Reprise du message précédent :

 
pourquoi vouloir se calquer sur un groupe en PLS ?
 
ca sert a rien de faire de la vente en volume a faible marge, sachant que le groupe fait deja de bonnes ventes avec de bonnes marges
c'est un marche qui n'a pas besoin d'etre conquerit par PSA, a mon sens

Pourquoi? Volvo avec son ticket d’entrée à 45k€ pour une marque qui est passée entre je ne sais plus combien de mains ?
 
Je suis pas d’accord avec tout ce que fait Peugeot mais quand y a un truc qui marche pas trop mal en France, je préfère ne pas cracher dessus
Moi, c’est Audi/VW and Co que je ne supporte plus
Merco FTW

 
Je trouve pas, DS se débrouille bien, la nouvelle DS4 est vraiment belle et différente, ce qui est vraiment une réussite pour une plateforme partagée entre plusieurs voitures du groupe, ils ont réussi à ne pas sortir une voiture "sans âme" comme VW/Skoda/Seat....
 
La seule chose que je trouve agressive et méprisante, c'est paradoxalement ton propos, tu prends les choses trop à coeur  

 
Pourquoi auraient t-ils besoin de lowcost ? Justement pour Renault Dacia est à la fois un formidable atout et une grosse épine dans leur pied, ça les a certes sorti d'une mauvaise période, mais à contrario ils ont un travail assez compliqué à faire pour augmenter les marges de la marque/monter un peu en gamme... certes les nouveaux modèles poussent dans ce sens, mais à voir le résultat, si la Sandero ne va pas trop bouffer de ventes sur sa cousine la Clio qui partagent la même plateforme et pas mal d'équipement.... bref compliqué.....
 
Dacia a aussi des modèles qui vieillissent pas si bien, par exemple le Duster qui même sur les terres de Dacia se fait dépasser par Ford en janvier en terme de ventes avec son Puma (SUV/mini SUV aussi) bien plus sexy et moderne pour un prix assez voisin...

J'ai pas trouvé d'info certaines sur le sujet suivant : est ce que vous savez si la phase II de la 5008 va sortir en hybride ou pas ?  
Je dois changer mon 5008 en décembre, mais passer la commande avant fin juillet...
 
parce bon je l'aime bien ce 5008, une excellente familiale, meme si dans l'absolu, je ne suis pas un gros fan des SUV

Toujours pas prévu pour le moment à ce que je sais, l'hybridation bloquerait la 3ème rangée et rendrait donc le 5008 superflu face au 3008

Oui.

C'est pour ça aussi que le hdi 180 reste au catalogue.

Hello    
 
Après changement de ma batterie (5008 1.6 HDi) la clim marche par intermittence, c'est bien re-lou    
 
J'ai acheté la batterie conseillée par Carrouf et elle est plus petite que la batterie d'origine, ça vient de là ?
 
Je précise que la clim marche 2 min puis s'essouffle avec cette odeur caractéristique d'humidité...
 
Y'a pas un "truc" électronique à faire par hasard ?  

ben la troisième rangée, c'est super pratique, mais bon j'utilise peut etre 5 fois de l'année, si je ne l'ai plus, c'est pas grave...Moi c'est surtout le coffre dont j'ai besoin par rapport à la 3008

Peugeot 308 (2022). Premières infos et photo du Crossover (P54)

Cette berline-coupé haute sur pattes remplacera la 408 à l'automne 2022.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52392.html

C'est une ds4 avec une calandre Peugeot, non ?

Et là je viens de me rendre compte que je ne savais pas que la 408 existait

 
On a plutôt une C4 "Peugeot-isée" avec des angles plutôt que des courbes.
 
Mais ça reste un Photoshop.

Sympa  

sympa la face avant, ce serait bien que ça se rapproche de ça

Et dans la foulée le passage d'une boite à convertisseur à une boite double embrayage ...

Le THP est produit chez pOpel maintenant ?

 
C'est du visuel cheap fait sur toshop à partir de modèles existants, c'est rarement exact mais bon ça permet de mettre une image sur un nom pour le grand public, et ça fait vendre, tu mets ça en couv du magazine et ça va se vendre

Bonjour    
 
Je suis à la recherche d'une première voiture jeune conducteur et évidemment, la Peugeot 206 est parmi les premières voitures mentionnées après une petite recherche Google.
 
