Reprise du message précédent :

 
Picasso de 2015 c'est le vti

 
 
   
 
Merci !
 
Bon ca c'est une tres bonne nouvelle, terminee l'epee de Damocles avec mon puretec
 
Et on a enfin l'explication pour la difference de preconisation d'huile:
 

 
Donc il semble bien qu'il y ait eu des changements au niveau segment ou autres pieces moteurs pour tout ceux produits a partir d'aout 2018
 
 
Et en plus, ils alignent les conditions de changement de moteur avec les conditions de changement de courroie:
 

 
Vu que j'ai un service qui a ete fait 2600km a la bourre, ca sera pas un probleme  

non pas forcement...ya eu les 2 versions
https://www.lacentrale.fr/fiches-te [...] 2015-.html

tu mets son immat dans un site genre oscaro ça te sort le moteur de manière fiable

si ça dit puretech c'est bien un puretech
il y a eu les 2 versions en essence
https://www.lacentrale.fr/fiches-te [...] 2015-.html

J'avais essayé un autre site, je pense qu'ils utilisent tous la même base. Oscaro dit aussi Puretech. Je vais demander à vérifier sur la CG.

OK vérification faite c'est bien le PureTech 1.2 110CV.
 
Du coup c'est quoi le pb connu sur ce moteur, l'encrassement des segments comme dit juste au-dessus ? Elle a eu un voyant moteur orange lui disant de faire réparer l'autre jour, depuis elle n'ose plus rouler, ça pourrait être quoi ? Le moteur évolue de quelle façon ? Je me dis qu'elle a ptêtre juste essayé de démarrer avec le niveau d'huile trop bas, qu'une fois le complément fait si elle roule un peu ça pourrait s'éteindre, mais je dis ça un peu au pif. Je ne pensais pas qu'elle avait un turbo donc ça change un peu la donne aussi.
 
Pour l'histoire d'entretien dans le réseau agréé pour la prise en charge du remplacement je ne pense pas qu'il ait toujours été fait chez Citron, mais je ne suis pas convaincu que ça joue tant que ça par rapport à un vice caché reconnu ? De toute façon elle serait preneuse même d'une prise en charge partielle genre 50%.

 
Pourquoi les élec ne serait pas fiable ?  

 
Sinon considérer la MG3 qui offre encore une meilleure hybridation que Toyota pour bien moins cher : https://www.youtube.com/watch?v=BA7XCV9lWxc

 
Voyant moteur orange c'est pas l'huile (l'huile c'est le voyant huile), ca peut etre beaucoup de chose et ca peut etre pas specialement important. J'ai eu un voyant moteur orange il ya pas longtemps a cause de bougies, Norauto a connecte l'ordi sur la voiture et le mec m'a dit qu'une des bougie avait un petit hoquet temporaire et un piston avait arrete de fonctionner temporairement donc j'ai eu un mode degrade (mais c'est reparti normalement apres arret et redemarrage de la voiture). Il m'a desactive le voyant et m'a dit que je pouvais continuer a rouler comme ca, que la bougie marchait de nouveau. Il m'a conseille de changer les bougies sur le prochain service mais ca fait 1000 bornes que j'ai fait depuis et aucun probleme.  
 
Si elle a un norauto pas loin, qu'elle y aille avec la voiture en roulant doucement, ils peuvent etre plutot sympa et te font passer entre 2 rendez vous, ca coute 25 euros et ils connectent l'ordi sur la bagnole et te disent ce que leur dise l'ordi, ca prend 15 minutes a tout casse et au moins tu sais si tu as un probleme important ou pas  
 
Par contre, pour les services, je serais pas aussi optimiste que toi si elle a pas fait ses 3 derniers services dan un garage agree, ils risquent de pas vouloir prendre en compte la reparation

Je ne sais pas comment ils vont gérer toute la charge de travail générée par ces changements moteur...
Du coup, reste à savoir - ils vont remplacer les moteurs par des moteurs modifiés ou par les mêmes en neuf??

Pour vérifier la conso d'huile, vous savez a quoi correspond un petit carré de la jauge d'huile ?? En gros, si on se fie qu'à la jauge d'huile, comment voir si on est au dessus du critère?

Quand on fait une pesée officielle, ils mettent un scellé sur les bouchons histoire de pas se faire enfler par des petits malins?  

J'ai l'alerte de niveau ans au tableau de bord avec à peu près encore 1/4 de la.jauge au dessus du mini.
Il faut 1L pour remonter au maxi et faire disparaitre le défaut.

Si en moins de 2000 km tu passes du maxi au 1/4 de la jauge, il te faudra 1L pour compléter donc pas loin des 0.5L /1000 km

Y en a pas qui seraient tentés de retirer un peu plus d’huile que ce qu’elle consomme pour pouvoir avoir un changement de moteur ?

