est un problème qui arrive de temps à autres et certains ici m'avaient dit que changer de borne pouvait résoudre le problème

Il parle du V2 qui est à Eurocentre.

20kwh à 130 au lieu de 16 en propupauvre sans preconditonnement car pas de charge à faire  
 

Lorsque vous utilisez la clim en mode auto, est-ce que vous avez remarqué que la température est plus froide quand vous roulez plus vite ?
Clim à 21,5 .
Quand je roulais à 110, la clim était plus froide quand je roulais à 80.
La solution n’est pas de rouler à 110 sur les routes limitées à 80  

J'ai beaucoup de respect pour vous Mr Leops ce 33 mais avec quels pneus? Parcque la conso instantané a 130 selon mes test dignes des amis de la chaîne EV   c'est plutôt 18.5 kWh/100 (pneu hankook qui ont 25 kkm  

Sortie d’une nouvelle version de la Model 3    
 
La propu très pauvre  , pour le marché Mexicain  
https://x.com/sawyermerritt/status/ [...] 25518?s=46
 
Sièges textile basiques pas chauffants ni ventilés, pas d’écran arrière, etc

Dommage de pas avoir le choix entre cuir et tissus ici !

 
40 minutes pour un 12-100% sur un V2 125 kW hier en Slovénie !
Fallait changer de borne.
Bon j’ai eu aussi du 37 kW sur un V4 Slovène tout neuf (du coup, on est partis….).
 
Après, tant que le décédé a pu attendre, ça va  

Ca m'est arrivé 2x sur des V2 je crois. Il n y avait personne.
D'ailleurs j'ai l'impression qu'un V2 qui n'a pas de binome est limité à 75 kW

Ca veut dire limitation à 350 kW par rack ? Ce n'est pas un problème, j'en vois souvent plusieurs. Par contre je ne comprends pas la liaison du milieu à 575 kW max

Pour moi ça veut dire que la somme des puissances des deux racks est limitée à 575 kW

 
T'es vraiment en train de comparer les inconvénient d'un régulateur adaptatif avec un régulateur non adaptatif qui te permettait donc d'arriver au "cul du camion" à 130 même s'il restait 5 m d'écart ?    
 
Tu compares des choux et des carottes.

 
Apparement les v2 non c'est independant  
 

 
Je comprends qu'un rack de 4 stele V3 peut delivrer 575 kw avec le back up d'un autre qui sera pas occupé mais c'est pas clair effectivement. Me rappelle pas ou j'avais trouvé ces images.

oui j'ai vraiment noté des différences selon la vitesse
cette voiture ne sait pas stabiliser la température    
 
c'est con car elle est très sensible à l'ensoleillement (face ou dos au soleil je ne mets pas le même réglage...)