Reprise du message précédent :
En vrai c'est une astuce pour essayer de conquérir le cœur des fans BMW  

 

 
Ce sont seulement des coups au mental fragile à encaisser :
- moins d'efficience juste pour les jolis chiffres, car elle sera largement suffisante avec la batterie LR même pour les coins reculés
- rouler en baleineau au lieu d'être installé dans une balle de fusil grenouille, la beauté des autos n'a jamais été mon truc de toute façon (j'aimais ma Twingo 2003)
 
Donc autrement, passer à un MY LR RWD c'est que du plus :
- position de conduite de papy sur sa chaise mais confort (surtout pour madame)
- meilleure isolation phonique
- meilleure installation audio
- énorme coffre avec hayon
- pouvoir installer une boule de traction
 
Mes freins actuels se situent plutôt autour du projet :
- je dois attendre les 1 an pour le bonus
- j'aimais bien la politique Tesla "colis à retirer sous 1 semaine" mais ce n'est plus le cas pour le Y LR RWD donc attente dérangeante
- perte à calculer sur la revente M3 LR RWD // achat MY LR RWD
- faut-il attendre quelques trimestres de plus pour le Juniper (ce ne sera pas forcément pour le Juniper lui-même, si c'est un simple refresh ce sera pour pour sniper leurs offres associées quand le tout puissant voudra liquider le stock des MY actuels )
 
 
D'une manière générale, je dirais que j'aurais l'impression de passer d'un iPhone 15 Pro à un 15 Pro Max : du plus gros et un peu mieux, dans le même environnement maitrisé et efficace (je n'ai pas d'iPhone).
En allant voir ailleurs, c'est peut-être pas mal mais ça me fait penser au fouillis d'Android, même si quelques marques arrivent probablement à appliquer une surcouche sympa, ça reste moins efficace et de la bidouille (j'ai toujours été chez Android).

On ne peut plus enlever le signal sonore lors de l'activation du régulateur de vitesse depuis la 2024.26.6 ??

NON

Oui, et ça me gonfle bien cette maj, perso elle ne m'apporte rien de visible, pour deux inconvénients (relatifs) : ce bip qu'on pouvait supprimer pour le régulateur on ne peut plus, et, sans compter sur la modification merdique du menu de préconditionnement/recharge qui, en plus d'être encore plus WTF qu'avant, est traduit avec la bite, toutes les nuits je reçois une notif comme quoi ma voiture n'atteindra jamais la limite de charge demandée pour l'heure de départ prévue.

Ce qui est faux en passant, vu qu'elle pourrait se charger deux fois de 0 à 100% durant la nuit... Ils doivent se baser sur la puissance de charge de l'umc fournie avec, je vois pas pourquoi autrement...

Ça fait juste 4 ans que ça fonctionne, et 3 jours qu'elle m'annonce que ce n'est pas possible

Toujours pas possible de désactiver la (très mauvaise) lecture des panneaux qui force la vitesse en AP (sympa de se retrouver bloqué en AP à 50 pendant 20km sur une nationale limitée à 90 toute droite, avec au choix, forcer sur l'accélérateur avec un message d'erreur, ou rester en régulateur simple)

Dire que j'avais hésité à prendre le FSD à 7500 balles il y à 4 ans et 300 000km...

Pareil depuis la mise à jour que des emmerdes sur la recharge et les plannings.  
 
J’ai plus rien qui marchait. Même dans l’appli rien n’aboutissait ..  
 
J’ai du reboot la voiture. C’est mieux mais maintenant j’ai les mêmes message que toi disant que la recharge arrivera pas jusqu’au bout ^^. Heureusement elle le fait quand même

Toute cette avance technologique ça devait les étouffer, tel un chiard surdoué qui se retrouve brimé dans sa classe et se met à faire de la merde pour tenter de s'intégrer

[quotemsg=71338097,75804,14562]
Toujours pas possible de désactiver la (très mauvaise) lecture des panneaux qui force la vitesse en AP (sympa de se retrouver bloqué en AP à 50 pendant 20km sur une nationale limitée à 90 toute droite, avec au choix, forcer sur l'accélérateur avec un message d'erreur, ou rester en régulateur simple)
 
[/ quotemsg]
 
Je crois que c’est la carto qui est pourrie, pour moi la voiture ne lit pas les panneaux (elle les voit mais n’en fait rien)
 
En revanche, un coup de molette droite vers le haut ne te permet pas de relever la vitesse de l’AP?

