Reprise du message précédent :

 
Perso c'est ni une question de pognon ni une question de fiabilité/disponibilité (vu que c'est pas mon daily et qu'en plus elle a jamais été immobilisé en 2 ans) mais principalement une question de tranquillité d'esprit : ça me gonfle d'avoir toujours en tête un ou deux trucs "à faire" sur une voiture.
Alors ça revient malgré tout à une question de pognon, car effectivement je peux la poser chez le garagiste, aligner la thune et revenir avec. Certes
Mais grosso modo, toutes ces petites remises en état nickel permanentes mais pas urgentes, j'aime pas.

 
Après, j'ai un cabriolet donc, il ne roule pas beaucoup à cette période.
Du coup, je me fais mon listing à l'autonme et:
-soit je peux faire moi et je fais en période hivernal tranquillou au chaud dans mon sous sol ou elle dort.
-soit je ne peux/veux pas faire moi et elle va au garage juste avant le printemps pour son check up annuel.
 
Question coût, ça reste de toute façon assez raisonnable en général.
Ca fait 5 ans qu'elle est suivie ainsi et jusqu'à présent, ça roule nickel

C'est très lié à l'usage
 
Perso c'est un caprice sur un "utilitaire" qui au final ne me sert pas beaucoup, et j'aime pas bricoler.
 
Donc je le vis comme une corvée/contrainte dès qu'il y a un truc à faire, et le plaisir associé est finalement pas très élevé vu que mon daily correspond 1000 fois mieux à ma notion de voiture plaisir
 
J'adore la conduire, attention (le bruit ), mais dans les faits c'est une fois tous les 15jours et pas forcément pour des trajets sexys

Oui mais justement, si tu avais une A6 TDi inérieur beige, tu prendrais du plaisir à la conduire, y compris avec des gravats ou des vieux pneus à même la moquette du coffre.
Tu ne sais pas t'y prendre.

 
Et on revient comment de la dechet' ?  

 
On y habite  

1/ tu récupères tous les métaux revendables dans la benne, tu les mets dans le coffre (fastoche, tu as 17m³ en rabattant les sièges, c'est gargantuesque, une A6)
2/ tu appelles la dépanneuse
3/ la dépanneuse fait un crochet par le ferrailleur
4/ tu paies la dépanneuse avec une partie du liquide donné par le ferrailleur
5/ tu prends ta belle A8 Avus pour aller chercher une pièce presque pas rincée dans une casse auto
6/ tu répares avec du joint bleu et des rilsans
7/ tu revends dans les 6 mois pour une 518d break presque pas manouchée et 500€ moins chère que le prix de revente de la taudi
Retour au point 1 jusqu'à ce que la tétraplégie croise ta trajectoire sur un trackday moo

Tu nous f'rais pas un petit trait d'humour crosstopic toi ?  

Y'a pas la clim?
/Duck69

Je pense que tout dépends du modèle choisi. Entre un truc plus exclusif genre une Maserati qui demande 6 mois au garage pour rouler, et une 2Cv que tu répares avec un trombone même au fin fond de l'Aveyron, la tranquillité d'esprit n'est pas la même.  

La mienne va fêter ses 45 ans, roulait tous les jours y compris sous la neige, elle n'est pas neuve sortie d'usine mais elle permet de rouler sans se poser de question avec sa vidange annuelle...

 
Non mais ça dépend du caractère de chacun aussi. J'en suis pas au point de Manta de pas vouloir un truc de plus de 4 ans de peur de devoir dire bonjour à un garagiste, ma YT a 23 ans et roule sans problème sur n'importe quelle distance, mais rien que le fait de savoir que j'ai des trucs qui ne fonctionnent pas ou qui nécessitent à moyen terme un remplacement, ça m'énerve

a ce rythme tu roules dans rien du tout

Si, le bus

Uniquement si c'est un Setra de moins de 5 ans avec carnet à jour et campagnes de rappel constructeur effectuées.

 
Mon daily de 14 ans cette année a tout de fonctionnel   Et voit le garagiste une fois par an pour la vidange.
Si demain j'ai un truc à faire dessus, j'y vais sans soucis vu que je l'utilise tout le temps et que je kiffe.