Je ne m'y connais que très peu en mécanique et après avoir fouillé un peu sur LBC, j'ai trouvé cette auto:
 
Peugeot 206 + 1.4i 75cv de 2009 avec 146000kms au compteur, vendue 2500EUR (voiture essence)
 
Le propriétaire semble avoir tous les papiers & factures et a fait:
Kit distribution fait (135 000km)
Embrayage fait (135 000km)
Révision à jour (145 000km)
4 pneus neuf
Contrôle Technique en Janvier 2021
 
Nous n'avons pas encore fait de visite pour voir la voiture et je sais qu'il faut tout particulièrement faire attention au train arrière sur les 206 et 206+, je souhaitais au préalable vous poser quelques questions afin de voir si c'est une fausse bonne affaire:
 
1. Nous allons devoir faire plusieurs longs trajets au mois d'Avril avec pour un déménagement (compter 500kms par trajet environ, nous allons faire 2 allers-retours) où nous aurons des valises à l'avant et sur les sièges arrière. Alors évidemment ce n'est pas l'idéal de faire ça en 206, mais est-ce que la voiture peut supporter un tel trajet ou bien le moteur est-il trop faible pour cela (nous avons vu d'autres moteurs à 90cv bien plus chers ou avec beaucoup plus de kms).
 
2. Mis à part ce déménagement, la voiture sera principalement utilisée pour faire de petits trajets du quotidien (10kms+, et encore nous risquons de prendre le vélo la plupart du temps), mais il se peut que nous retraversions la France pour voir notre famille une ou deux fois par ans. Est-ce que la 206 + est un peu moins bruyante que les versions antérieures de la 206 pour tout ce qui est autoroute? J'ai le souvenir d'avoir été dans la 206 d'un ami qui devait dater de 2001 et c'était tout sauf agréable de rouler sur l'autoroute  
Je n'attends pas de cette 206 + que ça soit l'équivalente d'une berline à 30 000EUR pour ce qui est du confort de route, mais y'a-t-il du mieux par rapport aux anciennes versions?
 
3. Au vu de la voiture (kilométrage, entretien, ancienneté etc...), le prix semble-t-il raisonnable?
 
4. Enfin si vous avez le moindre conseil à propos d'éléments sur lesquels je dois être tout particulièrement attentifs lors de la visite, je suis preneur!
 
Merci par avance pour tous vos conseils ou retours d'expérience si vous avez déjà eu cette voiture dans les mains  

Le 1.4, c'est l'increvable et éternel TU3. La boîte est sûrement un poil courte pour que l'autoroute soit agréable sur 500km mais ça se fait (je l'ai fait plusieurs fois en ZX, j'ose espérer que l'insonorisation a été amélioré depuis 1991 )
 
Après c'est pas une voiture que je connais bien, mais le prix semble très raisonnable avec les frais qui ont été fait dessus.
 
 
Sinon une alternative pourrait être une 406 1.8 16v, la taile peut impressionner mais la direction est très légère et manoeuvrer avec n'est absolument pas problématique, la boîte est plutôt longue de ce que j'ai lu donc sur l'autoroute ça devrait être plus agréable et c'est pas une voiture qui fait peur aux assurances.

2500€, c'est cher je trouve pour un petit 1.4.
et la 206+, c'est une 206 maquillée 207.
 
Autant partir sur une 207 à ce prix ( mais il faut taper dans du 1.6 16v au mini pour que ca avance)

Et le 1.6L VTi est pas super fiable.  

 
Alors effectivement il y a des 207 à ce prix là mais les recherches que j'ai fait semblaient converger vers:
 
- la 207 c'est un raté chez peugeot
- la voiture est bruyante
- de manière générale la série des xx7 chez Peugeot est ratée
 
N'y connaissant vraiment pas grand chose en voiture (comme dit, ça sera ma toute première), je suis malheureusement obligé de me fier aux avis trouvés sur le net    
 
D'après vous, à prix et caractéristiques équivalentes une 207 sera toujours supérieure à une 206 + ?

207 plus grosse et plus lourde. Mais plus silencieuse et confortable.
La 206 est plus fun.

207 plus lourde, oui clairement
Mais tout ce qui est mécanique est fiable (les moteurs proviennent de la...106)  
Seuls les moteurs EP sont nouveaux (1.6 vti120, 1.6 THP 150 et 175)
 
Sinon, 207 plus « moderne »
Après, c’est vrai que la série x07 c’est pas la meilleure de chez  Peugeot. Plutôt lourdes et design pas très heureux
 
Mais la conception de la 206 remonte au 20eme siècle
Et la 206+ n’est qu’un repoudrage  
 
A toi de voir
 
J’ai eu une 207 1.6 16v pendant 5 ans, aucun problème et c’était l’une des premières (avec le moteur TU)

 
Les THP seront probablement à éviter (les 150 et 175 sont les premiers à la fiabilité douteuse ; puis je pense qu'ils seront trop puissants niveau assurance pour un jeune conducteur) ; mais le VTI est aussi merdique ?