C'est plombé.

 je vais regarder ça de près

Elle m'a parlé de norauto mais c'est prêtre agréé en fait.
 
Sinon elle a RDV chez citron, pris la semaine dernière...pour le 18 avril

Problème de traction douteux sur les 208, et des pièces de rechanges (numérotées) qui se font attendre des mois.  Oui, DES MOIS !

 
Arf ennuyeux ça... mais bon ça reste moins pire qu'un puretech à changer en début de vie

C'est mal foutu la demande de devis ou prise de rdv sur les sites peugeot pour les 1.2 puretech.
Si je tente de prendre rdv des 6 ans, il n'est nullement fait mention de changement de courroie obligatoire, sauf changement huite etc...
 
J'appelle une grosse concession, la personne me dit que c'est 10 ans ou 100 000 kms. Je lui dit que je suis surpris que c'est normalement préconisé pour 6 ans... elle se renseigne et me dit que oui, finalement c'est 6 ans.
Entre le site qui ne le préconise pas et la concession qui n'a pas l'air d'être super au courant, je me questionne :x

 
non mais il faut aller voir un petit garage Peugeot avec de vrais mécaniciens, ils interrogent la base de données à partir de votre immatriculation et voilà, normalement tout apparaît.

 
Mon agent Peugeot m'a toujours donné 10 ans pour la courroie de mon PT110 de 2015 , j'ai coupée la poire en deux en la changeant chez lui l'an dernier  

 
Ca existe encore des petits garage Peugeot ? ^^

 
En fait, je me suis trompe pour le fait qu'il faille faire les services chez les concessionnaires, il semble que meme si tu as fait des services chez d'autres professionnels, ca marche aussi:
 

 
Donc Norauto devrait etre OK
 
 
Par contre, il faut :
 

 
Donc il faut tout de meme faire le diagnostique et la reparation dans un garage concessionnaire..ca semble plutot evident    

https://www.ifop.com/publication/le [...] s-vague-5/

Peugeot, 2eme marque préférée des français

 
J'ai la chance d'en avoir 2 par chez moi, non adossés au grand groupe du coin, et c'est clair que niveau service c'est top.

 
oui il y a quand même un réseau d'agents Peugeot assez dense en France quand même,  
peut-être hors région parisienne ?

Au croisement 78-95

 
Quand t'appelles une grosse concession tu tombes sur une hôtesse qui s'y connaît + en vernis à ongles qu'en mécanique  

Bon, j'ai eu un devis pour le changement de courroie + révision des 6 ans... 1300€, ça pique.

 
Mais y a 0 prise en charge suite à l’extension de la garantie ?

Fist total : c'est pas du tout le prix annoncé avant que Peugeot prenne en charge 70% sur le remplacement de la mienne (j'avais payé 182€).

 
mais est-ce que le changement de courroie a été décidé suite à une usure de celle-ci ou dans le programme d'entretien normal de la voiture ?
premier cas : prise en charge
second cas : ben faut payer
 
 

Sauf que la prise en charge se fait maintenant jusqu'à 175k km et 10 ans.

 
Tu avais réalisé une démarche particulière ?
 
Dans mon cas, c'est un entretien "normal" des 6 ans.

Si ça peut te rassurer.
Chez Peugeot, pour ma Twingo RS. La distri externe et tout ce qui va avec ici (pompe à eau, courroie accessoires...) + un petit supplément de 250€ pour la poulie VVT et un peu de MO lié à ça.

J'en ai eu pour 1050€.  

 
J'en ai eu pour 1600€ chez Renault  

Lors de la révision, test de la largeur de la courroie avec l'outil spécial : limite de largeur atteinte, donc  remplacement avec participation de Peugeot à hauteur de 70%.
Faut voir avec l'agent ou la concession ce qui est prévu pour la tienne en fonction du kilométrage, de  l'âge et de l'historique d'entretien.

Quel est le coût de la courroie ?
Quel est le coût de la révision des 6 ans ?

Parce que si la révision des 6 ans est à 3-400€, le coût de la distribution est moins choquant déjà.

Moi j'ai eu 700€ de courroie et 470€ de révision des 6 ans (308)

 
C'est un peu cher , 480€ pour la courroie distri et accessoire plus 390 € pour la révision des 8 ans avec une vidange LDR.
 

Vous pensez qu'il est préférable de d'abord demander un contrôle de l'épaisseur de la courroie et ensuite faire le changement ?
Car si courroie trop large, cela doit être pris en charge.
A moins que ce contrôle est systématique avant le changement.

Demande à ton Peugeot habituel et si possible prend un avis chez un autre agent pour avoir les 2 sons de cloche.