C'est pour ça que t'auras jamais de parquet massif huilé

Je comprends tes réserves, il y a 6-7 ans j'aurais rigolé, aujourd'hui j'en ai ma claque des merguez, je veux une caisse avec entretien full constructeur ou spécialiste et peu de km, un seul propriétaire précédent. Limiter le risque d'emmerdes pour rouler sereinement.

 
Branlette    
Après, t'aimes bien les extrêmes, moi je me satisfait de compromis. Et je suis radin

 
Je l'ai commandée en fait et j'attends donc sa livraison (début avril normalement).
C'est une Giulia Veloce 280cv bleu Misano   je l'attends avec impatience!  

 
c'est beau

Ça te fait une sacré belle brochette d’Alfa  

 
Cette mémoire!    
Enfin presque : c'est une Panda 4x4 et effectivement t'as juste pour les deux 75 turbo   J'ai aussi une 75 2.0 Twin Spark depuis bientôt 1 an    
 
Une partie de mon écurie    
 

 

Les phares verts c’est original

 
C'est pour être raccord avec les rétroviseurs et le trèfle à katfeuil

 
Merci  

 
C'est ça    
Et puis, vu que c'est une auto de circuit, autant en profiter pour faire ce qu'on veut comme décos    
 
A terme, elle sera comme ça (j'ai déjà enlevé les stickers verts des phares et pour les rétros, je mettrai des petits rétros légers) :
 

La vue est sympa, le garage est très sympa, je valide  

Ceci.

 
stylée l'Alpine    
 

C'est mon plus gros problème. Mais je le vis bien, et j'ai un mode de vie qui s'en accomode pas trop mal donc je vois de pas raisons de changer - et surtout, mes prises de positions peuvent agacer, ce qui est la petite claque sur le cul avec une éjaculation, le nécessaire plus ultra pour me satisfaire

Même si je suis pas client, j'aime beaucoup tes 75 Turbo c'est sans doute pour ça que je m'en souviens

T'es gentil, l'Alpine a un palmarès tout de même.  

Peut être as tu un exemplaire alpha ( ) qui a survécu au temps, à la rouille, aux platanes, et donc beaucoup plus apte à survivre, dans  une sorte de darwinisme automobile.

Et puis il est quand même bien suivi ton bijou

Il a dit XM "multiplexée", pas "multimédia"  

   
 
C'est surtout que j'ai une règle qui consiste à ne rouler que top down
Du coup, je roule en hiver, mais faut que les conditions soient réunies, en gros, soleil.

 
Oui enfin, j'ai de la rouille, c'est inévitable et logique. Mais rien de grave.
Quant au suivi, je fais moi-même la vidange moteur + filtre huile + nettoyage filtres à air (j'ai 2 "camemberts" sur mes deux carbus double-corps solex 40ADDHE) chaque année.
Seule alerte que j'ai eu : les joints du maitre-cylindre de frein qui ont lâché subitement (grosse flaque sous la voiture, au début je me demandais ce que c'était ce liquide qui était ni huile moteur, ni liquide de refroidissement! ).
J'ai fait refaire tout le faisceau électrique qui était trop vieux ainsi que les durites eau et essence après son achat en septembre 2017, et... 4 pneus neufs (/souvenir d'une certaine discussion ).
 
Pour l'année 2018, on a fait au total 8000 km avec elle !   dont 3500km en voyage de 3 semaines    
Pas mal pour une auto de 1959    
 
Non mais, il en reste quand même pas mal de coupés Giulietta Sprint de ces années : c'est très fiable, bien construit (construit par les carrosseries Bertone et non pas par l'usine Alfa Romeo), et ces coupés sont magnifiques, donc il y a beaucoup de survivantes qui ont échappé aux primes baladurettes et autres...

J'ai envie d'une BX Digit

Tu me fais penser que j'ai découvert l'autre jour une série de Golf 2 avec un tableau de bord numérique Golf High Tech :  
 

 
Droit dans le turfu

le compteur de la C4 à ce jeu