 
Pas de plus de 10km/h en fonction de la voie où on se trouve

Elle sait lire les panneaux car elle me prend les panneaux des limitations temporaires de temps en temps.

Autre effet étonnant avec la planif : j'ai réglé la charge tous les jours de 22 à 6h (correspond aux heures creuses), en passant au SuC l'autre jour impossible de voir le temps restant avant d'atteindre la limite de charge, à la place il m'indiquait que la charge allait s'arrêter à 6h... C'était en pleine journée.
En plus le système est trop mal foutu, pas de bouton tous les jours, il faut cocher chaque jour de semaine, et je comprends rien aux lieux pré enregistrés.

Imo c'est que les limitations temporaire sont dans la cartographie gps par un habile montage informatique et un système de poulie. Elle lit rien du tout avec ses yeux  

Ah ouais la on commence à avoir de la matière sérieuse pour une class action

 
Merci pour le retour
Concernant l’aspect confort est ce que les kits d’upgrade proposés par Mountain Pass Performance ne seraient pas une solution ? Par contre ça nécessite de trouver un installateur fiable et pose la question de la garantie..

 
ça doit être un mix carto / lecture des panneaux, cf la partie "Limites et inexactitudes" en bas de cette page https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] B01A3.html, où est évoquée la lecture des panneaux

 
J'ai lu des retour sur Tein enduro Pro Plus ou koni, apparement c'est beaucoup mieux mais ca vaut quand même 1000-1500 euros posé, je dirais pas que ceux d'origines sont mauvais au point de necessité cette depense, en tout cas pas pour moi  

Si, car sur cette fameuse nationale j'ai une astuce pour récupérer le 90 : je dévie dans les entrées (où se trouvent des panneaux 90) qui suivent les sorties (à cause desquelles je subis la présence des panneaux 70 ou 50), et ça fonctionne, dès qu'il apparaît sur mon TDB l'ap repart sur 90, si je ne le fais pas, il ne se passe rien.

Et de toute façon si c'était une histoire de GPS, ce ne serait pas aussi précis que le changement qui intervient PILE quand je vois apparaître le panneau de la vitesse équivalente, sur mon TDB, au moment précis où je passe devant en réel, reproduit sur la simu 3D permanente de mon environnement.

Mes amis,
 
Voilà arrivé le jour du grand départ. 1300kms m'attendent aujourd'hui à bord de mon fidèle destrier.  
 
Ce voyage, dans une contrée lointaine et perdue, m'amène à passer non loin d'une borne IECharge où l'électron est peu cher, ainsi accessible aux propriétaires comme moi de Tesla pauvrepulsion.
 
Je vais donc pour la première fois insérer des électrons impurs dans la batterie de ma Tesla.
 
Ainsi, priez pour moi que Saint Elon me pardonne de cette forfaiture, ne m'en tienne pas rigueur et ne m'en sanctionne pas par un port CCS indisponible durant ce périple
 
Je ne manquerai pas de vous raconter combien de jours j'ai mis en plus par rapport à un mazouteux qui aurait fait ce trajet d'une traite grâce à son autonomie de 1500kms/plein.

Tu sera bon pour changer ton filtre à electron à la prochaine révision à vouloir mettre tout et n'importe quoi dans tes cellules  

Pense au préservatif CCS pour pas attraper une stellantite aiguë.

Je comprends que l'ete on veut etre un peu fifou mais faites pas les cons les frr sortez couvert  

 
Oui effectivement faut voir ou tu mets le curseur sur ce critère    
J’ai lu rapidement les comparatifs 3008 vs Scénic c’est quand même pas super attrayant
 
Le 3ème lardon arrive en octobre pour le moment je reste sur l’option d’optimiser la TM3.

