Reprise du message précédent :
Même pas un triangle .

Un autre point ,
Je laisse aussi aux professionnels, pour de l’appoint c’est sympa et ça dépanne .
Par contre pour une réfection de trains roulants , quand je regarde le temps passé , le prix de la peinture restom, apprêt , Matos , et tout mis bout à bout , vu le prix que j’ai payé pour faire une complète epoxy par une boîte un train de triangle ou berceau moteur , je me fais plus chier.
 
Je l’avais fait pour la première mx5 .

Oui souvent ça vaut pas le coup, autant repartir sur du neuf

J’ai édité , je parlais par une boîte qui fait de l’époxy.

Pour certaines voitures , le prix du neuf te dissuade rapidement

Ah, j'ai pas encore eu le cas, mais j'ai eu que des caisses de prolo

Pourquoi ne pas l'électrolyser?

souvent au garage un duo de breaks Volvo vert foncé

WeloceSuper ?

Tu sais ou j'habite il me semble  
Maintenant tout le monde sait, je m'en remettrais  

 
Je ne sais pas pourquoi je te voyais 100km à l'ouest dans un bled qui commence par 'A'.

nope à l'est  
et Augsbourge est très sympa pour une grande ville mais ça reste une grande ville  

Bon je viens de remettre la main sur ma pièce moitié Ferose/moitié Hammerite, le Hammerite tient bien tout seul. Je viens d'en foutre une couche sur le Ferose pour voir, mais je sens que ça va pas tenir et finir en Hammerite seulement pour les grosses pièces, et Ferose uniquement pour les petites...

La plaque wassup   do want une plaque pareille  

 
V’la le temps que tu passes à attendre ,
Le seau et tout le bordel.
 
Puis bon le résultat me convient pas . Je préfère le sablage .

Et allez hop encore un autre

c'est marrant mais les "bmw" mini ont les meme problemes de guide de chaine

Ça prouve que le problème du thp ne sont pas étranger à la culture bmw
( enfin certains, Psa y a mis ces merdes aussi)

j'ai un chrysler moi, mais les guides cassent aussi

Le top n'est pas de faire une électrolyse avant de sabler ?

Je voulais mettre "Maserati au moins c'est fiable" avec les traces directement sur le carter mais je trouve pas ,  
y'a juste une photo du guide en métal pour le coup.
https://reho.st/self/d99b9f26af93a1 [...] a7a25d.jpg

j'ai cherché et je tombe sur le fait que les modèles entre 2007 et 2011 avec une special edition entre 2007-2009 pour ces modèles  
 
N47 (4 cylindres 2.0 L), et des moteurs M57 et N57 (6 cylindres en lignes 3.0 L):  
 
Série 1 (E80/E81/E82/E88)  
Série 1 F20, la Série 3 (E90/E91/E91/E93)
Série 3 (F30/F31)
Série 5 (E60/E61)
Série 5 (F10/F11)
X1 E84
X3 E83
X3 F25.  
 
ça en fait un paquet de caisses concernées

 
Sablage direct , tu perds moins de temps.

 
C'est normal, la fissure sur le boitier de thermostat?
 
L'alternateur n'a pas l'air watercoolé sur celle-ci .
 

 
Ça doit dépendre de la forme de la pièce et de s'il y a des coins inaccessibles pour un pistolet de sablage ou une brosse.

Toujours avec ma Mustang, l'assurance est de mon côté et m'indemnise, sauf que l'expert est passé, et estime le coût de réparation supérieur à la valeur du véhicule. Surtout à cause du train arrière qui a bougé.  
 
Contrairement à mes infos, un véhicule en CGC peut être classé VEI, mais il ne peut pas être envoyé directement à la casse...comme quoi revérifier ses infos c'est important.  
Donc elle est VEI, l'expert estime les réparation à 3200€ et valorise ma voiture à 2200€, l'assurance m'indemniserait 75% de cette valeur soit 1650€.  
 
Ca ne m'intéresse pas, car à ce tarif je n'ai pas de Mustang Fox propre et roulante avec les papiers à mon nom, à moins d'un gros coup de bol.
 
Faut que j'aille voir mon assurance pour les possibilités. L'assureur de mon garage m'a parlé de la procédure de droit commun, plus longue mais qui permettrait de m'indemniser correctement.
 
Ca me fait chier car je sais que les réparations ne coûteraient que quelques centaines d'euros. Je n'ai même pas besoin de compter la peinture vu que j'avais prévu de la faire.

normalement tu peux racheté la voiture pour quasi rien.

mais t'es responsable ? pourquoi t'es pas indemnisé de la valeur estimée ?

il etait pas responsable aux dernieres nouvelles , juste dans le flou

D'ailleurs en parlant d'indemnisations, je pensais à ma bimmer. Si jamais j'ai un crash demain, pour faire valoriser sa juste valeur (avec tout le boulot que j'ai fait dessus quoi ) la présentation des factures d'achats des pièces à l'expert est suffisant ou il faut que je fasse une expertise au préalable ?
 
L'idée est qu'ils m'en proposent pas 3K€ comme la plupart des 740i sans options et qui puent le kebab à 30 km à la ronde  

Fait une expertise , c'est plus sur , surtout si la voiture brule.

 
Faut faire une expertise.
Tu prépares un dossier photo et liste des factures.
 

Tu as déjà fait une expertise ?

 
Oui , c'est assez rapide , le type regarde la voiture , te demandes les facture d’entretien ou les pièces si tu fais tout toi même et sort un tarif en fonction du marché et de l’état de la voiture.
 
150€ la prestation +-

 
Oui, avec mon père , tous les deux ans .
On fait la flotte , car l’assurance nous le demande .
 
D’ailleurs , c’était cette semaine .

Et en général les tarifs qu'ils sortent sont cohérents ou c'est juste un dérivé de la côte argus ?
 
S'il faut que je sorte 150 balles à un type qui me sortir un tarif de merde, je crois qu'il va m'entendre

Pour un particulier ils sont en général sympa , surtout des voitures assez rare.

Ça dépend. 750 euros pour l'expertise de la M3. Réalisé en garage, sur un pont, test des compressions, état de tout dans les moindres détails même les caoutchoucs.

Bon au final les mecs aiment bien gonfler les prix, le mec m'avait annoncé genre 15k à l'époque où ma rougne valait genre 11-12k.

 
En fait il me propose 1650€ et je garde la voiture mais carte grise pour destruction donc une donneuse.
 

 
Non, pas responsable. C'est là que je n'ai pas compris pourquoi je ne suis pas indemnisé totalement.  
 
 
 
Je suis sur à 100% que le chassis n'a rien, juste un tirant de pont qui doit être tordu, mais je m'en fou j'en ai en stock.

M57 il y à très peu de cas (et les casses ont eu lieu à de très très faibles kilométrages, ceux qui sont encore là dureront), N57 c'est la loterie en revanche.

Je cherche la solution camion/remorque plateau qui me serait là moins coûteuse pour transporter une MX5 NA (roulante) mi/fin mars de Versailles à Rennes (grosso modo).
L’un d’entre vous aurait-il un plan ?