Reprise du message précédent :

C'est le cas sur pas mal de bagnoles hors SUV maintenant
J'avais eu le même problème en esssayant une 308SW par exemple.

J’avais pris une Prius car à l’essai les places arrières des Corolla étaient trop courtes au niveau des jambes pour les enfants qui sont très grands (même les breaks).
Un problème subsiste, la garde au toit en se tenant bien droit, étrangement surtout pour moi ou alors pareil que le plus grand, alors que je suis pas mal plus petit, je fais 1.81 (mais j’ai un long tronc et des petites pattes). Mais bon c’est pas inconfortable.

Les japonaises sont conçues pour des japonais. Faut taper dans le RAV4 ou autres monstres pour avoir un peu de place.

Il n’y a que la hauteur aux places arrières, sinon c’est bien foutu je trouve.
Aussi un autre avantage à mes yeux, on est assis très bas.
C’est pas pratique pour les vieux sans doute ou les personnes ayant des problèmes de santé mais moi j’aime bien.

https://youtu.be/PRU5hTqDlJU?si=ILsJmd9PfRpmSfOS

Par exemple

oui l'habitabilité est pas top mais ça reste une berline compacte, 5 grands adultes de 1,9m c'est pas top mais si les enfants sont petits, pas de soucis.
Pour la taille, difficile de faire mieux avec un coffre aussi grand.
Je suis monté dans un Bz4x hier, et un ev6 la veille, habitabilité à l'arrière est mieux côté KIA, mais ça se joue à pas grand chose je pense.

Ou quif quif a l'arriere pour moi. Ma EV6 ne me semble pas plus habitable que le BZ ( mon CC fait Kia Toyota et j'ai deja testé le BZ ). Avantage au Toyo pour le coffre plus grand en reel ( à l'inverse des chiffres annoncés) et surtout 5cm plus bas pour le seuil. Pour mettre des caisses d'eau c'est mieux ( mal au dos) meme si toujours trop haut .

Sur certains SUV ce sont les places avant qui paraissent toutes étriquées.
J’ai eu un CHR de prêt, je me sentais tout serré.

Corolla c'est petit aussi devant. Et si tu recules trop ton siège, faut un passager sans jambes. Le problème c'est pas SUV ou pas SUV. C'est que les compactes modernes ont l'espace intérieur des citadines d'antan. Mieux pour la sécurité, moins pour l'habitabilité.

Oui comme je le disais quand nous étions devant il n’y avait plus assez d’espaces aux jambes à l’arrière ce qui nous a mené à prendre une Prius.
Mais j’ai eu une impression différente avec le CHR, comme une oppression pour moi, et presque l’impression de conduire une camionnette.

J'ai pas ressenti ça à l'essai. J'ai bien aimé. C'est très proche je trouve. Juste les places arrières et les meurtrières qui servent de carreaux, c'était nogo total avec deux gosses dont une parfois sujette au mal des transports.

D'aillleurs en comparant Corolla 5P et CHR 2025 , ben finalement y un peu plus de place à l'Ar dans le CHR a conducteur egal.  Et a l'avant comme c'est moins bas pas eu l'impression de me jeter en "ptite" voiture comme avec la Corolla. Apres le CHR est clairement pas SUV ...suffit de monter dans un Corolla Cross du coup pour s'en rendre compte. La c'est spacieux !

Corolla Cross ? Ça existe ça ?  

Pas chez nous je crois.

tu parles des machins Touring Sport là ?
 
Mince! Nous qui comptions partir sur ce type d'engin

 
Non la Corolla break a un empattement plus long de 6cm. Ca change tout!

 
Voilà: je fais 1m95 et ma fille a des jambes    Ca passe!

La corolla break j’avais trouvé aussi les places arrières trop courtes il me semble.
Plus de place dans la Prius à mon souvenir (mais moins dans le coffre en revanche, il n’est pas énorme).

 
Non, sinon j'aurai dit corolla machin Touring Sport    
En break c'est mieux mais ça reste une compacte break. C'est pas fou l'espace de l'habitacle.

Ici 1.89m et il y a de la place derrière moi pour monter des personnes de 1.89m facile sans être gêné aux genoux vu que j'ai fait le test de m'asseoir a l'arrière avec mon réglage de siège avant.
Et j'ai des fémurs assez longs  

Étant sur la fin du rodage pour ma Yaris Hybrid, je me demandais si un changement d'huile était vraiment utile ou alors attendre la première révision. Je serais probablement un peu en dessous des 15k km à la première échéance.
 
Car Car Nut qui préco' de le faire à ~1600km puis tous les 8k, ça me semble excessif mais ça peut pas faire de mal j'imagine.

oui puisque le rodage a permis de finir l'usinage donc huile "polluée"

Sur la Corolla TS, il faut tester l'espace arrière aux jambes. Perso, la Corolla berline n'était pas envisageable pour nous (en tout cas, avec les enfants encore sur les sièges auto). C'était beaucoup trop juste pour un enfant avec les jambes à 45° à cause du siège auto. Par contre, pas de souci avec la break qui voit son empattement allongé de 6 cm, mais il n'y a que 3 cm de gain à l'espace arrière.
Enfin bref, perso je n'ai pas de souci pour une famille de 4 avec la Corolla TS. La dernière vient enfin de quitter son siège auto, donc je pense que ce sera beaucoup plus confort pour elle. Il y a 2 ans, avec le siège auto, ce n'était pas très pratique à cause des jambes. C'était déjà mieux l'an dernier avec un simple réhausseur Isofix. Et là, sans siège, elle se sent "perdue".
Maintenant oui, cela reste une compacte, même rallongée. Cela ne vaudra pas l'habitabilité des routières ou des gros SUV.