Oh, je viens d'apprendre par mail que ma voiture vient de faire l'objet d'un rappel.
Je m'en étais même pas rendu compte.
 

La même. Ouf c'est déjà corrigé  

Idem.  
Dire qu’avec Pigeot, on aurait été obligé de repasser en concession  

J'adore l'explication détaillée pour les nuls :

"Peut provoquer son ouverture complète et obstruer le champs de vision du conducteur, ce qui augmente le risque de collision"

Putain on dirait que des ingénieurs ont planché sur le sujet pour en arriver à cette étonnante conclusion

Ah oui en passant, merci aux ingénieurs de rapidement faire une maj afin d'ôter cet infâme dessin de volant de tm3/y de mon tableau de bord lorsque la voiture me somme de tenir mon volant  

 
Avec 1 chance sur 3 d’avoir la bagnole briquée à cause d’un câble USB foireux

J'ai reçu aussi cette terrible nouvelle   je suis dans l'état de choc que vous imaginez .

Pareil ici  

Tain mon volant qui se met à bien cloquer cette fois

Pareil pour moi.

Première expérience pour moi en 1 an et demi à devoir gérer les charges sur un trajet / pendant les vacances, je m'étais toujours arrangé pour pouvoir recharger à destination via prise domestique par exemple et en partant à 100%.
Ça reste une organisation et une contrainte que l'on a clairement pas en thermique, il suffit d'un imprévu pour vite se retrouver à devoir tout planifier pour que ça passe (je me suis retrouvé à devoir rentrer pour des obsèques).
Et j'ai du mal tomber, 1h10 pour faire 10-80% sur une superchargeur 250kwh, j'ai pas dépassé 37kw je suis fou

 
J'avais une seule cloque ils me l'ont changé sans discuter

Tu travailles chez TF1 ?    
Tu n’as pas essayé de changer de borne ? 37 kW il y a forcément un problème.

+1

J'ai pas osé, déjà période de forte affluence plafonné à 80% il n'y avait pas bcp de places.

Aucun problème pour moi. Je suis à 935kms depuis ce matin et il me reste encore 300 à faire.
J’ai fait 2x IECharge, une fois Electra et deux fois Tesla (mais j’ai écourté Toulouse car full et c’est un V2).

Actuellement à Carcassonne.
J’ai activé l’autocharge donc ça marche comme chez Tesla. Tu branches ça démarre et c’est 25cts. Il est juste à côté de celui de Tesla d’ailleurs.

Y a un V2 à toulouse ?
J’étais pas au courant (je connais le V3 de blagnac)

Merci pour le bon plan IE-charge de carcasonne, j’irai peut-être là bas au lieu du SUC de Béziers (même si ça fait un petit détour alors que Beziers, j’y passe à 100m dans tous les cas)
 

Je me suis retrouvé à beziers limité à 30/40kwh pareil (je m’en suis rendu compte au bout de 5min, donc 5min de perdu )
Changement de borne et hop, passage à 200kwh !

2 mois plus tard, même soucis à la même borne (mais là, j’ai vérifié dès que j’ai branché, je le fait à chaque coup depuis)

Oui j’étais à celui qui est au nord de Toulouse quand tu arrives de Bordeaux.

Blagnac est au nord aussi (enfin, nord ouest)
Et celui du sud on l’attend depuis un bail (labège)
 
Et je viens de voir que pamiers est enfin ouvert !
 
 
45/50cts le SUC de carca contre 25 IEc, y a pas photo, c’est clair, je ferais le détour, en plus je chargerai plus vite car batterie plus faible qu’à Béziers (c’était 30cts les SUC y a 3 mois )
 

Je viens de regarder la carte IECharge, c'est dommage, leur vocation c'est les lieux dans la pampa, ben la pampa de mes parents et beaux parents (Haute Saône et Doubs) doit être trop profonde, il y a que dalle