Reprise du message précédent :
l'ESP va s'affoler en roulant sur la neige, et freiner le véhicule de tous les cotés pour "corriger" (de son point de vue) la trajectoire.
il faut donc le désactiver en roulant sur la neige, et la touche snow sur le tableau de bord va (entre autres) le désactiver

 
ca va dependre de la marque effectivement, chez BMW le DTC (donc le premier niveau de desactivation des aides) ca impacte que l'antipatinage, faut appuyer plus longtemps pour virer l'ESP

Ouais, tu l'actives avec le mode sport
Sauf que la carto pédale / bva / retour de force du volant m'intéresse sur ma GT, mais pas ce putain de bruit de soucoupe
Au moins dans la clio rs, je pouvais modifier la sensibilité de la direction (juste ça) en mode normal.

A côté du line assist.

Au cas où tu n'aurais pas encore acheté, il y a un deal en ce moment :
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ir-1972946

Si si c'est le site qui bugue ! Je n'arrive pas aller jusqu'au paiement mais c'est compatible avec ma 308 phase II.

Bah je ne sais pas trop parce que le site bugue tellement que je n'ai pas réussi à aller jusqu'au bout.

Mais à voir.

Fallait prendre la tech edition, y a pas cette merde dessus.
Comme quoi ça doit bien être desactivable en soft.

Tu n'as pas le mode sport voiture, juste le mode sport boîte auto

 
Stadir que si tu prends GT/GTI t'as pas vraiment le choix

La direction se durcit pourtant  

Intéressant, j'avais encore jamais entendu parler du mode sport sans bruit artificiel.

Ah non autant pour moi c'est le driver sport pack.

 
Je compatis, même problème sur 3008 c’est infernal à la moindre accélération et même en stabilisé sur autoroute (activé pour tester)...

De toute façon, toutes ces merdes existent depuis qu'ils se sentent obligés de faire une déclinaison mazout d'une """"sportive"""".
Même sanction sur la focus mk3 ST :
- phase 1, dispo uniquement en essence : membrane compartiment moteur/habitacle pour avoir un son plus marqué (un peu comme le RS pipe chez Renault)
- phase 2, dispo en mazout et essence : son synthé dans les HP (avec le petit lag qui fait saigner les oreilles). Heureusement c'est moins "envahissant" que dans la 308.
 
Je parle même pas des HP dans l'échappement des Taudis, je me suis encore fait surprendre par un SQ7 à midi...  

ça a fait du bruit à sa sortie  

 
T'inquiète ça fait toujours ça quand on découvre LA feature.
C'est pour faire profiter tout le monde, une sorte d'hommage a feu Auto Union en somme

Faut l'oublier l'EAT, c'est l'objectif.
J'ai du utiliser 2x les palettes en 1.5ans.

Ah tiens, même constat chez un autre hfrien qui avait le 1.2
J'ai pas ce ressenti sur ma GT.

J'avais testé la 1.2 130 en EAT8 sans remarquer quoi que ce soit.
Ma GT (HDI EAT6) est très douce, jamais été surpris par un bond.

C'est normal qu'il y ait presque 3k€ de disparité entre tous les mandataires et espagnauto ? 308 allure 130 EAT8 Allure a a peine 20k dessus, 23k Mini partout ailleurs. Qu'est ce qui explique cela ?

 
Elle a un problème ta merguez.... J'aimais eu ça sur 2 eat6 et une eat8

 
Effectivement si tu kick down en mode tout ou rien

La TVA est incluse dans le prix espagnauto?

Aucune idée j'ai demandé un devis, en tout cas c'est moche si le prix indiqué ne comprend pas tout. De mémoire la TVA quand t'achètes en Espagne elle est incluse aussi

la TVA est bien incluse dans le prix

Alors pourquoi cette énorme disparité entre les plus gros mandataires et espagnauto   ?

parce que lesplus gros mandataires se prennent une belle marge ?
ou que espagnauto a su mieux négocier auprès de la centrale de vente ?
 
en tout cas en effet le tarif est sacrément intéressant !
ça retire l'intérêt d'une occasion récente

Voilà ce que ça donne "tout compris" en allant la récupérer. On est loin des 30k+ demandés en France    

En allant la récupérer en Espagne ?