Si.

Vidanger trop tôt quand ce n'est pas préconisé (huile spéciale, moteur hautes performances...), avec la très faible quantité de particules qui passent le filtre à huile peut dégrader le rodage car ces particules le favorisent (usinages modernes : états de surfaces, blocs moteurs alésés sous contraintes pour simuler le serrage de la culasse, les revêtements anti-friction/anti-usure un peu partout dans le moteur, huiles modernes) Le rodage est bien plus long.

On est plus en 1950.
Et quand on voit les analyses d'huiles d'usine sur oil-club, hors moteur malade, il n'y a rien de spécial, les ppm sont à peine plus élevés que lors d'une vidange après rodage, hors moteur malade en train de décéder.

Merci pour les réponses.

33 exemplaires sur la centrale

Je reviens pour le problème du CHR gen1 de ma frangine. On pense que c'esta batterie.

C'est quoi le site où vous commandez vos grosses piles 12v ?

Je voudrais comparer les caractéristiques et voir si une meilleure batterie est dispo

https://www.power-manutention.fr

Super ! Merci

J'ai testé comme il me fallait une L6 110Ah 950A. Commandée mercredi soir, reçue vendredi aprèm.  

J'ai commandé une Corolla TS 2025, je vais donc me joindre à vous.
Du coup j'ai passé le week end à regarder comment hacker le bus can pour désactiver les bips du dépassement de vitesse.
L'accès au menu à l'air bien pénible pour le faire à chaque démarrage

Pénible ? Si tu mets le module "Paramètres" sur l'écran du milieu, il te suffit de faire "OK, haut, haut, haut, OK, retour". Je pense qu'il y a pire comme manip. Après oui, faut le refaire à chaque démarrage, mais c'est devenu un réflexe.
De là à vouloir hacker tout un système d'une Toyota sous garantie 10 ans... je reste sceptique !

Tu forces le son de la zik et c'est bon.
Ca me pourrissait aussi l'existence au début, maintenant je ne l'entends plus (l'âge ?).

Pareil je faisais une fixette et après quelques temps je n'y fais plus attention.
A la rigueur quand j'ai des passagers qui ne connaissent pas la voiture et dans les zones 30/50/30 tous les 200m ça m'y refait penser, sinon dans les trajets habituels avec un peu de musique, je n'y prête plus attention et pourtant je suis un psychopathe des bruits  

Tu déconnes hein ?  
Tu déconnes ?    
 
Bon après vos commentaires me rassurent, j'ai vu tellement de mecs qui ne voulaient que des modèles 2023 pour éviter ça que ça m'a fait peur.

C'est reculer pour mieux sauter ça

 
Dans ma corolla ts 2022 on a pas ça, c'est nouveau ?  
 

 
Je fais 1m89, et je rentre dans l'avant. Je vais pas dire que c'est spacieux mais c'est correct.
 
Par contre, le coffre est vraiment grand, je ne compte pas le nombre de fois où je me suis demandé si ça rentrerait et au final ça rentre. Même un peu trop parce que si je ne fais pas attention je peux transformer ça en annexe de ma cave en oubliant des trucs dedans    

 
Oui c'est une nouvelle règlementation européenne, ça a du arriver en 2025 de mémoire.

D'ailleurs je me fais la remarque à chaque fois que je roule ma TS 2019 mais ... Ca marche vraiment ces histoires de détection de limites de vitesse chez vous ?  
 
J'ai complètement lâché l'affaire vu l'absence totale de fiabilité de l'indication de la vitesse sur le tableau de bord sur la mienne mais putain comment ça me ferait chier d'avoir des alarmes sonores ou des régulateurs débiles qui se collent là dessus.
 
C'est juste jamais bon quoi ...  Il ne fait absolument pas la distinction en milieu urbain/péri-urbain avec les limites de camions (les fameux 40 pour 50 ou 50 pour 70), l'autoroute c'est mort s'il voit pas le panneau d'entrée (bleu) ou un rappel ce qui fait que sur énormément de portions ben c'est juste faux (les autoroutes à 110 entre autre)  
 
En ville, bon ... déjà pour un humain c'est compliqué mais alors la pauvre bagnole qui se retrouve larguée entre les zones de rencontre, les 30, les 50, les 40 et puis les nouveaux panneaux de branlos qu'aiment trop cramer le pognon genre 15 ou 25 (que la voiture ne reconnait logiquement pas) ...
 
Ca a peut être été sacrément amélioré sur les modèles suivants mais dès que je suis dans ma caisse et que je vois l'indication fausse 80% du temps je me demande quand même comment font les autres en conduites autonomes ou assaillis d'alarmes quoi  

Sur les Toy depuis 2025 y a un raccourci pour desactiver le "bip" vitesse. C'est sur l'ecran de navigation central ,le symbole en haut a droite je crois avec un HP qu'il faut cliquer un fois...mais a chaque demarrage pour cause de reglementation debile oui.