J'en ai eu 3 des 207, rien à en redire de mauvais. Un peu lourde sans doute, mais avec un moteur 90 ou 92cv ça ne se sent pas, il faut sans doute éviter le 70cv par contre.

Elle n'est pas bruyante, non (en tout cas pas à l'intérieur) : j'ai loué une 2008 (I) il y a qq années et c'était le jour et la nuit niveau bruit... J'envisageais alors d'acheter une 2008, je me suis retenu.

 
Mouais pas d'accord, je suis très content de ma 207 perso, petit diesel qui consomme pas grand chose, j'ai eu des bricoles dessus en panne au fil du temps (turbo au bout de 7 ans et la direction assisté HS au bout de 10 ans, mais bon ça va ça se répare....), mais pour le reste très bien... bruyante comme la majorité des caisses de cette catégorie, pas de surprises
 
Pour le reste c'est quand même mieux foutu qu'une 206, moins cheap à l'intérieur (bon après à voir selon le niveau de finition), mais perso j'en suis toujours très content.

Elle a une bonne tête cette 207 je trouve perso Bon après je suis sans doute "biaisé" pour en avoir une, mais la face avant bien qu'ayant vieillit reste très "féline", certes dans les années 2010' ça passait mal les grosses calandres, mais finalement avec les délires de BMW, Lexus et compagnie, on y revient

J'aime aussi le fait que la phase 2 avait des optiques arrières avec LED intégrées, et niveau design j'aime les découpes de passages de roue à l'avant et arrière, droites....  

Bon après je vis dans un pays où c'est une voiture plutôt rare, donc ça aide à se démarquer, en France c'est vrai que c'est un peu relou t'en vois beaucoup...

Clair que la 206 elle date, et dans un accident violent, ça doit sans doute moins bien se crasher qu'une 207 ou un autre modèle encore plus récent....

On était très contents de notre 1.6 16v Sport Pack Bleu métallisé  
Et au moins y avait l’option JBL et la clim bizone

 
   
 
L'idée du méplat est sympa, mais le fait qu'il parte en s'étirant vers les pare-chocs avant et arrière rend l'ensemble bien dégueulasse quand même, comme un mauvais Photoshop

Il y a peut être eu des optimisations sur la 206 en cours de carrière.
Comme la Twingo I à partir de 1998 : caisse renforcée, en plus des airbags de série.

En 2000, la 206 testée à l'euroncap n'avait pas d'airbags latéraux. Et sur la 206+ ?

Dans tous les cas, vaut mieux prendre la dernière version d'une voiture que la première. En gros, vaut ptet mieux une 206+ qu'une 207 ph1.

Difficile quand même, une bagnole sur une base peu sécuritaire reste une bagnole peu sécuritaire, même avec des airbags en plus et quelques renforcements....

Pour la fiabilité sans doute, pour la sécurité et l'équipement, pas sûr....

 
Certes

Le seul interet de la 206+ à l'époque, c'est qu'elle était moins chère que la 207.
Si tu as les deux au même prix, il n'y a pas à hésiter. Surtout en voiture principale pour faire parfois de l'autoroute

Et des trucs de base comme le réglage en profondeur du volant pas dispo sur 206
Donc probablement pareil sur 206+

Elle aurait 0 étoile aujourd'hui, comme la Panda III, mais ce n'est pas un cercueil, comme la 106 par exemple.  
Heureusement, car j'aurais perdu pas mal de connaissances.

C'est souvent des tête-à-queue en plus.
Il faut éviter les chinoiseries là-dessus, le train arrière a l'air bien mobile.

Les taq, ça marche bien aussi en 207. Ça décroche moins vite, mais plus brusquement. Plus jamais les energy saver.

Merci pour tous ces renseignements, ça m'aide un peu à voir plus clair! Le train arrière de la 206 c'est effectivement quelque chose de récurrent dans les avis en ligne, la 207 est elle aussi affectée par ça ou pas dans la même mesure?
 
Egalement, en terme de "punch" une 206 avec un moteur 75ch sera similaire à une 207 avec un 90ch (pour pallier à la différence de poids, en essence toutes les deux)?
 
En fouillant sur LBC, en terme de prix, les 206+ sont souvent aux même niveaux que les 207 première génération.